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OFweek 智能汽車網(wǎng)

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車聯(lián)網(wǎng)

智能汽車的生態(tài)重組，開(kāi)啟智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的新鏈路

3月25日,汽車行業(yè)迎來(lái)了一場(chǎng)頗受矚目的科技盛事——恒馳汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)。恒大汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)向世人公布了恒馳汽車在智能網(wǎng)聯(lián)方面的科技成果,包括智能座艙、超算力平臺(tái)、智能生態(tài)圈等。發(fā)布會(huì)結(jié)束后的第二天,恒大汽車(0708．HK)在二級(jí)資本市場(chǎng)持續(xù)走高,截至下午收盤大漲11．41%,收?qǐng)?bào)于63港元

加速上市進(jìn)程，滴滴真的準(zhǔn)備好了？

安全事故頻發(fā)、35％的超高抽傭比例引發(fā)司機(jī)罷工潮、反壟斷、被點(diǎn)名批評(píng)……這幾年滴滴一直在負(fù)面消息中前行。近期，滴滴被傳將赴港上市，選擇此時(shí)上市背后到底有什么意圖？3月19日消息，據(jù)媒體報(bào)道，滴滴可能在今年第二季度交表、三季度在港交所完成上市，有知情人士稱，滴滴上市的目標(biāo)估值將超過(guò)600億美元

股權(quán)激勵(lì)獲股東大會(huì)通過(guò) 科力遠(yuǎn)錨定未來(lái)三年盈利目標(biāo)

日前，科力遠(yuǎn)股權(quán)激勵(lì)事項(xiàng)獲2021年第一次臨時(shí)股東大會(huì)通過(guò)。通過(guò)股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，科力遠(yuǎn)將錨定未來(lái)三年的盈利目標(biāo)，驅(qū)動(dòng)業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)，對(duì)公司實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義

滴滴在前，T3出行平臺(tái)之戰(zhàn)還沒(méi)有結(jié)束嗎？

滴滴已經(jīng)如此之強(qiáng)大，出行平臺(tái)之戰(zhàn)，還沒(méi)有結(jié)束嗎？從老二——網(wǎng)約車第二大平臺(tái)T3的視角看去，網(wǎng)約車的格局還在未定之天。其中一個(gè)理由，就是滴滴太大、太不規(guī)范了。今年主管部門對(duì)平臺(tái)公司的反壟斷力度、規(guī)范化力度、治理力度都會(huì)加強(qiáng)

車載以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)在哪里？

車載以太網(wǎng)是指連接車內(nèi)不同汽車電子設(shè)備的一種新型局域網(wǎng)技術(shù)，它通過(guò)有線網(wǎng)略連接車內(nèi)的各種組件，它旨在滿足汽車市場(chǎng)的需求，包括電氣要求、帶寬要求、延遲要求、同步和網(wǎng)絡(luò)管理要求。

“All in安全”，滴滴全體高管立軍令狀力保安全

作者：龔進(jìn)輝由于眾所周知的原因，近年來(lái)滴滴對(duì)安全格外上心，喊出“All in安全”的口號(hào)。今天，滴滴再度加碼安全，舉行2021年度“安全生產(chǎn)責(zé)任書簽署儀式”，正式明確各部門安全生產(chǎn)責(zé)任，并由滴滴全體經(jīng)營(yíng)管理人員逐一簽署安全生產(chǎn)責(zé)任書，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任到人

車聯(lián)網(wǎng)完成自我革新能力的蛻變

到目前為止，在蘇寧小Biu的加持下，新寶駿小Biu智慧汽車已經(jīng)整合了車機(jī)原生系統(tǒng)、新寶駿車聯(lián)網(wǎng)、新寶駿APP、小Biu智家APP，人－車－家互聯(lián)場(chǎng)景被打通，用戶生活服務(wù)、交互便捷、智能互聯(lián)等需求在一臺(tái)汽車上都能實(shí)現(xiàn)。

盼達(dá)汽車退出共享汽車舞臺(tái)，共享汽車正在成為歷史嗎？

隨著盼達(dá)等眾多玩家的出局，以及EVCARD、GOFUN等轉(zhuǎn)型命運(yùn)成為未知數(shù)，多個(gè)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)曾給出的中國(guó)共享汽車龐大市場(chǎng)，可能終究難以成為現(xiàn)實(shí)了。

走在全國(guó)前列，長(zhǎng)沙獲評(píng)“國(guó)檢中心”憑的是什么？

長(zhǎng)沙拿到測(cè)試區(qū)和先導(dǎo)區(qū)的國(guó)家授牌都是事出有因，在測(cè)試場(chǎng)地的“硬件”建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度、產(chǎn)業(yè)生態(tài)根基，以及場(chǎng)景落地上確實(shí)走在了全國(guó)前列，長(zhǎng)沙此次獲評(píng)“國(guó)檢中心”又憑的是什么呢？

2021款別克GL8 Avenir艾維亞：別克V2X技術(shù)初體驗(yàn)

