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自動(dòng)駕駛

Waymo無人駕駛出租車正式開始運(yùn)營，但這只是序幕

這是一條足夠讓科技媒體高潮的新聞：昨天，Waymo 正式推出商業(yè)化自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)——Waymo One。

Uber即將恢復(fù)自動(dòng)駕駛路測(cè) 時(shí)速不超40公里

此前，Uber自動(dòng)駕駛路測(cè)車輛撞人致死事件對(duì)Uber造成了極大的影響，令其隨即暫停了相關(guān)測(cè)試。而近日，在“沉寂”了幾個(gè)月后，Uber即將恢復(fù)其在公共道路的自動(dòng)駕駛測(cè)試。

盤點(diǎn)百度、阿里、騰訊、華為自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略

本文從盤點(diǎn)了百度、阿里、騰訊、華為四家巨頭的自動(dòng)駕駛事跡，以及從車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)、高精度地圖等方面對(duì)四家公司進(jìn)行了梳理。

全面解讀全球首個(gè)自動(dòng)駕駛商用服務(wù)——Waymo One

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月5日，Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik，發(fā)布內(nèi)部信宣布自動(dòng)駕駛服務(wù)正式商用，推出自動(dòng)駕駛首個(gè)用于服務(wù)乘客的商業(yè)叫車服務(wù)——Waymo One。

被明勢(shì)資本、車和家投資的知行科技，準(zhǔn)備如何布局自動(dòng)駕駛？

進(jìn)入 2018 年，ADAS 領(lǐng)域很多「潛水」玩家都開始浮出水面，而且大都已經(jīng)拿下來自主機(jī)廠的訂單，知行科技就是其中之一。

廣東發(fā)布自動(dòng)駕駛路測(cè)規(guī)定 車輛闖紅燈、逆行等將撤銷測(cè)試資格

12月3日，《廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范實(shí)施細(xì)則（試行）》（下稱《細(xì)則》）正式對(duì)外公示。

通用重構(gòu)進(jìn)行時(shí)：總裁丹·阿曼入主 Cruise，加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化

通用汽車最近的負(fù)能量新聞不少，比如工廠關(guān)停、裁員等等。這些變動(dòng)當(dāng)然是互相關(guān)聯(lián)的，它提醒我們，作為底特律的老牌車企，通用汽車正在經(jīng)歷深刻的重構(gòu)。

押注汽車操作系統(tǒng)，手機(jī)廠商就能借無人駕駛彎道超車？

就在互聯(lián)網(wǎng)大佬谷歌先行試水、電動(dòng)汽車特斯拉入場(chǎng)鋪墊，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)科技公司加入無人駕駛大軍之后，手機(jī)廠商也紛紛入局無人駕駛這場(chǎng)馬拉松。

宇通下線L4級(jí)無人駕駛純電動(dòng)掃路機(jī)

從深圳阿爾法巴的首發(fā)上路，到百度阿波龍的下線量產(chǎn)，到今天宇通L4級(jí)無人駕駛純電動(dòng)掃路機(jī)的正式面世，特定場(chǎng)景下的無人駕駛量產(chǎn)已經(jīng)來到爆發(fā)的前夜。以園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、高速、礦區(qū)等為主的封閉性道路其無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度較低，可以作為無人駕駛公司商業(yè)化的突破口。

11月29日∣亞馬遜推自動(dòng)駕駛玩具車，戴姆勒明年將在中國造電動(dòng)汽車

攜程CEO孫潔今日否認(rèn)平臺(tái) ＂大數(shù)據(jù)殺熟＂，稱是航空公司價(jià)格變化；比亞迪將在湖北宜昌建設(shè)不少于100公里的跨座式軌道交通線“云軌”； 大眾汽車周三表示計(jì)劃在北美新建電動(dòng)車工廠。

李開復(fù)：自動(dòng)駕駛必須一步到位

李開復(fù)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛沒辦法實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)作模式，應(yīng)當(dāng)把“方向盤”完全交給AI……

