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自動(dòng)駕駛

第42周自動(dòng)駕駛周刊 | 長(zhǎng)安騰訊成立合資公司落定，百度獲國(guó)內(nèi)最多自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照

據(jù)了解，10月31日長(zhǎng)安汽車(chē)首款深度搭載騰訊車(chē)聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)的CS35 PLUS將上市，11月CS85亮相廣州車(chē)展。

報(bào)告：美國(guó)自動(dòng)駕駛大躍進(jìn)，過(guò)半大城市和州政府出臺(tái)支持政策

自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，將會(huì)深刻改變?nèi)祟?lèi)的出行方式，城市的交通體系乃至城市的設(shè)計(jì)。為了測(cè)試和部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)，無(wú)論是中國(guó)還是美國(guó)，很多城市都批準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目。

加州自動(dòng)駕駛汽車(chē)事故激增：次數(shù)通用Cruise占六成，原因最多是追尾

根據(jù)加利福利亞州交通管理局（加州DMV）最新數(shù)據(jù)顯示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)碰撞事故次數(shù)激增，2018年以來(lái)發(fā)起了49起事故，而2014以來(lái)一共才104起。

萬(wàn)鋼：中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)外依賴(lài)度過(guò)高

繼電動(dòng)化之后，自動(dòng)駕駛又成為中國(guó)汽車(chē)界、互聯(lián)網(wǎng)界投資熱門(mén)方向。不過(guò)，全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼提醒，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域的基礎(chǔ)還比較薄弱，核心技術(shù)與產(chǎn)品自主創(chuàng)新力較弱，對(duì)外依賴(lài)度過(guò)高，基礎(chǔ)研究、核心技術(shù)、關(guān)鍵部件嚴(yán)重滯后。

BAT、吉利、北汽、比亞迪……爭(zhēng)奪千億智能汽車(chē)市場(chǎng)

智能汽車(chē)需要做出什么改變才能與智慧城市相匹配？城市需要添加何種基礎(chǔ)設(shè)施才能適應(yīng)智能汽車(chē)的發(fā)展？

李書(shū)福：自動(dòng)駕駛要防止偽創(chuàng)新

“要防范假自主、假創(chuàng)新，有些人打著自主創(chuàng)新的旗號(hào)，實(shí)際上還是拿來(lái)主義，沒(méi)有從根本上提升自主創(chuàng)新能力，這是沒(méi)有前途，更沒(méi)有后勁的偽創(chuàng)新。”

谷歌搜索引擎還未返華，自動(dòng)駕駛卻已先行

魔都真可謂是塊風(fēng)水寶地，特斯拉先腳剛剛?cè)腭v上海這波高潮還未過(guò)去，谷歌便接連掀起了另一波浪。不過(guò)，這一次并不是針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，而是與新能源汽車(chē)領(lǐng)域息息相關(guān)，且同樣處在風(fēng)口浪尖的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

李彥宏：智能駕駛不能光有車(chē)，道路也得跟著變

昨天，百度掌門(mén)人李彥宏在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上闡述了智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要四大關(guān)鍵因素，其中之一是基礎(chǔ)設(shè)施，即道路必須跟著變。

OFweek 2018（第三屆）人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)智能汽車(chē)專(zhuān)場(chǎng)論壇即將來(lái)襲

11月13日，OFweek 2018（第三屆）中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)智能汽車(chē)專(zhuān)場(chǎng)論壇將在深圳召開(kāi)。

蘭德咨詢：道路成為實(shí)驗(yàn)室，人類(lèi)司機(jī)、乘客和行人被迫參與自動(dòng)駕駛測(cè)試

全球最著名的決策咨詢公司——蘭德咨詢發(fā)布了關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）安全的最新報(bào)告，報(bào)告提供了現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛汽車(chē)亟需的安全評(píng)估體系，尤其是道路已經(jīng)成為一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，人類(lèi)司機(jī)、乘客和行人被迫參與自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試的情況下。

