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無(wú)論是儲(chǔ)能快充，還是氫能源，都是新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于緩解或者根除補(bǔ)能焦慮的嘗試和探索。

續(xù)航焦慮一直是限制以電動(dòng)車(chē)為主的新能源車(chē)發(fā)展的重要因素之一。作為絕大多數(shù)從燃油時(shí)代走過(guò)來(lái)的汽車(chē)消費(fèi)群體，無(wú)論電驅(qū)帶來(lái)怎樣顛覆性的駕駛感，他們都會(huì)習(xí)慣性的在補(bǔ)能環(huán)節(jié)將充電與加油掛鉤。這個(gè)其實(shí)也無(wú)可厚非，汽車(chē)極強(qiáng)的工具屬性，決定了消費(fèi)需求對(duì)它的重要性。好在，作為電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能的重要場(chǎng)景之一，充電樁或者說(shuō)超級(jí)充電樁的充電功率得以迅速提升。伴隨800V電壓平臺(tái)的逐漸鋪開(kāi)，充電10分鐘續(xù)航數(shù)百公里的接近燃油車(chē)補(bǔ)能的效率，或有望成為常態(tài)。

但即使如此，這也僅僅是解決了狹義的充電焦慮問(wèn)題，又或者形容為續(xù)航焦慮1．0版本。還是把充電樁類(lèi)比為水龍頭，那么水龍頭本身也是并不產(chǎn)出水的。那么，如果水龍頭本身放不出水來(lái)的時(shí)候，該怎么辦呢？這或許就是更深一層的續(xù)航焦慮問(wèn)題，也可以算是續(xù)航焦慮2．0版本吧。

電到底能不能存起來(lái)？

不過(guò)，雖然把充電樁類(lèi)比為水龍頭，但其實(shí)電與水在這里有著一個(gè)核心區(qū)別，電能是無(wú)法像水那樣被直接儲(chǔ)存的。中學(xué)物理第一次說(shuō)到這個(gè)概念的時(shí)候，我也懵了。心里盤(pán)算著，那平時(shí)用的充電電池算什么？這恰好解釋了第二個(gè)問(wèn)題，電能雖然不能直接儲(chǔ)存，但可以通過(guò)轉(zhuǎn)化為其它形式，從而間接的儲(chǔ)存下來(lái)。這便給了電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能場(chǎng)景一個(gè)新的思考，即建設(shè)儲(chǔ)能站。

通過(guò)儲(chǔ)能站，將用電負(fù)荷低谷時(shí)期的電能給轉(zhuǎn)化儲(chǔ)存起來(lái)。然后在高負(fù)荷時(shí)期，供應(yīng)給站內(nèi)的充電樁，用于滿(mǎn)足日常補(bǔ)能需求。這一運(yùn)行邏輯閉環(huán)看起來(lái)無(wú)懈可擊，但接下來(lái)一個(gè)問(wèn)題便是，怎么儲(chǔ)能呢？

比較常見(jiàn)的將電能轉(zhuǎn)化儲(chǔ)存的方式，有轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、化學(xué)能、靜電能以及磁能，但它們也各有各的局限性。首先轉(zhuǎn)化為機(jī)械能最具有代表性的，就是將富余的電能轉(zhuǎn)化為抽水的機(jī)械能，然后將低地勢(shì)的水抽至高地勢(shì)蓄起來(lái)，待用電高峰時(shí)，通過(guò)水位落差帶動(dòng)發(fā)電。但想也知道，這套儲(chǔ)能方案對(duì)場(chǎng)地限制太大了，只適合少數(shù)條件允許的發(fā)電側(cè)或輸電側(cè)。因此，我國(guó)也大力發(fā)展壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)，雖然轉(zhuǎn)化邏輯沒(méi)變，但是替代了水這種媒介之后，整套儲(chǔ)能方式的適應(yīng)性，以及成本等等，都更有優(yōu)勢(shì)。

而靜電能的儲(chǔ)能形式，我們比較熟悉的就是電容器。正是因?yàn)槭煜�，所以現(xiàn)在的超級(jí)電容雖然能夠做到充放電速度快、密度大、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，但它的儲(chǔ)能容量實(shí)在太小，只適合在具體產(chǎn)品中，扮演高速過(guò)渡的角色。至于磁能儲(chǔ)能就更局限了，其成本過(guò)于高昂，整個(gè)儲(chǔ)能方式更像是實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)物，商業(yè)化場(chǎng)景有限。最后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，適合在終端用電側(cè)的儲(chǔ)能形式就是化學(xué)能，也就是我們非常熟悉的蓄電池。

而在2022年，儲(chǔ)能電池項(xiàng)目似乎也已經(jīng)邁上了高速發(fā)展的道路，各大新能源車(chē)企以及動(dòng)力電池制造商，都投身其中。比如剛剛發(fā)布S4超充的小鵬汽車(chē)，也同時(shí)公布了其儲(chǔ)能充電樁的產(chǎn)品計(jì)劃。高合汽車(chē)也宣布了將與今年10月份啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)旗下首座儲(chǔ)能超充站。而欣旺達(dá)、鵬輝能源、億緯鋰能都在今年公布了數(shù)十億甚至上百億投資的儲(chǔ)能電池項(xiàng)目。根據(jù)《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》中公布的數(shù)據(jù)，2021年底國(guó)內(nèi)新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)超過(guò)400萬(wàn)千瓦。并且在規(guī)劃中，將新型儲(chǔ)能看做是建設(shè)新型電力系統(tǒng)、推動(dòng)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要裝備基礎(chǔ)和關(guān)鍵支撐技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要支撐。