這是 雙簧線 的第 602 篇文章PART 1V2X的概念并不新鮮，它是車聯(lián)網(wǎng)和智慧出行重要的一環(huán)，早在多年前就已經(jīng)被提出來(lái)。最早的應(yīng)用要追溯到2006年，由通用汽車在一輛凱迪拉克上做了展示，而后各大汽車制造商紛紛投入研究，但受制于信息的傳輸速度等多方面的原因，前期的發(fā)展相對(duì)比較緩慢

新玩家“疫”后叢生，網(wǎng)約車戰(zhàn)事“喋喋不休”

T3出行作為目前我國(guó)的網(wǎng)約車行業(yè)第二、B2C出行領(lǐng)域第一，能夠取得這樣的高增速確實(shí)為資本市場(chǎng)交出了一份超出預(yù)期的成績(jī)單。但是如祺、享道、東風(fēng)出行等玩家們似乎也有了崛起的跡象。

亞馬遜獨(dú)辟蹊徑，以語(yǔ)音助手撬動(dòng)汽車衍生機(jī)會(huì)！

如今很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都涉足到汽車領(lǐng)域,中國(guó)的百度、騰訊、阿里巴巴和華為都有染指,而全球市場(chǎng)谷歌、蘋果等公司更是蠢蠢欲動(dòng),甚至已經(jīng)有一些企業(yè)開(kāi)始具體的舉措,研發(fā)部門更是已經(jīng)耕耘多年,再加上不斷地收購(gòu)和兼并,讓自己的汽車“智造”變得都越來(lái)越臨近了。

百度造車再次重蹈互聯(lián)網(wǎng)失敗覆轍

1月11日,官宣造車的百度,將自己重新拉回了聚光燈之下。 近年來(lái),因?yàn)殄e(cuò)失移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、只能依靠搜索吃老本的百度,市值一直徘徊在低位,跌出BAT三巨頭,成為被大家詬病的,一家正在消逝的巨頭互聯(lián)網(wǎng)公司

滴滴屢因違規(guī)“踩剎車”：“規(guī)�；竞弦�(guī)化”的急功近利心理？

河北的疫情牽掛著全國(guó)人民的心，這場(chǎng)防疫大戰(zhàn)還在持續(xù)推進(jìn)下去，需要每個(gè)主體做好自我。尤其是網(wǎng)約車等一些公共服務(wù)領(lǐng)域，面對(duì)疫情更要做到如履薄冰、慎之又慎，嚴(yán)格要求自己。然而在近日北京舉行的新冠肺炎疫情防控

百度造車圓夢(mèng) 與吉利合作能否成就輝煌？

1月11日，百度正式發(fā)布消息稱，“百度作為全球領(lǐng)先的人工智能平臺(tái)型公司，宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。”

公共交通工具的焦慮——乘坐出租車是否會(huì)增加病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)？

新冠肺炎疫情什么時(shí)候才能結(jié)束？想必這是如今全球 78 億余人都在思考的問(wèn)題。自 2019 年年底新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)一年多的時(shí)間后，新冠肺炎疫情還沒(méi)有任何結(jié)束的跡象。尤其是入冬以來(lái)，更有愈演

車聯(lián)網(wǎng)的2020年：商業(yè)落地、生態(tài)溢出、技術(shù)底座

2020年“車聯(lián)網(wǎng)”作為汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展研究中的一個(gè)重要領(lǐng)域,已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)�；仡櫿麄�(gè)2020年,國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展也是穩(wěn)步向前。

向“下沉市場(chǎng)”進(jìn)發(fā)，哈啰、滴滴展開(kāi)全方位爭(zhēng)奪戰(zhàn)

網(wǎng)約車市場(chǎng)風(fēng)云又起。據(jù)媒體報(bào)道，兩輪出行巨頭哈啰本月底將在惠州、河源、汕尾三個(gè)城市上線網(wǎng)約車服務(wù)。01哈啰網(wǎng)約車挺進(jìn)下沉市場(chǎng)據(jù)報(bào)道，哈啰網(wǎng)約車業(yè)務(wù)此前已在廣東中山低調(diào)上線，加上即將上線的三個(gè)城市，哈啰網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已進(jìn)入4個(gè)城市

網(wǎng)約車市場(chǎng)“風(fēng)生水起”，寧德時(shí)代／比亞迪大舉入局

繼比亞迪牽手滴滴出行共同狩獵約車市場(chǎng)之后，老對(duì)手寧德時(shí)代也有了大動(dòng)作；兩大巨頭對(duì)該乘用車細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪日趨激烈。寧德時(shí)代／比亞迪大舉入局寧德時(shí)代此次來(lái)勢(shì)兇猛。12月18日，上汽集團(tuán)旗下移動(dòng)出行公司“享道出行”正式宣布完成超3億元A輪戰(zhàn)略融資，由寧德時(shí)代和阿里巴巴共同投資

百度與威馬聯(lián)手造自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車？

近段時(shí)間，百度要造車的報(bào)道頻頻對(duì)外發(fā)布。前幾日，有媒體報(bào)道稱，百度正在考慮生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車，并已與吉利汽車、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)就這種可能性進(jìn)行了談判，或組建一家持有多股權(quán)的合資企業(yè)，但尚未達(dá)成協(xié)議。對(duì)此，百度方面沒(méi)有回應(yīng)，廣汽表示，該公司與百度有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，任何進(jìn)一步的合作都在討論之中

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