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國(guó)產(chǎn)最良心的三款B級(jí)車，15萬(wàn)左右就可以拿下！

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，主要的消費(fèi)人群已經(jīng)集中在80、90后的身上，越來(lái)越多的消費(fèi)者更加注重年輕化的外觀以及配置。在這個(gè)“顏值控”的時(shí)代，新車外觀是決定一款車走量的重要因素，因此，B級(jí)車市場(chǎng)也越來(lái)越重視外觀的打造。

工藝與制造 | 2018-07-25 08:53 評(píng)論

真德國(guó)尼奧普蘭驚現(xiàn)北京！原廠內(nèi)飾如何？

上期我們向大家詳細(xì)介紹了從德國(guó)一路駛來(lái)的原廠尼奧普蘭Cityliner N 1218 HDL480的外觀和底盤(pán)，現(xiàn)在車門(mén)已經(jīng)打開(kāi)，接下來(lái)就跟隨我們一起上車看看。

工藝與制造 | 2018-07-24 15:53 評(píng)論

中級(jí)SUV怎么選？寶沃BX7和雪佛蘭探界者實(shí)力Battle

SUV車型是近些年廣受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)的車型，功能豐富、動(dòng)力充沛、空間充裕、視野良好等特點(diǎn)讓它具備超高人氣。

工藝與制造 | 2018-07-23 15:39 評(píng)論

傻傻分不清楚，奕澤IZOA和豐田C-HR其實(shí)只有這點(diǎn)區(qū)別

說(shuō)到出自己同一平臺(tái)的車型，其實(shí)在國(guó)內(nèi)還真不少，像雷凌和卡羅拉，邁騰和帕薩特，冠道和URV等等，雖然都是出自同一平臺(tái)，不過(guò)它們的區(qū)別還是很明顯的。

工藝與制造 | 2018-07-23 10:51 評(píng)論

實(shí)踐先鋒——長(zhǎng)安汽車輕量化紀(jì)事

北汽與吉利汽車對(duì)于汽車輕量化的研究我們已經(jīng)有所了解，作為中國(guó)四大汽車OEM之一的長(zhǎng)安汽車，其汽車輕量化是怎樣的水平呢。今天我們一起來(lái)看看。

工藝與制造 | 2018-07-20 10:17 評(píng)論

為年輕人打造的運(yùn)動(dòng)SUV再進(jìn)化，二代海馬S5的看點(diǎn)在哪？

盡管我們知道年輕一詞對(duì)于如今汽車產(chǎn)品的重要性，但要說(shuō)國(guó)內(nèi)向年輕人靠齊走得最徹底的還是要屬海馬汽車。

工藝與制造 | 2018-07-19 14:54 評(píng)論

法拉利250的絕唱-250 GTL

法拉利250GT Lusso，它也經(jīng)常被稱為250 GTL，1963年開(kāi)始生產(chǎn)，緊接著1964年停產(chǎn)，這是一臺(tái)在法拉利歷史上非常重要車系的收官之作。

工藝與制造 | 2018-07-18 15:48 評(píng)論

BBA膠著，二線陣營(yíng)分化，豪華車市場(chǎng)下半年變數(shù)陡增

剛剛過(guò)去的半年里，一線陣營(yíng)BBA的膠著已經(jīng)是常態(tài)，二線豪華車陣營(yíng)則更是幾家歡喜幾家愁。在一線陣營(yíng)中，以銷量論，仍舊是奔馳領(lǐng)先，奧迪次之，寶馬排在一線豪華車梯隊(duì)末位。

工藝與制造 | 2018-07-18 10:04 評(píng)論

阿斯頓馬丁DB車型中的奢侈品-DB4 GTZ

阿斯頓馬�。ˋston Martin）旗下的DB4 GT Zagato首次亮相是在1960年的倫敦世界車展。說(shuō)起DB4，這絕對(duì)是一臺(tái)極具傳奇色彩的馬丁車，因?yàn)閺?960年面世到1963年，DB4的總產(chǎn)量只有25臺(tái)。

工藝與制造 | 2018-07-17 15:36 評(píng)論

慌得一筆！東本今起召回近30萬(wàn)輛思域 “機(jī)油門(mén)”致上半年銷量下滑13.4%

今日起（7月16日），近30萬(wàn)輛思域正式開(kāi)始召回。

工藝與制造 | 2018-07-17 15:35 評(píng)論

中型轎車對(duì)比（阿爾法·羅密歐Giulia對(duì)比寶馬3系）

今天的車型對(duì)比我們來(lái)看看兩款注重操控的中型轎車，阿爾法·羅密歐Giulia和寶馬3系。

工藝與制造 | 2018-07-17 11:22 評(píng)論

勁爆是我的誓言｜16臺(tái)經(jīng)典AMG車型（上）

很久很久以前，梅賽德斯－奔馳只是被認(rèn)為很舒適很豪華，即使擁有強(qiáng)大的動(dòng)力配備，但依然難逃笨重、遲鈍的形象，直到AMG的出現(xiàn)。

工藝與制造 | 2018-07-17 11:09 評(píng)論

合并前兆？一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安共建共享出行“國(guó)家隊(duì)”

面對(duì)合資品牌和民營(yíng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)以及股比開(kāi)放的壓力，從2017年起，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車三家國(guó)字頭車企合并的傳聞就不絕于耳。

工藝與制造 | 2018-07-17 10:21 評(píng)論

熱點(diǎn)∣特斯拉來(lái)晚了，未來(lái)勞斯萊斯還要做飛行出租車

近期，馬斯克來(lái)華時(shí)宣布要在上海設(shè)廠，海內(nèi)外媒體卻紛紛表示其來(lái)晚了。滴滴對(duì)“分拆車服業(yè)務(wù)，為IPO計(jì)劃鋪路”的消息不予置評(píng)。勞斯萊斯未來(lái)要做飛行出租車，探索個(gè)人空中出行領(lǐng)域。

工藝與制造 | 2018-07-17 09:53 評(píng)論

真正的靈魂附體復(fù)活羅密歐與朱麗葉

阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）作為世界著名高端汽車制造商，從1910年成立開(kāi)始也創(chuàng)造出許多耐人尋味的車型。而朱列塔（Giulietta）這款世界出名的老爺車正是出自阿爾法羅密歐麾下。

工藝與制造 | 2018-07-16 15:58 評(píng)論

捍衛(wèi)霸主地位，奔馳新車規(guī)劃：有幾款新車為國(guó)內(nèi)首次曝光 (四)

說(shuō)到2022年的產(chǎn)品定義，Mercedes真的為此做了周全的布置，不得不佩服德國(guó)人工作態(tài)度如此嚴(yán)謹(jǐn)和周詳。但也正因?yàn)槿绱耍琈ercedes豪華車霸主的地位才得以捍衛(wèi)，面對(duì)BMW和Audi的阻擊，決不能掉以輕心，讓我們帶著新奇看下2022年前Mercedes公布的最后車型計(jì)劃。

工藝與制造 | 2018-07-16 15:11 評(píng)論