零基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)者的福音！英偉達(dá)發(fā)布自動(dòng)駕駛傳感器套件NVIDIA Hyperion

借助這些強(qiáng)大的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證工具，制造商現(xiàn)在可以隨時(shí)隨地部署自動(dòng)駕駛，為所有人提供更安全，更高效的交通。

蒂埃里·波洛雷：卓越可靠和高性價(jià)比是雷諾汽車(chē)的DNA

10月2日，在第88屆巴黎國(guó)際車(chē)展上，雷諾集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官蒂埃里·波洛雷（Thierry Bollore）代表雷諾集團(tuán)發(fā)表致辭，并發(fā)布了雷諾全新概念車(chē)EZ－ULTIMO，宣布雷諾在無(wú)人駕駛和共享出行方面的規(guī)劃。

第41周自動(dòng)駕駛周刊 | 華為聯(lián)手奧迪研發(fā)自動(dòng)駕駛 Waymo完成1000萬(wàn)英里路測(cè)

10月11日，華為與奧迪聯(lián)合宣布，將在L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng)新。

10月12日∣韓國(guó)為無(wú)人駕駛研究反黑客技術(shù)，捷豹為視障行人設(shè)計(jì)低速提示音

特斯拉消費(fèi)者年內(nèi)最高可獲得聯(lián)邦政府7500美元補(bǔ)貼；英國(guó)減少電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼，下月開(kāi)始停發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)貼；美國(guó)賓夕法尼亞州將向無(wú)人駕駛開(kāi)放道路，首家授權(quán)是Aurora。

歐盟新規(guī)認(rèn)定自動(dòng)駕駛汽車(chē)數(shù)據(jù)歸車(chē)企，這是車(chē)主噩夢(mèng)、車(chē)企福音？

在歐洲當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日的時(shí)候，歐盟關(guān)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛注冊(cè)的投票中，其中7A的條款是“自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是自動(dòng)生成的，其本質(zhì)不具有創(chuàng)造性，所以不適用于版權(quán)保護(hù)或數(shù)據(jù)庫(kù)權(quán)利”。

斯堪尼亞AiCC Plus讓自適應(yīng)智能巡航距隊(duì)列行駛更近一步

斯堪尼亞推出的AiCC Plus，是一款通過(guò)第一代隊(duì)列技術(shù)來(lái)提升燃油表現(xiàn)的新功能。

華為推出自動(dòng)駕駛的移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，奔馳正研發(fā)云技術(shù)和新后臺(tái)

10日，在上海世博中心華為全聯(lián)接大會(huì)上，華為與上海博泰簽署了車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的戰(zhàn)略合作。

我國(guó)的智能駕駛領(lǐng)域是如何發(fā)展的

相比于國(guó)外智能汽車(chē)領(lǐng)域“起步早，階段式發(fā)展”的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)技術(shù)的成熟過(guò)程突出表現(xiàn)為“起步晚，發(fā)展迅猛”的特點(diǎn)。除了國(guó)內(nèi)科技型企業(yè)在無(wú)人駕駛方面的持續(xù)研發(fā)外，創(chuàng)新型企業(yè)的高速成長(zhǎng)同樣令人充滿期待。

自動(dòng)駕駛：L3來(lái)了，L4還遠(yuǎn)

去年7月全新奧迪A8在歐洲上市，成為全球首款量產(chǎn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)型。既然L3已經(jīng)來(lái)了，L4什么時(shí)候來(lái)？

福特為了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，竟然投資了一家天氣預(yù)報(bào)公司

作為全球汽車(chē)巨頭之一的福特汽車(chē)，最近參與了一家總部位于美國(guó)波士頓的“天氣預(yù)報(bào)”公司B輪融資，為這家名為ClimaCell的公司籌集了4500萬(wàn)美元，福特投資這家公司的原因是認(rèn)為“天氣預(yù)報(bào)”在自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用中至關(guān)重要。

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