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屢次跳票，完全自動(dòng)駕駛能否落地？

實(shí)際上，相比新車(chē)型的推出，馬斯克更加看重自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地。

在被投資者問(wèn)及2．5萬(wàn)美元車(chē)型生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，馬斯克不僅表示目前沒(méi)有2．5萬(wàn)美元車(chē)型相關(guān)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，甚至認(rèn)為“這個(gè)問(wèn)題本身是錯(cuò)誤的”。與此同時(shí)，馬斯克認(rèn)為，相比特意開(kāi)發(fā)一款2．5萬(wàn)美元的汽車(chē)，F(xiàn)SD全自動(dòng)駕駛軟件才是對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)真正重要的事，“汽車(chē)何時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這會(huì)使運(yùn)輸成本下降4－5倍”。

需要看到的是，隨著傳統(tǒng)燃油車(chē)企加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，特斯拉在電動(dòng)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在被削弱，智能化正成為其持續(xù)領(lǐng)先同行的關(guān)鍵因素，自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)疑又是其中的重中之重。

Full Self－Driving（FSD，完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）是特斯拉汽車(chē)上的一個(gè)高級(jí)駕駛員輔助套件，其中包括了自動(dòng)駕駛和其他一些更復(fù)雜的功能，如自動(dòng)換道，停車(chē)燈識(shí)別，以及“智能召喚”。

與FSD對(duì)應(yīng)的一個(gè)概念是特斯拉“Autopilot”，這也是特斯拉新車(chē)的駕駛員自動(dòng)輔助標(biāo)準(zhǔn)套件，其功能包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、前方碰撞警告、車(chē)道保持和自適應(yīng)巡航控制。

對(duì)比來(lái)說(shuō)，標(biāo)配的“Autopilot”雖然叫作“自動(dòng)輔助系統(tǒng)”，但關(guān)鍵點(diǎn)還是“輔助”，而FSD的關(guān)鍵點(diǎn)在于“完全自動(dòng)駕駛”。 按照自動(dòng)駕駛的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，Autopilot相當(dāng)于L2級(jí)別，F(xiàn)SD則相當(dāng)于L4級(jí)別。

按照最新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從今年1月17日起，美國(guó)地區(qū)客戶的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD價(jià)格將由1萬(wàn)美元上調(diào)至1．2萬(wàn)美元。另外，特斯拉車(chē)主還可以按月訂閱FSD功能，價(jià)格為199美元／月。

不過(guò)，盡管馬斯克本人一再表示FSD將解決自動(dòng)駕駛L4的問(wèn)題，但FSD距離“完全自動(dòng)駕駛”恐怕仍還有一定距離。

資料顯示，早在2018年底，馬斯克就宣稱其“全自動(dòng)駕駛技術(shù)”將在2019年實(shí)現(xiàn)。

此后，馬斯克又于2019年6月在特斯拉的年度股東大會(huì)上表示，特斯拉用戶可以在2020年的某個(gè)時(shí)候，可以使用上無(wú)需人工干預(yù)的自動(dòng)駕駛功能。而所有2016年10月以后生產(chǎn)的車(chē)型，只需要更換自動(dòng)駕駛芯片既可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛功能。

2020年，特斯拉推出FSD Beta版本，配備城市道路完全自動(dòng)駕駛測(cè)試功能。根據(jù)規(guī)定，目前只有購(gòu)買(mǎi)或訂閱了FSD，并在特斯拉的安全測(cè)試中獲得高分的駕駛員，才可以獲得試用資格。

然而，備受期待的“完全自動(dòng)駕駛”至今仍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。相反，特斯拉卻因?yàn)轭l發(fā)的自動(dòng)駕駛安全事故而遭遇到諸多非議。2021年8月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）正式對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展開(kāi)調(diào)查。

盡管屢次跳票并深陷安全信任危機(jī)，特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)消費(fèi)者的吸引力依然不減。數(shù)據(jù)顯示，如今美國(guó)搭載FSD測(cè)試版的車(chē)輛近6萬(wàn)輛，而去年三季度這一數(shù)據(jù)僅幾千輛。

憑借FSD套件的銷售及訂閱，特斯拉率先走在了“軟件收費(fèi)”的前列。2021年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟件在內(nèi)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為38．02億美元，增加65％。這也吸引了國(guó)內(nèi)小鵬、蔚來(lái)等新勢(shì)力車(chē)企紛紛開(kāi)啟了對(duì)軟件收入的嘗試。

“隨著時(shí)間推移，F(xiàn)SD將會(huì)成為特斯拉收入來(lái)源的最重要部分。我的個(gè)人預(yù)測(cè)是今年實(shí)現(xiàn)FSD，它的安全程度將大幅度高于人們駕駛。特斯拉的車(chē)通過(guò)軟件升級(jí)即可實(shí)現(xiàn)FSD，這將打破汽車(chē)作為消費(fèi)品的屬性而具有持續(xù)升值的可能性。另外，F(xiàn)SD的實(shí)現(xiàn)還將會(huì)在提升安全、加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變方面有巨大影響。”

如上所述，馬斯克再一次對(duì)FSD的技術(shù)落地做出了樂(lè)觀預(yù)期。未來(lái)，隨著FSD選裝率和價(jià)格的不斷提升，軟件收入將成為特斯拉重要的收入來(lái)源，這也意味著其商業(yè)模式的重大改變以及盈利能力的進(jìn)一步提升。

值得一提的是，由于FSD實(shí)現(xiàn)了完全自主開(kāi)發(fā)，特斯拉將獲得其100％的銷售收入，而不必像蘋(píng)果一樣與軟件開(kāi)發(fā)者分成，這就給特斯拉軟件收費(fèi)帶來(lái)了更大的想象空間。

只是，今年特斯拉的FSD還會(huì)跳票嗎？

       原文標(biāo)題 : 55.19億美元凈利潤(rùn)，特斯拉正成為賺錢(qián)機(jī)器