2021年中國輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用市場現(xiàn)狀分析
輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)是智能汽車的重要構(gòu)成,按照美國汽車工程師協(xié)會公布的自動駕駛分級,L2級及以下定義為高級輔助駕駛技術(shù),L3級及以上定義為自動駕駛技術(shù)。2020年中國輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的市場
榮獲WIDC量產(chǎn)車最高賽段金獎,深扒WEY摩卡背后的強悍硬實力
在“新四化”、“互聯(lián)網(wǎng)”等技術(shù)不斷與汽車領(lǐng)域融合的當下,汽車產(chǎn)業(yè)也迎來全新變化,伴隨著眾多造車新勢力的加入,不少的傳統(tǒng)車企也紛紛開啟自己的智能化轉(zhuǎn)型之路。在此大背景下,智能出行時代也正式宣告到來。那么,就當下的車市而言,誰才是真正的智能車圈的引領(lǐng)者呢?想必WEY摩卡會是個不錯的答案
福特和豐田自動駕駛專利已超過Waymo,問鼎Guidehouse Insights 排行榜
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /Guidehouse Insights 排行榜一直是自動駕駛領(lǐng)域比較認可的排名之一,從企業(yè)愿景、市場策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、技術(shù)、銷售&營銷&分銷、商業(yè)化程度、研發(fā)進度、產(chǎn)品組合、資金實力十大維度出發(fā),對全球15家自動駕駛企業(yè)進行綜合評測
WEY摩卡:這杯“咖啡”有點不一樣
當下的汽車產(chǎn)業(yè)正身處百年未有之大變局,而我們就是這飛速攀升舞臺的見證者。無論是產(chǎn)品的“智能化”、“營銷方式”,還是其本身“硬實力”都不同往日而語。就拿曾憑借“摩卡”的命名直接攻占熱搜的WEY品牌旗下的旗艦SUV來講,它自誕生起,就自帶熱度、話題度
完全自動駕駛汽車將于何時到來?
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道,對交通業(yè)而言,自動駕駛汽車的到來將引發(fā)一場巨大變革。然而,該技術(shù)的應(yīng)用時間與許多車企及技術(shù)公司當初的設(shè)想存在較大差異,真正意義上的自動駕駛技術(shù)并未迅速落地并推廣
WEY摩卡上市:智能新賽道上的黑馬
自動駕駛技術(shù)一直以來似乎都是純電動汽車的專屬標簽,不論是合資車還是國產(chǎn)車,在燃油車根本找不到擁有高階自動駕駛技術(shù)的車型你,不過這一局面即將被一輛國產(chǎn)豪華中型SUV打破,它就是WEY品牌旗下全新車型——摩卡
輕舟智航:將無人駕駛帶進現(xiàn)實!
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /在今年的上海車展上,輕舟智航聯(lián)合中國移動發(fā)布了無人公交的運營報告并展出了由蘇州海格汽車制造的無人公交車:龍舟無人巴士。同時,輕舟智航CEO于騫在接受采訪時說道,他認為“在國內(nèi),BoboBus一定是會先于RobotTaxi更快落地的“
陳永波:智能化時代,貼近用戶才能賺取更大的利潤
對話 | 蓋世汽車CEO、蓋世汽車資訊部總編 周曉鶯撰文 | 蓋世汽車編輯 熊薇進入2021年,疫情對中國汽車市場的直接影響進一步減弱,新車銷量數(shù)據(jù)就是最好的說明。據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計顯示,2021年1-
哈弗赤兔正式上市,7.7s破百,你會喜歡這個
赤兔,到底是兔還是馬?其實,赤兔不是兔,也不是馬,而是哈弗旗下的一款全新SUV。繼大狗、初戀之后,"赤兔"也來了。5月20日,哈弗赤兔正式上市,新車共推出3款車型,售價區(qū)間為10.98-12.38萬元
Waymon自動駕駛系統(tǒng)也無法規(guī)避的錐形桶之“災(zāi)”!
