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11家跨國車企半年考:銷量收縮,分化加劇,電氣化紅利初現(xiàn)

2022-08-04 18:23
幫寧工作室
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02.電氣化紅利初現(xiàn)

放眼全球汽車行業(yè),電動化已成共識。從跨國公司的新規(guī)劃中,可以感知他們奮力追趕的焦灼與渴望。

上半年,大眾汽車集團、通用汽車、福特汽車、寶馬集團、梅賽德斯-奔馳等傳統(tǒng)汽車巨頭,無一不在加速推進電動化布局。隨著多數(shù)跨國公司電氣化產品加速交付,其轉化成果顯而易見。

“目前,奔馳EQE的利潤率已經與E級燃油車相當!痹谏习肽曦攬箅娫挄h上,梅塞德斯-奔馳首席財務官哈拉德·威廉(Harald Wilhelm)稱,利潤率方面,EQE甚至稍微超過E級。

同樣在利潤率方面,定位高于EQE的純電車型EQS,卻依然落后于同級別內燃機S級車型。不過,威廉說:“我們發(fā)現(xiàn)EQS利潤率開始變得健康,也許它還沒有達到S級水平,但距離這個目標已經不遠!

第二季度,梅塞德斯-奔馳開始在歐洲銷售EQE,基本版起售價約為7萬歐元(約合47.8萬元)。其E級車柴油基本版起售價約為5萬歐元(約合34.2萬元),AMG高性能版本售價為10萬歐元(約合68.3萬元)。

在純電動車市場方面,大眾汽車集團全球交付數(shù)量同比上升27%,占比達到5.6%,去年這個數(shù)字只有3.4%。這一速度與中國新能源市場相比,仍有些緩慢。大眾汽車集團希望在第四季度,將純電動車份額提升至8.3%,全年則達到7%~8%。

Stellantis集團已開始享受電動化帶來的紅利。

上半年,其電動汽車全球銷量為13.6萬輛,同比增長近50%。Stellantis集團目前可提供20款純電動車型,到2024年,還將推出28款全新純電動車型。

數(shù)據(jù)顯示,Stellantis集團在歐洲30個國家市場中,名列純電動汽車銷量榜和低排放車輛銷量榜第二位。而在美國市場,其名列低排放車輛銷量榜第三位。

在第二季度,沃爾沃之所以能交出令人矚目的成績單,重要原因之一也是電動化轉型速度較快。截至目前,沃爾沃已實現(xiàn)包括輕混、插混和純電在內的全矩陣電氣化產品。

上半年,沃爾沃插電式混合動力汽車和純電動汽車占總銷量的32.3%。按照計劃,到2025年,沃爾沃將停產傳統(tǒng)燃油車。這意味著,3年后,沃爾沃將只銷售純電動或插電混動車型。

一邊是電氣化轉型紅利顯現(xiàn),一邊是電氣化步伐加快。

福特汽車對主要業(yè)務進行拆分,設立獨立運營的電動汽車業(yè)務部門Ford Model e。隨后,確保動力電池新增產能和原材料供應的系列合作出臺,以實現(xiàn)2023年底60萬輛電動汽車目標。

截至目前,其已完成2026年200萬輛電動車產能目標70%的配套動力電池定點業(yè)務。福特汽車預計,到2026年,其電動汽車年復合增長率將超過90%。

為確保未來電動車大規(guī)模投放和量產,通用汽車已在電池原材料領域提前布局,以實現(xiàn)2025年在北美生產100萬輛電動汽車的目標。

今年3月26日,在2022中國電動汽車百人會論壇上,通用汽車執(zhí)行副總裁、通用汽車中國總裁柏歷表示,到2025年,通用汽車將在電動車和自動駕駛領域投資350億美元。

按照規(guī)劃,2025年底前,通用汽車將在全球推出超過30款純電動車,其中超20款將在中國上市!巴ㄓ闷嚨慕K極目標是,到2035年,實現(xiàn)所有新款車型電氣化,在2040年實現(xiàn)碳中和!卑貧v說。

現(xiàn)代汽車集團、雷諾集團、日產汽車等跨國公司均在電動化轉型上不遺余力。

盡管豐田汽車和本田汽車還未發(fā)布第二季度財報,但它們最近在電動化上的動作不斷,且已明確制定新能源發(fā)展目標。

03.中國繼續(xù)領跑新能源

上半年,中國仍是全球新能源汽車市場沃土。

7月31日,全國汽車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)文,稱“2022年世界新能源乘用車走勢較強,1-6月達到421萬輛,同比增長71%。其中,中國新能源乘用車占比59%。歐洲為第二大市場,市場份額為26%。”

他進一步分析道,世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢,2022年已達到10%。其中,中國新能源滲透率達到22%,德國也達22%,挪威達到71%,但美國僅有7%,日本僅有2%,因此,世界新能源發(fā)展不均衡性非常明顯。

不過,隨著美國繼續(xù)加大新能源滲透,世界新能源車將進入強勢發(fā)展階段。

有業(yè)內人士預測,今年全球新能源汽車銷量有望首次超過1000萬輛。其中,中國市場銷量規(guī)模預計超500萬輛。新能源汽車正在全球以超預期速度發(fā)展。

對下半年市場走勢,各跨國公司預期普遍樂觀。

大眾汽車集團的目標是,全年銷售額同比增長8%~13%,營業(yè)利潤率達到7%~8.5%,汽車交付數(shù)量同比上漲5%~10%。

梅賽德斯-奔馳將下半年EBIT利潤率(息稅前利潤)預期,從此前的11.5%~13%上調至12%~14%。但原材料成本上升、研發(fā)支出增加,以及二手車市場的負面影響,可能會帶來壓力。

Stellantis集團預計,2022年經調整營業(yè)利潤率將達到兩位數(shù),實現(xiàn)現(xiàn)金流為正。

通用汽車則預計,其全年凈利潤將達96億~112億美元之間,調整后息稅前利潤將達130億~150億美元之間。

2022年上半場勝負已分,下半場競爭加劇。受疫情和供應鏈短缺影響,各跨國公司不得不放慢腳步,但在電動化、智能化轉型關鍵窗口期,他們又不得不上演攻守戰(zhàn)。

亦因此,在電氣化浪潮中,體量龐大的跨國巨頭們都面臨艱難挑戰(zhàn),甚至是生死考驗。

       原文標題 : 11家跨國車企半年考:一個真實而殘酷的全球車市圖景

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