無人駕駛的未來離我們還遠(yuǎn)嗎?
12月15日,筆者受邀參觀了位于北京亦莊的Apollo Park測試基地并在開放道路中試乘了百度自動駕駛出租車,從主觀體驗來看,百度的Robotaxi乘坐體驗與有人駕駛汽車別無二致,甚至在行駛平穩(wěn)性上優(yōu)于有人駕駛汽車
2020NR自動駕駛榜單發(fā)布,百度進(jìn)入“領(lǐng)導(dǎo)者”梯隊
今年1月,美國交通部長趙小蘭在拉斯維加斯消費(fèi)電子展(CES)上宣布,美國正式發(fā)布自動駕駛4.0計劃。她說,新計劃將整合38個聯(lián)邦部門、獨(dú)立機(jī)構(gòu)、委員會和總統(tǒng)行政辦公室在自動駕駛領(lǐng)域的工作。
Mobileye準(zhǔn)備自研激光雷達(dá),來降低自動駕駛成本
本文來源:智車科技 顏色:888888/ 導(dǎo)讀 /半個月前,激光雷達(dá)傳感器Luminar公司與自動駕駛視覺芯片公司Mobileye達(dá)成協(xié)議,為后者的自動駕駛汽車提供激光雷達(dá),幫助Mobileye進(jìn)行下一階段的自動駕駛汽車開發(fā)和測試
特斯拉FSD路上自動避開塑料袋 網(wǎng)友:或許更不安全
在今年10月份的時候,特斯拉為海外部分車主,推送了FSD(完全自動駕駛) BETA套件。不同于特斯拉當(dāng)前的Autopilot輔助自動駕駛,F(xiàn)SD可以實(shí)現(xiàn)更多功能,也更接近于真正意義上的自動駕駛。海外也有不少車主對特斯拉FSD功能,進(jìn)行了實(shí)測
在即將到來的AI智能地圖新時代,新玩家還有機(jī)會嗎?
配圖來自Canva可畫隨著5G以及自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步,自動駕駛?cè)找孀哌M(jìn)了人們的生活。作為與之緊密相關(guān)的高精地圖技術(shù),也越發(fā)受到重視。在此背景下,傳統(tǒng)圖商、整車廠商、初創(chuàng)企業(yè)、高科技巨頭等眾多玩家,紛紛參與到整個行業(yè)的變革中來,這就使得行業(yè)內(nèi)高精地圖的競賽愈發(fā)激烈
實(shí)測特斯拉完全自動駕駛:遇見修路就變傻 不干預(yù)就撞車
在今年10月份的時候,特斯拉為海外部分車主,推送了FSD(完全自動駕駛) BETA套件。不同于特斯拉當(dāng)前的Autopilot輔助自動駕駛,F(xiàn)SD可以實(shí)現(xiàn)更多功能,也更接近于真正意義上的自動駕駛。從海外
自動駕駛大規(guī)模落地,離我們還有多遠(yuǎn)?
文|營哥10月11日晚,百度宣布其無人駕駛出租車服務(wù)(Robotaxi)在北京開放運(yùn)營,在接待數(shù)以百計的消費(fèi)者試乘后,百度提了一個最核心的問題——"你是否愿意接受付費(fèi)?"這個問題,引申出這篇文章想要探討的一個觀點(diǎn):自動駕駛大規(guī)模商用
Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng) 安全實(shí)用是第一準(zhǔn)則
對于大空間SUV、高顏值外觀內(nèi)飾、超強(qiáng)動力操控這樣的需求,想必不少朋友的第一感覺有些矛盾。因為目前市面上這樣的車型少之又少,不少SUV車型把動力、操控性當(dāng)做是第二考慮因素,在滿足夠用的前提下,絕對不再增加1馬力,或者簧下質(zhì)量減輕1公斤
國產(chǎn)Urus?東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO預(yù)售 車標(biāo)蘭博基尼既視感
在外觀內(nèi)飾設(shè)計方面,國產(chǎn)車與同級別合資車型相比,可以說是“降維打擊”,從造型風(fēng)格以及內(nèi)飾精美程度來看,國產(chǎn)車普遍有越級表現(xiàn)。近段時間,又有一款國產(chǎn)車型吸引了眾多車迷朋友的關(guān)注。該車并非是造車新勢力,而是東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO
蘋果正在與臺積電合作開發(fā)自動駕駛汽車芯片
蘋果在自動駕駛方面動作頻頻。繼剛剛?cè)蚊碌淖詣玉{駛部門負(fù)責(zé)人后,今日有消息稱,蘋果正在與臺積電合作開發(fā)自動駕駛汽車芯片。據(jù)悉,兩家公司都已制定了在美國設(shè)廠生產(chǎn)“Apple Car”芯片的計劃,目前正在與汽車電子供應(yīng)鏈中的上游和下游供應(yīng)商進(jìn)行談判
Uber公司出售自動駕駛部門給Aurora
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /12月8日消息,全球最大的出行公司Uber宣布,將出售旗下自動駕駛部門Advanced Technologies Group(ATG),自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora將完全收購
Uber 40億“賤賣”自動駕駛業(yè)務(wù) 一夜夢醒!
