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根據乘聯會的數據顯示，2017年吉利汽車集團累計銷量達1，247，116輛，同比增長63％，成功躋身百萬俱樂部。在此基礎上，安聰慧提出了20200計劃——到2020年，實現年銷量200萬輛的目標。

有業(yè)內人士認為，吉利的表現或與其獨特的“牌路”有關。與老牌車企引入戰(zhàn)略合作伙伴“以市場換技術”的模式不同，身具民營企業(yè)基因的吉利在李書福的帶領下通過并購、收購的方式，試圖以資金杠桿來謀求技術合作。

盡管上半年的吉利的銷售數據還未公布，但根據乘聯會數據顯示，2018年5月，吉利（含領克品牌汽車銷量）銷量共計123，068輛，同比增長61％。至此，吉利汽車前5月累計銷量達到638，181輛，較去年同期增長44％，約完成其全年158萬輛銷量目標的40％。

事實上，這樣的成績只是吉利近幾年來不斷增長的延續(xù)。根據乘聯會的數據顯示，2017年吉利汽車集團累計銷量達1，247，116輛，同比增長63％，成功躋身百萬俱樂部。在此基礎上，安聰慧提出了20200計劃——到2020年，實現年銷量200萬輛的目標。

吉利的底氣并非空穴來風，自從收購沃爾沃后，受益于沃爾沃的技術輸血和品牌背書，加之產品規(guī)劃逐步展開，2014年起吉利銷量實現了三連跳。吉利年報顯示，2015年吉利旗下汽車的利潤比2014年翻了三倍，隨后吉利一直保持高歌猛進的勢頭。

有業(yè)內人士認為，吉利的表現或與其獨特的“牌路”有關。與老牌車企引入戰(zhàn)略合作伙伴“以市場換技術”的模式不同，身具民營企業(yè)基因的吉利在李書福的帶領下通過并購、收購的方式，試圖以資金杠桿來謀求技術合作。吉利收購沃爾沃之后，沃爾沃安全可靠的品牌形象給吉利背書，持續(xù)的技術輸血也使吉利的高端上探之路頗為順利，雙方合作的品牌領克01低開高走，銷量逐月上漲，6月份銷量已達9234輛。

在與沃爾沃聯姻嘗到甜頭以后，吉利開始了瘋狂海外剁手“買買買”，從沃爾沃、寶騰、路特斯到奔馳母公司戴姆勒，吉利的購物車越來越大。目前，吉利集團共擁有8個汽車品牌，包括吉利、寶騰，以及一個世界級豪華汽車品牌沃爾沃，兩個頂級跑車品牌Polestar和路特斯，1個合資輕奢汽車品牌領克汽車，此外還有1個出行服務品牌、1個飛行汽車品牌和1個摩托車品牌。此外，吉利還擁有奔馳母公司——德國戴姆勒集團9．69％的股份，成為最大股東。

縱觀吉利發(fā)展，贊美與質疑始終并存。這個曾經在手工作坊中誕生的品牌充滿傳奇色彩，在短短數十年間，以民營企業(yè)身份在中國車界殺出一條血路。