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /已經(jīng)在某些城市商業(yè)化運營很久的Waymo Robotaxi并沒有一帆風順。近日,有網(wǎng)友在YouTube上發(fā)布了一段40分鐘的視頻,視頻中無人車遇到了多處有錐形桶引導(dǎo)的狀況,導(dǎo)致車輛無法正確規(guī)劃路徑,停在原地等待救援
豐田將與Mobileye和采埃孚合力研發(fā)ADAS系統(tǒng)
5月18日,英特爾子公司Mobileye、豐田汽車公司(以下簡稱“豐田”)和采埃孚(ZF)共同宣布,豐田選擇了Mobileye和采埃孚來開發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),該系統(tǒng)將在未來幾年內(nèi)部署在豐田的多個汽車平臺上
百度集團二次赴港上市首份財報公布 Apollo三級引擎驅(qū)動業(yè)績上漲
北京時間5月18日,百度發(fā)布了截至2021年3月31日的第一季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。第一季度,百度實現(xiàn)營收281億元,同比增長25%,創(chuàng)兩年以來最高增速;歸屬百度的凈利潤(非美國通用會計準則)43億元,再超市場預(yù)期
禾賽科技與百度Apollo合作,為第五代共享無人車定制激光雷達
5月18日,百度Apollo與禾賽科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,百度Apollo將定制禾賽科技全新架構(gòu)激光雷達用于第五代完全無人駕駛共享無人車(Robotaxi)。此外,雙方還將針對一款混合固態(tài)激光雷達的應(yīng)用合作開展研究探索
宏景智駕宣布完成近億元A輪融資,自動駕駛為何備受資本喜愛?
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /自動駕駛領(lǐng)域在最近半年又迎來一波投資熱潮,包括文遠智行、智加科技以及宏景智駕在內(nèi)的多家自動駕駛初創(chuàng)公司,或在融資領(lǐng)域有所進展,或者直接利用SPAC模式在美國上市成功。和之
純視覺方案對比激光雷達 誰才是自動駕駛的未來?
科技快速發(fā)展的21世紀,各種新科技產(chǎn)品不斷涌現(xiàn),使得人們的生活更加便利智能。我國也正在加速推進人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,其中汽車產(chǎn)業(yè)中自動駕駛也被列為重點項目。因此各大科技公司、各國汽車廠商、出行公司等紛紛入局
我國智能汽車數(shù)據(jù)安全管理獲新規(guī)加持
近年來,隨著自動駕駛及通信技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢愈發(fā)凸顯,智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來快速發(fā)展和普及。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計2030年左右,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車普及率就將超過90%。換言之,不需多久智能網(wǎng)聯(lián)汽車就將全面融入我們的生活
魏東加入百度Apollo,加速智能駕駛商業(yè)化落地
百度造車,如今又有大動作。5月10日,百度Apollo對外宣布一項重要人事任命,原首汽約車CEO魏東正式加盟百度,擔任百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群首席安全運營官,后續(xù)將牽頭百度Apollo共享無人車的商業(yè)運營
智加成為全球自動駕駛領(lǐng)域第一個通過SPAC的方式上市的公司
北京時間5月10日,智加科技(Plus)正式宣布,通過SPAC的方式與Hennessy Capital Investment Corp. V (HCIC V )簽訂正式的合并協(xié)議,合并完成后智加科技有望成為全球第一家通過SPAC的方式上市的L4級自動駕駛公司,公司紐交所股票代碼為“PLAV”
歐洲L3Pilot項目完成了在公共道路上的自動駕駛功能測試
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /2021年2月底,歐洲L3Pilot項目完成了在公共道路上的自動駕駛功能(ADF:Automated Driving Functions)測試。歐洲自動駕駛測試研究項目L3Pilot的目標:測試自動駕駛作為公共道路上安全有效的交通工具的可行性
中國首個商業(yè)化無人駕駛出行服務(wù)來了 百度在北京開放運營“共享無人車”
中國無人駕駛商業(yè)化時代來臨,百度Apollo無人駕駛Robotaxi——中國首批“共享無人車”正式開啟常態(tài)化商業(yè)運營,向公眾全面開放。5月2日起,公眾通過百度Apollo GO App約車,即可在北京首鋼園等區(qū)域,體驗自動駕駛出行平臺Apollo GO提供的“共享無人車”出行服務(wù)
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