而軒逸的內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間卻很難有合適的位置讓你放手機(jī)，中控下方只有一個(gè)放iphone4都顯得有難度的儲(chǔ)物槽，而檔把后方也僅僅是有一款用來(lái)放停車(chē)卡或硬幣等小物件的儲(chǔ)物槽，兩個(gè)水杯架的深度也不足以放手機(jī)，那手機(jī)放哪里呢？

軒逸

車(chē)宇世界只想到了放中央扶手箱或者斜著放在門(mén)把手上了。但是，值得一提的是，軒逸的中央扶手箱的容積也同樣是不夠的。好在軒逸的后備箱空間還是比較好的，如果連后備箱儲(chǔ)物空間也做的很小的話，恐怕軒逸的設(shè)計(jì)師是以造跑車(chē)的理念在設(shè)計(jì)軒逸吧。

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內(nèi)飾中控：整體上讓人比較舒服，比較中庸，談不上高級(jí)感，但是也不會(huì)顯廉價(jià)感。用料方面，以軟質(zhì)材料為主，整體的觸感對(duì)得起這個(gè)價(jià)位。但是，新車(chē)有異味的現(xiàn)象，而且中央扶手比較短，且點(diǎn)煙器位置欠妥，讓其操作便捷性打了一定的折扣。

內(nèi)飾應(yīng)該是軒逸比較受歡迎的另外一個(gè)原因了，軒逸的內(nèi)飾其實(shí)無(wú)論是從用料還是從設(shè)計(jì)的角度上來(lái)看，都是讓人感覺(jué)比較舒服的。從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)角度上來(lái)說(shuō)，軒逸的內(nèi)飾其實(shí)非常地“中庸”但是又不會(huì)顯老土。

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雖然軒逸的內(nèi)飾看起來(lái)一點(diǎn)都不高級(jí)，但是總的來(lái)說(shuō)看起來(lái)卻一點(diǎn)廉價(jià)感都沒(méi)有，甚至?xí)�讓人覺(jué)得有幾分精致并且感受到設(shè)計(jì)師的心思在里面。這一點(diǎn)相信同級(jí)別對(duì)比過(guò)的人都明白車(chē)宇世界在說(shuō)什么。其次還有一點(diǎn)是我想聊一聊的，就是軒逸上面的方向盤(pán)樣式，如果關(guān)注性能車(chē)的人可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)了，軒逸的這個(gè)方向盤(pán)樣式和日產(chǎn)的小跑車(chē)370Z是一模一樣的，當(dāng)然然開(kāi)起來(lái)真的不運(yùn)動(dòng)。

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說(shuō)完了軒逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)軒逸的內(nèi)飾用料，其實(shí)軒逸的內(nèi)飾用料以及沒(méi)什么太多地方可以說(shuō)的了，中控臺(tái)部分大面積使用的都是軟質(zhì)搪塑材料，摸起來(lái)的手感定然是沒(méi)的說(shuō)，不會(huì)讓你有什么廉價(jià)的感覺(jué)，再加上內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也就是車(chē)宇世界為什么說(shuō)軒逸的內(nèi)飾是他的賣(mài)點(diǎn)。

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動(dòng)力操控：整體上很弱，尤其是起步、加速、上坡以及滿載等情況下更是弱到懷疑人生。輸出和換擋平順還是不錯(cuò)的；方向盤(pán)低速輕盈，高速偏重；操控偏向舒適，

動(dòng)力總成方面今天所試駕的軒逸使用的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加上CVT變速箱。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，1.6L自然吸氣版本的科魯茲的百公里加速為11.5秒。這個(gè)速度在很多人看來(lái)只有一個(gè)字能夠形容，那就是“肉”。其實(shí)在車(chē)宇世界這里看來(lái)軒逸的動(dòng)力表現(xiàn)也的確是肉，但是想一下，買(mǎi)軒逸的人又有多少人是沖著動(dòng)力去的呢？如果沖著動(dòng)力來(lái)的買(mǎi)一個(gè)飛度的感覺(jué)都比軒逸要好的太多了。

當(dāng)然，說(shuō)的這些并不是給軒逸的動(dòng)力洗白，只是想讓大家想清楚購(gòu)買(mǎi)軒逸的人是否真的這么在乎動(dòng)力。說(shuō)會(huì)回正題，軒逸的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)在平日里正常行駛的過(guò)程中，其實(shí)是不會(huì)有太多覺(jué)得肉的時(shí)候的，超車(chē)基本上也問(wèn)題不大。

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