至于插混方面，比亞迪則有著絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。秦在這個(gè)月銷量來到了4134臺(tái)，同比增加了1238%；榮威i6位居第二，銷量達(dá)到了3176臺(tái)，比上個(gè)月增長了70%；第三的位置也是來自比亞迪，宋DM在4月賣出了3137臺(tái)，銷量下滑了一些，但依舊可觀。下面的車型中，最顯眼的就要屬于寶馬5系，一個(gè)人撐起來插混C級(jí)車市場，銷量居然多達(dá)1186臺(tái)�？磥�，中國的土豪們還真不是不喜歡新能源車，只是逼格沒到位自然就不買。

不過，從目前市場上看來低售價(jià)的車型仍舊是主流。北汽有著最完整的布局，微型車、小型車、轎車以及SUV，而比亞迪而言則有著較為領(lǐng)先的電動(dòng)技術(shù)，巡航里程和技術(shù)方面都比較成熟，整體的售價(jià)相對(duì)比較剛，但銷量看起來也還挺讓人滿意。不過類似奇瑞、寶駿和榮威等在今年也紛紛加大了新能源方面的布局，未來的競爭相比會(huì)更加激烈。

純電動(dòng)與插混誰更有市場？

從銷量上來看，純電的銷量要比插混多；不過從增加速度來看，插混在今年可以說是突破式增長。

1-4月份，純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到16.8萬輛，同比增速達(dá)到130%；插電混動(dòng)銷量達(dá)到5.7萬輛，同比增速高達(dá)226%。對(duì)于這樣的現(xiàn)場，一定程度上和插混的駕駛感受更接近于傳統(tǒng)，同時(shí)技術(shù)相對(duì)更成熟。不過即便是這樣的情況，插混上愿意花錢買B、C級(jí)別的也在少數(shù)，不過C級(jí)市場今年的增長還是比較明顯的，實(shí)現(xiàn)了從無到有再到破千的數(shù)據(jù)。但是插混方面的銷量，90%還是依靠著A級(jí)車來拖動(dòng)，不過428%的增速還真是有些恐怖。

從去年中旬開始，新能源車就一直保持著穩(wěn)定增長的態(tài)勢(shì)。這對(duì)于新能源車市場而言是一個(gè)好的信號(hào)燈，畢竟有了穩(wěn)定的市場才會(huì)有更多的實(shí)際性規(guī)劃。燃油車的限購與限牌產(chǎn)生的效果，在未來也會(huì)更加的明顯。不過在今年1-4月，新能源車增長相較于去年同期上漲如此之多，一定程度上和去年同期為銷售低谷有關(guān)系。下半年要想保持高增長也許很難，不過持續(xù)走高，街拍弟還是很看好的。