55.19億美元凈利潤,特斯拉正成為賺錢機(jī)器
礪石導(dǎo)言:新車銷售毛利率的持續(xù)提升以及營業(yè)利潤的大幅改善,讓市場對特斯拉造血能力不足的質(zhì)疑徹底消失。
李平| 作者
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業(yè)績新高,電動車可以更賺錢
前不久,特斯拉公布了2021年第四季度以及2021年全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,第四季度,特斯拉新車交付量為30.87萬輛,同比增長70.8%,環(huán)比增長27.9%,再創(chuàng)歷史新高。2021年全年,特斯拉在全球交付936200輛車,同比增長87%。
中國市場成為特斯拉新車銷量持續(xù)飆升的關(guān)鍵。按地區(qū)統(tǒng)計(jì),2021年全年,上海超級工廠共交付48.41萬輛,同比增長235%,占特斯拉全球總交付量的一半以上,這一數(shù)字已經(jīng)接近2020年特斯拉全球交付量(49.96萬輛)。
受益于新車交付量的大幅增長,四季度特斯拉總營收達(dá)到177.2億美元,同比增長65%,實(shí)現(xiàn)歸屬于普通股東的凈利潤為23.21億美元,同比增長760%,環(huán)比增長43%,創(chuàng)下整車廠最高的季度營業(yè)利潤率。
從2021年全年數(shù)據(jù)看,特斯拉營業(yè)總收入達(dá)到538.23億美元,2020年為315.36億美元,同比增長71%;凈利潤55.19億美元,2020年為7.21億美元,同比增長665%。
另外,由于在中國本土進(jìn)行采購和制造,特斯拉上海工廠新車的單件生產(chǎn)成本得以顯著下降,這帶動了特斯拉整車銷售毛利率的進(jìn)一步提升。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,第四季度特斯拉毛利率為27.4%,其中單車毛利率達(dá)到30.6%,較第三季度繼續(xù)提升0.1個(gè)百分點(diǎn)。
對比同行看,特斯拉整車業(yè)務(wù)高達(dá)30%的毛利率水平可謂鶴立雞群。數(shù)據(jù)顯示,豐田、大眾等全球主流車企的毛利率通常低于20%,部分車企毛利率僅維持在10%左右。此外,考慮到整個(gè)汽車行業(yè)所面臨的原材料成本壓力及供應(yīng)鏈緊張態(tài)勢,特斯拉毛利率的持續(xù)提升更顯不凡。
對此,特斯拉在財(cái)報(bào)中表示,四季度公司實(shí)現(xiàn)26億美元運(yùn)營利潤,營業(yè)利潤率達(dá)14.7%,為量產(chǎn)車企中最高,“意味著電動汽車的可行性和盈利能力不再有任何疑問,證明了電動汽車比汽油車盈利能力更強(qiáng)”。
分業(yè)務(wù)來看,2021年特斯拉汽車銷售業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收441.25億美元,同比增長79%,收入占比為81.98%;賣積分收入為14.65億美元,同比減少7%,收入占比為2.72%;汽車租賃實(shí)現(xiàn)營收16.42億美元,同比增長56%,收入占比為3.05%;服務(wù)及其他業(yè)務(wù)收入為38.02億美元,同比增長65%,收入占比為7.06%;此外,公司能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收27.89億美元,同比增長40%,收入占比為5.18%。
值得一提的是,2020年度特斯拉整車業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示,2020年特斯拉積分銷售收入為16億美元,凈利潤為7.21億美元,兩相扣除,說明特斯拉單車業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài),這也讓特斯拉一度遭到造血能力不足的質(zhì)疑。
2021年財(cái)報(bào)的公布,總算讓特斯拉徹底摘掉了“賣碳翁”的帽子。馬斯克的第一性原理,也得到了特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的有力支持。
馬斯克認(rèn)為,第一性原理的思維方式是一種看待世界的方式,一層一層剝開事情的表象,直到看到事物的本質(zhì),然后從本質(zhì)出發(fā)去尋找根本解。特斯拉早期之所以押注純電路線,就是看到了電池性能改進(jìn)潛力和電動汽車模塊化生產(chǎn)的相對優(yōu)勢,得出“電動汽車將比燃油車具有更高的性能和更低的價(jià)格”這一重要結(jié)論。
除了上海超級工廠本土化采購所帶來的成本優(yōu)勢外,規(guī)模效應(yīng)也是特斯拉盈利能力躍升的又一關(guān)鍵因素。由于汽車行業(yè)存在明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征,特斯拉毛利潤率的節(jié)節(jié)攀升與其產(chǎn)能的持續(xù)擴(kuò)充密切相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示,特斯拉在第四季度實(shí)現(xiàn)了超過122萬輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)效率,創(chuàng)下新的紀(jì)錄。
不過,特斯拉也在財(cái)報(bào)會議上坦陳,2022年公司仍將面臨來自全球供應(yīng)鏈、物流運(yùn)輸、勞動力等多方面的挑戰(zhàn)。因此,擴(kuò)大產(chǎn)能和提升銷量將是特斯拉今年的主要任務(wù)。為此,特斯拉將在提高原有四個(gè)工廠產(chǎn)能效率的基礎(chǔ)上,繼續(xù)進(jìn)行新的超級工廠選址,并且2022年不會推出任何新車型。
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