大眾豪擲158億連下兩城,都是被特斯拉逼的?
豪擲20億歐元押寶中國(guó)市場(chǎng)
中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,自2017年初至2019年底,大眾電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量約為19萬(wàn)輛。要想在2029年達(dá)到累計(jì)銷售2600萬(wàn)輛的目標(biāo),并不容易。
大眾把希望放在中國(guó)市場(chǎng)。
靠著傳統(tǒng)燃油車,中國(guó)市場(chǎng)養(yǎng)活了大眾近一半員工,給大眾帶來(lái)了數(shù)之不盡的利潤(rùn)和榮光,如今,大眾又把電動(dòng)化賭局放到自己最為熟悉、也最有把握的戰(zhàn)場(chǎng)。
當(dāng)然,這不是所有的理由,另外一個(gè)原因是,中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)龐大,是全球最大的單一市場(chǎng)。
雖然近年來(lái)因新能源汽車補(bǔ)貼大幅下滑,中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),進(jìn)入短期調(diào)整階段,但中國(guó)政府發(fā)展電動(dòng)車的決心非常堅(jiān)定,這讓中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的未來(lái)前景依然廣闊而美好。
此次,大眾汽車集團(tuán)花費(fèi)9億歐元購(gòu)入安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份,目的是為了增持江淮大眾股份至75%,獲得合資公司的管理權(quán),從這一步棋可以判斷,江淮大眾將是大眾汽車未來(lái)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主要舞臺(tái)。
自2017年成立伊始,江淮大眾目前只推出了一款量產(chǎn)電動(dòng)車(思皓E20X )。在取得掌控權(quán)之后,大眾計(jì)劃讓江淮大眾到2025年再推出5款純電動(dòng)汽車,同時(shí)建立、完善電動(dòng)汽車工廠和研發(fā)中心。
為了加強(qiáng)電動(dòng)汽車本土化生產(chǎn),大眾還豪擲11億歐元買(mǎi)入國(guó)內(nèi)第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商國(guó)軒高科26%的股份,成為后者的大股東。國(guó)軒高科將成為大眾汽車的認(rèn)證供應(yīng)商,未來(lái)向集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車及MEB平臺(tái)產(chǎn)品供應(yīng)電池。
不過(guò),大眾并沒(méi)有把雞蛋放在一個(gè)籃子里,與其他電池供應(yīng)商的合作仍將繼續(xù),不會(huì)受到全新合作的影響。
既帶來(lái)機(jī)遇,也帶來(lái)挑戰(zhàn)
大眾汽車入主國(guó)軒高科,成為首家直接投資中國(guó)電池生產(chǎn)企業(yè)的外資汽車公司,這反映了一個(gè)趨勢(shì):海外車企不僅爭(zhēng)相涌入中國(guó)新能源車市場(chǎng),甚至開(kāi)始控制電池供應(yīng)商。
除了大眾收購(gòu)國(guó)軒高科股份,前兩天有消息稱,戴姆勒打算購(gòu)入孚能電池股份,而且戴姆勒本身就是孚能電池的大客戶。
此前豐田與國(guó)內(nèi)比亞迪成立合資公司,合作范圍除了電動(dòng)車研發(fā)生產(chǎn),還包括電池,也就是說(shuō),豐田看中比亞迪,正是因?yàn)楸葋喌显趧?dòng)力電池領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)。
2019年,我國(guó)新能源車全年銷量120.6萬(wàn)輛,同比下降4%,不過(guò),上游的動(dòng)力電池裝機(jī)量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)9.2%,達(dá)到62.2GWh。2019年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè),就有一半出自中國(guó)。
從投資角度來(lái)講,中國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域的幾家頭部企業(yè),確實(shí)有很高的投資價(jià)值。當(dāng)然,對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō),入股動(dòng)力電池生產(chǎn)商,更大的價(jià)值在于為自己供應(yīng)電池。
這些海外車企來(lái)勢(shì)洶洶,甚至滲入動(dòng)力電池領(lǐng)域,對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),是好事還是壞事?
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來(lái)看,市場(chǎng)開(kāi)放有利于提高產(chǎn)業(yè)活性,帶來(lái)先進(jìn)的技術(shù)和平臺(tái),共同做大市場(chǎng)蛋糕。但另一方面,這些海外車企的進(jìn)駐,也會(huì)瓜分整條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)份額,給本土企業(yè)帶來(lái)巨大的威脅。
大眾此次來(lái)勢(shì)洶洶,釋放了一個(gè)信號(hào):未來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)將更加開(kāi)放,競(jìng)爭(zhēng)也將變得更加激烈。開(kāi)放市場(chǎng),既帶來(lái)機(jī)遇,也帶來(lái)挑戰(zhàn),本土企業(yè)們做好全面應(yīng)戰(zhàn)的準(zhǔn)備了嗎?
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