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日本芯片制造商瑞薩電子周二宣布，該公司已經(jīng)同意斥資67億美元收購美國同行IDT，希望借此提升無人駕駛汽車領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)。
自動駕駛，芯片制造商的又一春？
據(jù)外媒報道，周二，日本芯片制造商瑞薩表示，將以67億美元收購總部位于圣何塞的芯片制造商IDT，為進入自動駕駛領(lǐng)域做準備。
9月12日 | 電動汽車智能輔助駕駛技術(shù)取得進展，寶馬明年將不在美銷售柴油汽車
工信部要求車企10月底前完成新能源客車安全隱患排查工作；網(wǎng)約車派單前將用人臉識別技術(shù)審查；寶馬宣布明年將不再在美國銷售柴油汽車；快狗打車要從B端走向C端，不排除推拉人業(yè)務。
景馳首度公開支持前高管創(chuàng)業(yè)背后的故事
L4級別自動駕駛明星初創(chuàng)企業(yè)景馳科技，創(chuàng)立僅一年多，實現(xiàn)了多項技術(shù)全國領(lǐng)先，得到廣汽集團在內(nèi)的多個國內(nèi)外主機廠的青睞，無人駕駛出行公司＋出行服務公司＋主機廠商結(jié)合的鐵三角商業(yè)模式更吸引了眾投資人的關(guān)注。
蘋果自動駕駛測試車增至70輛，已超過特斯拉排名第二
今天，根據(jù) DMV 的文件，蘋果在加利福尼亞州已經(jīng)擁有 70 輛自動駕駛測試車，同時還有 139 位可以測試自動駕駛車輛的司機。今年 7 月，蘋果有 66 輛測試車，111 位測試司機。
佳光科技李鑫：用國產(chǎn)激光雷達賦能智能汽車產(chǎn)業(yè)
談及智能汽車市場何時會爆發(fā)，李鑫坦言，目前為時尚早，在2020年前后，市場爆發(fā)點可能會來臨，在2025年形成規(guī)模效應。而激光雷達將推動智能汽車向L4、L5級更快更好地發(fā)展。
自動駕駛技術(shù)路線：阿里巴巴選擇車路協(xié)同，對抗谷歌Waymo為首的單車智能
馬老師刷屏的一天，了解一下阿里巴巴選擇的車路協(xié)同的自動駕駛技術(shù)路線，這是不同于谷歌Waymo、百度Apollo、通用Cruise等國內(nèi)外科技企業(yè)和汽車巨頭單車智能的自動駕駛技術(shù)路線。
孫宏斌輪許家印輪后，了解一下自動駕駛的摩根士丹利輪
給尚未正式商業(yè)化運營的Waymo估值1750億美元的摩根士丹利，又給特斯拉的自動駕駛汽車共享業(yè)務估值177億美元，這是大摩在周二的一份研究報告中給出的估值，雖然只有Waymo的十分之一，但是卻高于通用汽車Cruise115億美元的估值。
第36周自動駕駛周刊丨阿里首次公布車路協(xié)同自動駕駛技術(shù)路線
在9月6日，阿里巴巴集團與交通部公路科學研究院宣布，成立車路協(xié)同聯(lián)合實驗室，基于車路協(xié)同探索自動駕駛和道路智能化的解決方案。
景馳首度回應高管辭職創(chuàng)業(yè)：成立新公司主攻無人貨運
L4級別自動駕駛技術(shù)、暴雨中穿梭廣州城區(qū)、厘米級精準控制……廣州本土明星自動駕駛企業(yè)景馳科技的自動駕駛車輛，頻頻在各大媒體中刷屏。
Nullmax宋新雨：自動駕駛迎來爆發(fā)，中國將成最佳落地市場
近日，由OFweek中國高科技行業(yè)門戶主辦的“中國人工智能產(chǎn)業(yè)大會”在中國上�？鐕少彆怪行某晒εe辦，紐勱科技（Nullmax）聯(lián)合創(chuàng)始人、COO宋新雨出席了大會期間的“智能汽車專場”論壇并發(fā)表演講。
蘋果自動駕駛獻出“一血”，自動駕駛事故頻發(fā)，怪監(jiān)管還是技術(shù)？
全球的自動駕駛水平分為6個等級，從L0到L5。L0級別等級最低，L5級別等級最高，屬于全自動化駕駛，可以應對所有工況。
五項配置領(lǐng)先同級，VV6成智能安全出行新伙伴
今年的成都車展選定的主題是“智匯蓉城·樂駕未來”，從這里能夠感受到本次車展是要擁抱智能和未來。智能網(wǎng)聯(lián)，未來出行解決方案這兩項是全球車企公認的發(fā)展方向，那么本次車展誰是智慧和未來之路上的C位出道者呢？
9月4日 | Uber在巴西爆出丑聞，滴滴美團封禁涉事車輛
全球電動車累計銷量突破400萬大關(guān)之際，我國公共充電樁已有27萬個；uber在巴西曝出丑聞：司機將一失明女乘客扔半路不管；滴滴美團回應網(wǎng)約車司機在滬抗拒執(zhí)法：兩平臺已封禁涉事車輛。
智能駕駛進入重卡行業(yè) 推動其市場或迎來爆發(fā)期
受到國五排放標準，以及2016年治超新規(guī)和車輛限值標準實施的影響，我國重型卡車非標車輛的淘汰速度加快。2017年，我國重型卡車市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長的態(tài)勢，全年總銷量突破110萬輛，打破了國內(nèi)重型卡車市場的銷售記錄。
Waymo自動駕駛里程突破900萬英里，人類面臨與無人車共處問題
美國當?shù)貢r間8月30日，Waymo宣布自動駕駛汽車在公關(guān)道路上的行駛里程達到了900萬公里，模擬仿真測試里程超過50億英里。
WEY VV6這條智能“鯰魚”的殺入 市場或再掀狂浪
最近，某美系豪華品牌的汽車廣告引發(fā)熱議，廣告中男女主人公在駕駛該品牌車輛時，雙手離開方向盤，并配有“放手去做”的廣告語，來展示其超高的智能駕駛科技。
第35周自動駕駛周刊 | 蘋果無人車首次事故，捷豹路虎給無人車安上眼睛
蘋果員工史蒂夫·凱納（Santa Clara）向加州機動車輛管理局(California Department of Motor Vehicles)提交的文件顯示，該起事故發(fā)生在太平洋時間8月24日14時58分，地點在蘋果庫比蒂諾總部附近的圣克拉拉。這款發(fā)生事故的車型為雷克薩斯RX450h。
豐田加快自動駕駛布局：內(nèi)部挖潛、外聯(lián)Uber
日本東京時間周一的時候，豐田汽車集團旗下的Advics、Aisin Seiki Co．、Denso Corp．和Jtekt Corp．等四家公司發(fā)表聯(lián)合聲明，表示將會成立一家合資企業(yè)，專注于開發(fā)自動駕駛汽車的剎車、轉(zhuǎn)向以及相關(guān)部件管理軟件。
Waymo無人車“不了解基本的道路特征”并且難以向左轉(zhuǎn)
近日，The Information 發(fā)布了一份報告，指出waymo 無人車路測正給當?shù)厝藥砗芏酂⿶�，在一些駕駛習慣上與人類駕駛員有很多不同。即便是發(fā)展最快的谷歌無人車目前也不能很好的融入到日常交通中。
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