四細分車型投訴指數(shù)分布

10月，SUV仍是投訴指數(shù)最高的車型，不過投訴指數(shù)和投訴占比均有所下降。SUV投訴TOP10中，燃油車和新能源車的投訴指數(shù)旗鼓相當(dāng)。中型車的投訴指數(shù)和占比也在10月份出現(xiàn)了下滑，日系車幾乎霸榜了投訴榜單TOP5。排在第三位的是緊湊型車，投訴占比與上月相比提升了6%，卡羅拉、秦PLUS和雷凌是主要投訴車型。

SUV榜單中，RAV4榮放連續(xù)兩個月登頂，遭到集中投訴的原因是車機無法升級。宋PLUS新能源的投訴指數(shù)有所下降，EV模式下發(fā)動機自啟仍是投訴的主因。藍山DHT-PHEV空降第三，廠家降價是投訴槽點。中型車榜單中，凱美瑞斷層領(lǐng)先，車機無法升級問題招致大量車主投訴。銳志排名第二，儀表臺老化開裂問題持續(xù)已久且無相應(yīng)解決方案。君威排名第三，燃油泵模塊故障是它近期投訴飆升的原因。緊湊型車方面，卡羅拉位居第一，儀表臺老化開裂和車機無法升級是主要槽點。雷凌排名第二，主要問題同上。秦PLUS排名第三，典型問題是EV模式下發(fā)動機自啟。

五車款投訴指數(shù)分布

從投訴車款來看，本月的投訴指數(shù)主要集中于2021款、2022款和2023款近三年內(nèi)的新車，凱美瑞、RAV4榮放、卡羅拉、宋PLUS新能源是被投訴最多的車型。其他款的老車型投訴指數(shù)也較高，儀表臺老化開裂問題成了罪魁禍首。

10月份，2021款是投訴指數(shù)最高的車型，占比達到了27%，凱美瑞和宋PLUS新能源助推了2021款車型投訴指數(shù)的提升。2022款排名第二，投訴占比為21%，投訴車型前三甲為比亞迪漢、RAV4榮放和宋PRO新能源。2023款車型投訴占達到20%，車機無法升級問題在自主和合資車企中都十分常見。

六問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，車身電氣是本月被投訴最多的問題，中外品牌共同存在的車機無法升級問題推高了車身電氣的投訴指數(shù)。服務(wù)類問題緊隨其后，多車降價以及車機無法升級問題導(dǎo)致服務(wù)類問題投訴暴漲。發(fā)動機類問題排名第三，典型問題是發(fā)動機啟動異常，主要投訴車型是比亞迪旗下熱銷車型。另外，燒機油問題也十分顯著。

本月，南北豐田占據(jù)了車身電氣投訴指數(shù)的一半，車機無法升級和儀表臺老化開裂問題十分嚴重。凱美瑞、皇冠、卡羅拉都是投訴大戶，它們使得豐田品牌的指數(shù)居高不下。車機無法升級問題從今年開始爆發(fā)，涉及豐田旗下的多款熱銷車型。而儀表臺開裂老化問題從去年延續(xù)至今，多見于老款車型上。由于自主品牌和合資品牌在車市價格戰(zhàn)中的優(yōu)惠力度都很大，因此10月份服務(wù)類問題的投訴指數(shù)也很高，眾人耳熟能詳?shù)亩嗫顭徜N車成為了眾矢之的。

10月份，發(fā)動機啟動異常再次成為投訴集中度最高的問題，以宋PLUS新能源為首的比亞迪車型是該問題的“重災(zāi)區(qū)”。除此之外，變速箱和懸架類的投訴也不能忽視。

投訴指數(shù): 汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴重性分別賦權(quán)，并對集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時間周期：2023.10.1-2023.10.31

制作單位：汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部

       原文標題 : 2023年10月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告