限電潮,電動(dòng)車(chē)遭遇第一次能源危機(jī),終極答案還是氫?
無(wú)論是儲(chǔ)能快充,還是氫能源,都是新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中,對(duì)于緩解或者根除補(bǔ)能焦慮的嘗試和探索。
續(xù)航焦慮一直是限制以電動(dòng)車(chē)為主的新能源車(chē)發(fā)展的重要因素之一。作為絕大多數(shù)從燃油時(shí)代走過(guò)來(lái)的汽車(chē)消費(fèi)群體,無(wú)論電驅(qū)帶來(lái)怎樣顛覆性的駕駛感,他們都會(huì)習(xí)慣性的在補(bǔ)能環(huán)節(jié)將充電與加油掛鉤。這個(gè)其實(shí)也無(wú)可厚非,汽車(chē)極強(qiáng)的工具屬性,決定了消費(fèi)需求對(duì)它的重要性。好在,作為電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能的重要場(chǎng)景之一,充電樁或者說(shuō)超級(jí)充電樁的充電功率得以迅速提升。伴隨800V電壓平臺(tái)的逐漸鋪開(kāi),充電10分鐘續(xù)航數(shù)百公里的接近燃油車(chē)補(bǔ)能的效率,或有望成為常態(tài)。
但即使如此,這也僅僅是解決了狹義的充電焦慮問(wèn)題,又或者形容為續(xù)航焦慮1.0版本。還是把充電樁類(lèi)比為水龍頭,那么水龍頭本身也是并不產(chǎn)出水的。那么,如果水龍頭本身放不出水來(lái)的時(shí)候,該怎么辦呢?這或許就是更深一層的續(xù)航焦慮問(wèn)題,也可以算是續(xù)航焦慮2.0版本吧。
電到底能不能存起來(lái)?
不過(guò),雖然把充電樁類(lèi)比為水龍頭,但其實(shí)電與水在這里有著一個(gè)核心區(qū)別,電能是無(wú)法像水那樣被直接儲(chǔ)存的。中學(xué)物理第一次說(shuō)到這個(gè)概念的時(shí)候,我也懵了。心里盤(pán)算著,那平時(shí)用的充電電池算什么?這恰好解釋了第二個(gè)問(wèn)題,電能雖然不能直接儲(chǔ)存,但可以通過(guò)轉(zhuǎn)化為其它形式,從而間接的儲(chǔ)存下來(lái)。這便給了電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能場(chǎng)景一個(gè)新的思考,即建設(shè)儲(chǔ)能站。
通過(guò)儲(chǔ)能站,將用電負(fù)荷低谷時(shí)期的電能給轉(zhuǎn)化儲(chǔ)存起來(lái)。然后在高負(fù)荷時(shí)期,供應(yīng)給站內(nèi)的充電樁,用于滿(mǎn)足日常補(bǔ)能需求。這一運(yùn)行邏輯閉環(huán)看起來(lái)無(wú)懈可擊,但接下來(lái)一個(gè)問(wèn)題便是,怎么儲(chǔ)能呢?
比較常見(jiàn)的將電能轉(zhuǎn)化儲(chǔ)存的方式,有轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、化學(xué)能、靜電能以及磁能,但它們也各有各的局限性。首先轉(zhuǎn)化為機(jī)械能最具有代表性的,就是將富余的電能轉(zhuǎn)化為抽水的機(jī)械能,然后將低地勢(shì)的水抽至高地勢(shì)蓄起來(lái),待用電高峰時(shí),通過(guò)水位落差帶動(dòng)發(fā)電。但想也知道,這套儲(chǔ)能方案對(duì)場(chǎng)地限制太大了,只適合少數(shù)條件允許的發(fā)電側(cè)或輸電側(cè)。因此,我國(guó)也大力發(fā)展壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù),雖然轉(zhuǎn)化邏輯沒(méi)變,但是替代了水這種媒介之后,整套儲(chǔ)能方式的適應(yīng)性,以及成本等等,都更有優(yōu)勢(shì)。
而靜電能的儲(chǔ)能形式,我們比較熟悉的就是電容器。正是因?yàn)槭煜,所以現(xiàn)在的超級(jí)電容雖然能夠做到充放電速度快、密度大、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),但它的儲(chǔ)能容量實(shí)在太小,只適合在具體產(chǎn)品中,扮演高速過(guò)渡的角色。至于磁能儲(chǔ)能就更局限了,其成本過(guò)于高昂,整個(gè)儲(chǔ)能方式更像是實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)物,商業(yè)化場(chǎng)景有限。最后你會(huì)發(fā)現(xiàn),適合在終端用電側(cè)的儲(chǔ)能形式就是化學(xué)能,也就是我們非常熟悉的蓄電池。
而在2022年,儲(chǔ)能電池項(xiàng)目似乎也已經(jīng)邁上了高速發(fā)展的道路,各大新能源車(chē)企以及動(dòng)力電池制造商,都投身其中。比如剛剛發(fā)布S4超充的小鵬汽車(chē),也同時(shí)公布了其儲(chǔ)能充電樁的產(chǎn)品計(jì)劃。高合汽車(chē)也宣布了將與今年10月份啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)旗下首座儲(chǔ)能超充站。而欣旺達(dá)、鵬輝能源、億緯鋰能都在今年公布了數(shù)十億甚至上百億投資的儲(chǔ)能電池項(xiàng)目。根據(jù)《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》中公布的數(shù)據(jù),2021年底國(guó)內(nèi)新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)超過(guò)400萬(wàn)千瓦。并且在規(guī)劃中,將新型儲(chǔ)能看做是建設(shè)新型電力系統(tǒng)、推動(dòng)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要裝備基礎(chǔ)和關(guān)鍵支撐技術(shù),是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要支撐。
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