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美股市場迎來一場罕見的中概股領(lǐng)逆市漲強風。

美東時間5月6日，美國三大股指全線收跌，其中大型金融股、科技股多數(shù)下跌，拖累美股表現(xiàn)。

但在這種大基調(diào)下，中國自動駕駛企業(yè)小馬智行（PONY.OQ）一度超47%的漲幅領(lǐng)漲市場，文遠知行（WRD.OQ）也單日暴漲31.68%。全天熱門中概股多數(shù)上漲，納斯達克中國金龍指數(shù)漲0.42%，表現(xiàn)相對較強。

這場資本偏愛的導火索，是兩家公司同日宣布與全球網(wǎng)約車巨頭Uber達成戰(zhàn)略合作：文遠知行計劃未來五年增加15座國際城市部署Robotaxi服務；小馬智行Robotaxi服務和車隊則將于下半年在中東市場率先接入Uber平臺，加速自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地。

從阿聯(lián)酋到歐洲：文遠知行用"沙漠智駕"征服Uber

作為迄今全球唯一擁有覆蓋阿聯(lián)酋全國范圍全車型自動駕駛牌照的Robotaxi企業(yè)，文遠知行與Uber的合作始于2024年9月。

同年12月雙方率先在阿布扎比推出Robotaxi公開運營服務，正式開啟商業(yè)化運營。

這是全球最大的移動出行及配送科技平臺Uber首次在美國以外地區(qū)上線自動駕駛車輛，也是美國和中國之外規(guī)模最大的商業(yè)運營Robotaxi車隊，彼時雙方計劃車隊規(guī)模于今年年中將達到50臺。

今年4月雙方已成功將合作擴展至第二個城市-迪拜，這意味著文遠知行智駕技術(shù)的高溫多沙環(huán)境適應性獲實證。

一切都在順理成章的推進。按照此次雙方達成的升級協(xié)議，兩家承諾未來5年在中美以外新增15座國際城市，規(guī)�；�部署Robotaxi車隊及服務，覆蓋范圍包括文遠知行深耕已久的中東地區(qū)，以及面臨人口老齡化和勞動力短缺難題的歐洲市場。

文遠知行將提供L4級自動駕駛車輛，Uber負責車隊運營與用戶入口

據(jù)悉，Uber自2010年成立以來，提供超580億次出行服務。更重要的是，其客戶體量與增量空間都極大，截至2023年底，Uber全球擁有1.5億終端用戶；且從過去五年的客戶獲取趨勢來看，Uber幾乎平均每年凈增1100萬名新客戶。

而文遠知行作為“全球Robotaxi第一股”，據(jù)不完全統(tǒng)計，公司已在全球10個國家30個城市開展自動駕駛研發(fā)、測試和運營，是全球唯一同時擁有中國、阿聯(lián)酋、新加坡、法國、美國五國自動駕駛牌照的科技公司，并擁有超1000輛L4級自動駕駛車隊。

市場有自媒體解讀稱，按照每個城市未來5年Robotaxi平均滲透率20%左右計算，單單與Uber新增15座運營城市這一項，文遠知行就有望將全球Robotaxi的部署量級拉到數(shù)十萬以上，服務千萬級甚至上億級終端用戶。

可以肯定的是，對于并非首次達成合作的文遠知行與Uber而言，這場升級合作意味著雙發(fā)此前試圖構(gòu)筑的“技術(shù)+流量”的商業(yè)閉環(huán)可行性極好，進一步擴大范圍、擴大規(guī)模意味著Robotaxi新服務的商業(yè)化前景將愈發(fā)清晰。

Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西（DaraKhosrowshahi）表示，"今天我們發(fā)布的是自動駕駛領(lǐng)域規(guī)�？涨暗膽�(zhàn)略合作，標志著我們向在全球更多城市普及自動駕駛服務邁出關(guān)鍵一步。”“依托Uber的全球網(wǎng)絡、運營經(jīng)驗和領(lǐng)先的平臺技術(shù)，我們很高興能與文遠知行這樣的頂尖自動駕駛科技企業(yè)攜手，擴大自動駕駛車輛的商業(yè)化。"

財報顯示，Uber2024年營收較2023年同比大增18%。其中第四季度營收超預期增超20.36%，訂單總額達442億美元，同比增長18%。業(yè)績十分亮眼。

同期年文遠知行在總收入承壓與虧損擴大的大基調(diào)下，其自動駕駛套件銷售增長顯著，年度產(chǎn)品收入同比增61.8%，顯示技術(shù)方案對外輸出能力逐步增強。

除去在中東市場與Uber達成合作外，2025年3月其Robotaxi服務獲準在北京經(jīng)開區(qū)至北京南站間開展收費運營，首次進入一線城市核心交通網(wǎng)絡，為后續(xù)規(guī)�；�收費奠定基礎(chǔ)；同期，公司在巴塞羅那啟動西班牙首個公開道路前裝量產(chǎn)自動駕駛小巴試乘服務，驗證歐洲復雜城市場景技術(shù)能力。

