真的要“涼”!這些車企1-5月銷量跌幅超90%
東風(fēng)裕隆
能夠驚動中石油和中石化的車企不多,納智捷算一個。
不知當(dāng)事企業(yè)有沒有一絲尷尬,中石化與納智捷的親密互動,總有種怪怪的味道,只能說納智捷心態(tài)倒是真的不錯。
不過,納智捷如今的市場表現(xiàn)恐怕要讓中石油和中石化失望了。由于市場表現(xiàn)不佳,其銷量數(shù)據(jù)愈發(fā)不透明,現(xiàn)有資料顯示,2020年1-5月,其銷量甚至尚未過百。
在此之前,納智捷銷量也曾有過短暫的爬坡,如2013年納智捷銷量超3萬輛,2015年銷量超6萬輛,即便2016年銷量下滑,全年銷量也為4萬多輛。然而,2017年納智捷銷量斷崖式下滑至1.76萬輛,2018年銷量僅為6768輛。2019年前8個月銷量不足千輛。
銷量走出標(biāo)準(zhǔn)的拋物線,納智捷不知還能頑強(qiáng)多久。
獵豹汽車
車企銷量暴跌,最先受到波及的就是經(jīng)銷商。2020年5月,獵豹汽車的約50家授權(quán)經(jīng)銷商陸續(xù)前往公司位于湖南的總部,就資金問題與獵豹汽車展開協(xié)商。
2019年汽車排放標(biāo)準(zhǔn)由國五轉(zhuǎn)為國六后,獵豹汽車再未推出全新車型。這也意味著,獵豹被市場拋棄只是時間問題。
事實上,作為國內(nèi)最早的一批自主品牌之一,獵豹汽車也曾有過高光時刻。獵豹汽車2005年生產(chǎn)規(guī)模達(dá)8萬-10萬輛,實現(xiàn)銷售收入200億元,是當(dāng)時國內(nèi)第一大SUV汽車制造商。2017年,借助SUV市場熱潮,獵豹汽車憑借CS10曾取得月銷量過萬的成績,全年累計銷量達(dá)12.5萬輛,實現(xiàn)銷售收入113.2億元。2018年,全年累計銷量跌至7.76萬輛,僅完成目標(biāo)的四成左右。2019年,其銷量同比大幅下滑61.6%至3.32萬輛。時至今日,其在市場中已再無存在感。昔日光彩不在,每每靠維權(quán)事件登上新聞,令人唏噓。
長安標(biāo)致雪鐵龍
近年來,法系車在中國市場幾乎淪為難兄難弟,而目前,最沒有市場存在感的恐怕就是DS了。
數(shù)據(jù)顯示,2015年,DS在華銷量達(dá)2.7萬輛后,銷量開始逐年下滑,2016年1.6萬輛、2017年為6088輛、2018年為3355輛、2019年為2058輛。今年1-5月,其銷量甚至尚未過百。
盡管DS表示不放棄中國市場,但寶能接手后DS究竟會如何發(fā)展?能不能繼續(xù)在中國市場爭取一席之地,市場終究會做出選擇。
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