前不久，F(xiàn)1英國大獎(jiǎng)賽正賽正式拉開序幕，開賽沒多久，知名車手拉塞爾、角田裕毅、周冠宇、阿爾本以及奧康發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故，引發(fā)紅旗，比賽進(jìn)入暫停階段。中國首位F1正式車手周冠宇被拉塞爾頂翻后，直接失去畫面信號。周冠宇突遭嚴(yán)重事故，引起了互聯(lián)網(wǎng)高度關(guān)注。

根據(jù)公開的視頻，周冠宇的賽車被拉塞爾頂撞后直接飛起、翻滾，并在車輛倒扣的情況下滑行了很長的距離，直至撞擊圍欄后停下。

7月4日，F(xiàn)1世界錦標(biāo)賽發(fā)微博宣布，中國車手周冠宇賽后檢查并無大礙，并且已經(jīng)離開賽會醫(yī)療中心。與此同時(shí)，威廉姆斯車隊(duì)也確認(rèn)阿爾本沒事，已經(jīng)出院。

（圖片來自微博）

小雷對F1賽車了解不深，但也看過一些比較知名的賽事。F1賽車的行駛速度很快，而且為了速度考慮，整車質(zhì)量僅有數(shù)百千克，外殼也是采用高密度的輕量化材料打造的，高速行駛下只要輕微磕碰就會導(dǎo)致嚴(yán)重事故。需要知道的是，賽車一般都是設(shè)計(jì)成“犧牲自己保護(hù)乘員”，所以F1賽車一旦出現(xiàn)碰撞，幾乎就是報(bào)廢，無法繼續(xù)參賽。

在賽事中，F(xiàn)1賽車“翻車”是很常見的事情，有時(shí)候兩輛賽車為了爭搶一個(gè)排位，往往會近距離互貼，稍微操作不好，兩車就會刮蹭，然后失控。運(yùn)氣好的話，賽車只是被蹭掉一些零件，但依舊可以正常行駛，否則就是車身解體，零件散落一地。

時(shí)代在進(jìn)步，賽車對乘員的保護(hù)能力也會逐步加強(qiáng)，現(xiàn)在的F1賽車都會在駕駛員周圍增加一圈HALO保護(hù)系統(tǒng)，在車對車碰撞的情況下，HALO系統(tǒng)的鈦合金保護(hù)圈能夠很好地保護(hù)乘員，據(jù)說保護(hù)圈能夠承受約12噸的沖擊力，是全車中最堅(jiān)固的部分，周冠宇能夠在嚴(yán)重的碰撞事故中安然無恙，很大程度上都要?dú)w功于F1賽車的保護(hù)性。

正所謂賽場如戰(zhàn)場，車隊(duì)在比賽中勝利就意味著能夠獲得更多人的投資與熱度，可見F1賽車手之間的競爭十分激烈，周冠宇作為中國史上第一位正式車手，“出道”時(shí)間還沒到一年。對于車隊(duì)而言，車手和賽車都是寶貴的財(cái)產(chǎn)，小雷認(rèn)為勇奪名次的同時(shí)，也應(yīng)該保證自己跟車輛的安全。

來源：雷科技

本文圖片來自：123RF 正版圖庫

       原文標(biāo)題 : 中國首位F1正式車手遭遇嚴(yán)重事故！官方回應(yīng)：已經(jīng)安全離開