有一定成效的商業(yè)成績支撐下，此次合作消息傳來后，市場給予了極強的正反饋。Uber、文遠知行美股股價紛紛大漲。

首度牽手Uber，小馬智行全球出行流量網(wǎng)絡再添一子

雖然都是中國自動駕駛第一梯隊，文遠知行與小馬智行在商業(yè)路線上也有很大區(qū)別，前者偏“落地優(yōu)先型”本土化企業(yè)，后者則憑借全棧自研L4系統(tǒng)的優(yōu)勢，更像“技術(shù)驅(qū)動型”全球化玩家；相同點在于赴美上市的兩家均十分注重全球市場的布局。

之所以，此次小馬智行股價漲幅遠超文遠知行，部分原因在于這是其首次與Uber達成戰(zhàn)略合作，消息刺激影響更大。

按照公告，此次雙方計劃在今年下半年將小馬智行的Robotaxi服務及車隊接入Uber平臺，推動自動駕駛技術(shù)在出行領(lǐng)域的商業(yè)化應用。

此次合作初期將在中東市場啟動，后續(xù)將逐步拓展至更多海外地區(qū)。屆時，用戶在使用Uber應用預約出行時，可選擇由小馬智行提供的自動駕駛車輛完成行程。

技術(shù)層面，據(jù)悉，小馬智行于今年上海車展發(fā)布的第七代車規(guī)級自動駕駛系統(tǒng)，是全球首個基于車規(guī)級芯片實現(xiàn)L4級全場景無人駕駛能力的方案，該系統(tǒng)方案100%采用車規(guī)級零部件，覆蓋固態(tài)激光雷達、英偉達Orin-X芯片等關(guān)鍵組件，設計壽命長達10年60萬公里，同時基于PonyWorld世界模型技術(shù)，L4級Robotaxi車隊已實現(xiàn)50萬小時全場景、全無人運營，安全性比人類駕駛高10倍。

小馬智行表示，該系統(tǒng)方案實現(xiàn)了Robotaxi的全面車規(guī)級量產(chǎn)，為本次合作提供了有力支撐。該技術(shù)升級與雙方推動自動駕駛服務落地的目標高度一致。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍坦言，“通過將小馬智行成熟的自動駕駛系統(tǒng)與優(yōu)步領(lǐng)先的出行平臺相結(jié)合，我們將從中東市場起步并拓展至全球，樹立無人駕駛商業(yè)化新標桿。”

事實上，目前小馬智行在國內(nèi)多個城市推出的自動駕駛服務已穩(wěn)定運營，尤其是在北上廣深等一線城市，其全無人Robotaxi服務已經(jīng)覆蓋了從市中心繁華商圈到機場、高鐵站等復雜多樣的路況場景，自動駕駛里程已積累超4500萬公里

這為其海外市場提供了可快速復制落地的技術(shù)、政策和商業(yè)化“樣板間”。而為正加快推進其在全球主要城市Robotaxi的商業(yè)化運營，公司已在全球Robotaxi公司中擁有最多的網(wǎng)約車、出租車平臺合作伙伴。

據(jù)悉，除Uber外，合作方還包括微信出行服務、如祺出行、支付寶、高德打車、新加坡康福德高集團以及盧森堡的EmileWeber等，為小馬智行的自動駕駛服務帶來了廣泛的用戶基礎(chǔ)和接入渠道。

當中國技術(shù)遇見Uber平臺，Robotaxi商業(yè)化或迎來“指數(shù)級爆發(fā)”拐點？

透過小馬智行、文遠知行與Uber合作的內(nèi)容，可以窺見隨著電氣化、智能化的率先轉(zhuǎn)型，中國從“技術(shù)輸入者”悄然轉(zhuǎn)身成為“技術(shù)輸出者”，一批中國人工智能公司正閃耀全球。

Uber CEO達拉-科斯羅薩西表示：“與小馬智行的合作是我們向全球推廣自動駕駛出行服務的重要一步。作為業(yè)內(nèi)覆蓋出行、配送和貨運的領(lǐng)先服務平臺，Uber將憑借獨特優(yōu)勢，與小馬智行共同加速自動駕駛落地的商業(yè)化進程。”

事實上，除去小馬智行、文遠知行外，蘿卜快跑也在近日官宣落地阿聯(lián)酋、Waymo則在試水日本市場；同時，5月2日，中國自動駕駛公司Momenta也宣布與Uber聯(lián)合，計劃將自動駕駛車輛引入Uber平臺，首批合作商業(yè)化落地將于2026年初在歐洲啟動。

顯然中國Robotaxi陣營紛紛在全力加碼海外市場。而更重要的是，在眾多玩家爭相全力奔赴中，2024年實際成為Robotaxi商業(yè)化落地元年，而初步成果顯示，該賽道規(guī)模化運營盈利可期。

此次行業(yè)巨頭合作的推動，似乎預示著行業(yè)開始進入"技術(shù)規(guī)�；�驗證"向"商業(yè)價值兌現(xiàn)"的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期。而技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢凸顯的中國玩家則借助全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)萌發(fā)的機遇，參與產(chǎn)業(yè)規(guī)則的制定，并以技術(shù)重構(gòu)全球產(chǎn)業(yè)分工。

       原文標題 : 美股大跌下的"中國紅"：Uber聯(lián)姻中國雙雄，Robotaxi商業(yè)化按下"加速鍵"