通用變相裁員背后的邏輯：謀求自動(dòng)駕駛發(fā)展的主動(dòng)權(quán)

11月26日，通用汽車宣布了一項(xiàng)大規(guī)模的重組計(jì)劃：將在2019年底關(guān)閉5個(gè)汽車工廠，裁員1．47萬人，占整體人數(shù)15％，其中25％的管理層也將會(huì)被裁撤。無獨(dú)有偶，不久前，美國汽車制造商福特也宣布裁員計(jì)劃。傳統(tǒng)巨頭車廠雙雙宣布大規(guī)模裁員，似乎也進(jìn)一步坐實(shí)了全球車市預(yù)冷的現(xiàn)狀。

被低估了的單目視覺識(shí)別

攝像頭是自動(dòng)駕駛汽車中重要的傳感器之一，在自動(dòng)駕駛過程中的首要任務(wù)就是道路識(shí)別，主要是圖像特征法和模型匹配法來進(jìn)行識(shí)別。

挑戰(zhàn)自動(dòng)駕駛吉尼斯世界紀(jì)錄的長安汽車，挖角阿里巴巴沖刺商業(yè)化的谷歌Waymo

11月27日和11月28日，長安汽車很忙，忙著在自家重慶墊江試驗(yàn)場(chǎng)挑戰(zhàn)“最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛車巡游”的吉尼斯世界紀(jì)錄。

車企扎堆共享出行，共享汽車市場(chǎng)大有可為

在智能互聯(lián)、共享經(jīng)濟(jì)的熱潮推動(dòng)下，智能出行服務(wù)市場(chǎng)已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來自動(dòng)駕駛汽車最可能商用化的領(lǐng)域。經(jīng)預(yù)測(cè)，到 2030 年，共享出行和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)將會(huì)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來上萬億元的規(guī)模收入。

自動(dòng)駕駛上半場(chǎng)怎么玩？李開復(fù)說：買車是你一生最壞的打算

11月27日，在廣州舉辦的2018自動(dòng)駕駛?cè)蚋叻逭搲�，�?chuàng)新工場(chǎng)創(chuàng)始人李開復(fù)因身體抱恙通過視頻發(fā)表了演講，表達(dá)他對(duì)的“未來交通”的認(rèn)知。

無人駕駛企業(yè)的生存秘籍：尋找差異化應(yīng)用場(chǎng)景

專家表示，如果汽車制造商和技術(shù)公司找不到能使其產(chǎn)品具有獨(dú)特性和經(jīng)濟(jì)可行性的方法，那么自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)不會(huì)有太高的市場(chǎng)估值。

第47周自動(dòng)駕駛周刊 | 美國替FF“指責(zé)”恒大，我國首張外資網(wǎng)約車牌照頒給寶馬

美方把法拉第未來（Faraday Future，F(xiàn)F）列入了盜竊知識(shí)產(chǎn)權(quán)案例，文件詳細(xì)描述了恒大許家印通過投資20億美元收購45％的股權(quán)、控制FF等方式將世界頂尖技術(shù)引入中國的計(jì)劃。

造車新勢(shì)力“上位”，英偉達(dá)朋友圈再添“新貴”

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的全新起點(diǎn)，傳統(tǒng)車企正攜手科技企業(yè)開啟一條向未來進(jìn)化的道路。在2016年，小康股份以3000萬美金作為投入資金，在美國設(shè)立了SF MOTORS公司在美國硅谷正式成立，這家公司宣布從事智能電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。

在15萬的國產(chǎn)新車上使用L2級(jí)自動(dòng)駕駛，是怎樣的體驗(yàn)？

2018 年，你能明顯感受到一個(gè)汽車智能化方面的趨勢(shì)：高級(jí)駕駛輔助的落地車型越來越多，而且已經(jīng)不僅僅是諸如車道偏離預(yù)警這樣的功能，而是——L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛。

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