技術(shù)篇:相比于驚艷造型 我們更有興趣透過(guò)表象看內(nèi)在 | 2017盤(pán)點(diǎn)
四 奧迪還是那個(gè)燈廠?
以“玩”LED日間行車燈出名的燈廠奧迪,萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是,五年之后,即便是10萬(wàn)元以下的車型,在玩轉(zhuǎn)LED日間行車燈上早已達(dá)到了爐火純青的地步。在當(dāng)下,業(yè)內(nèi)對(duì)于一款燈技術(shù)水平的評(píng)價(jià),早已超脫了造型上的小把戲,而是將目光投向了燈光的智能性上。
別克Matrix矩陣式全LED大燈
有別于普通的led大燈,別克Matrix大燈通過(guò)復(fù)雜的led燈組和控制程序形成多種燈光組合,實(shí)現(xiàn)彎道隨動(dòng)、遠(yuǎn)光主動(dòng)控制等等功能。君威的這款matrix矩陣式led大燈擁有更多的led燈珠和獨(dú)立照明分區(qū),其由37顆led燈珠共同組成,可以實(shí)現(xiàn)15種獨(dú)立照明分區(qū)以及8種基本照明模式。
當(dāng)車速高于55km/h后,遠(yuǎn)光燈會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟,而且還會(huì)智能避讓前面車輛和對(duì)向來(lái)車,減少炫目的危險(xiǎn)。除了自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光,矩陣式大燈還具有避讓前車和對(duì)面來(lái)車的功能。
此外,Matrix矩陣式全LED大燈還引入了角燈的運(yùn)用,在夜晚,極大地增加了能見(jiàn)范圍,在轉(zhuǎn)彎、倒車時(shí)的作用尤為明顯。
侃車觀點(diǎn)
在過(guò)去的一年中,我們看盡了那些電動(dòng)汽車、PPT造車如過(guò)眼煙云般登臺(tái),又無(wú)一例外地喧囂著要革了傳統(tǒng)汽車的命。在大眾侃車看來(lái),多少有些狂妄自大。
從瓦特發(fā)明的第一臺(tái)蒸汽機(jī),到當(dāng)下豐田所推出的全新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),三百多年過(guò)去了,內(nèi)燃機(jī)的熱效率僅僅被提升至了41%。可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程的緩慢和艱辛。
事實(shí)上,不光是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),傳統(tǒng)汽車上的三大件,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)每一項(xiàng)技術(shù)的革新都離不開(kāi)時(shí)間的發(fā)酵。所以,我們?cè)诖朔钌狭?017年那些值得我們回顧的新車新技術(shù),因?yàn)樵诖蟊娰┸嚳粗,這些“默默無(wú)聞”的新技術(shù),比光鮮靚麗的造型更應(yīng)該被我們知曉。
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