Uber做了一場長達(dá)5年的“黃粱夢”。在Uber自動駕駛部門的未來走向上,反轉(zhuǎn)就是如此之快!在經(jīng)歷過傳聞出售、否認(rèn)出售之后,Uber最終還是做出了“出售”自動駕駛部門ATG的決定,且收購方正是“出售傳聞”的另一主角Aurora
哪家中國自動駕駛公司,將會成為超級獨(dú)角獸呢?
美國當(dāng)?shù)貢r間12月7日,全球網(wǎng)約車上市公司Uber宣布,旗下從事自動駕駛業(yè)務(wù)的Uber Advanced Technologies Group(簡稱:Uber ATG)正式被自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora并購,成為自動駕駛領(lǐng)域第三個超級獨(dú)角獸(估值100億美元及以上)
特斯拉開始制造電動自行車,還能自動駕駛?
特斯拉可以說是每隔一段時間就會出來搞點(diǎn)新聞。如最近,在十月份就發(fā)布了全新的動力電池,據(jù)說可以讓新能源汽車的電池壽命延長,使用超過100萬英里(大概160.9萬公里)里程。十一月份又成功的發(fā)射了第16批衛(wèi)星
特斯拉為首夸大的自動駕駛宣傳語,何時才能被杜絕?
文| 營哥作為未來汽車最重磅的技術(shù),同時也是各大主機(jī)廠打一手差異化競爭的好牌,自動駕駛在當(dāng)前被各大主機(jī)廠擺在了絕對重要的C位。縱觀整個行業(yè),L0-L2是基礎(chǔ),目前搭載L2級自動駕駛系統(tǒng)的車輛,價格已經(jīng)
使用傳感器融合走向真正的L3自動化?
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /地球人都知道,汽車制造商每年都會增加創(chuàng)新的主動安全功能,以減少事故和挽救生命。這些創(chuàng)新通常需要新的傳感器——雷達(dá)、攝像頭、LiDAR(LiDAR)和超聲波傳感器等。而每個新的傳感器都需要有自己的電源、封裝和數(shù)據(jù)處理
自動駕駛車輛如何集成傳感器?
本文來源:智車科技 顏色:888888/ 導(dǎo)讀 /在實(shí)現(xiàn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛車(AV)的感測技術(shù)時,可能永遠(yuǎn)不會存在
自動駕駛車輛將2025-2030年發(fā)售就位!
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道,大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官——赫伯特·迪斯預(yù)計,自動駕駛車輛的發(fā)售活動將于2025-2030年間就緒。迪斯指出,自動駕駛車輛車載芯片的性能在持續(xù)提升中,人工智能的研發(fā)也將加速這一進(jìn)程
智能駕駛布局新階段,芯馳科技自主研發(fā)IP智能汽車芯片
前言:隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展,汽車芯片正在迎來發(fā)展的新藍(lán)海,國內(nèi)廠商也在積極布局,爭取在下一輪芯片競爭中占據(jù)優(yōu)勢。而以芯馳科技為代表的新生代汽車芯片力量正在緊鑼密鼓地布局未來智能出行業(yè)務(wù)。IP智能
宏景智駕L3級自動駕駛重卡量產(chǎn)方案通過驗證,全力加速干線物流智能化
【2020年12月4日,上!拷眨瑖鴥(nèi)領(lǐng)先的全棧式自動駕駛解決方案提供商-宏景智駕對外宣布,旗下第一臺搭載其自研車規(guī)級域控制器和軟件算法的L3級自動駕駛干線物流重卡成功通過完整功能驗證,大步邁向商業(yè)化量產(chǎn)落地
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