芯片短缺開始影響汽車生產(chǎn),但下半年可恢復(fù)正常
自去年年底開始,車用芯片供應(yīng)不足,對(duì)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也不同程度帶來一定影響。但有分析認(rèn)為,這一影響應(yīng)該是短期的,影響也有限。
無人駕駛投石問路,傳感器市場激起波瀾
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /剛剛發(fā)布的中國官方首份自動(dòng)駕駛路測報(bào)告——《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試報(bào)告(2020年)》顯示,路測車一年跑了221萬公里!從測試?yán)锍炭?2020年百度Apollo仍排名第一,為112萬多公里,小馬智行排名第二,近4.2萬公里,而車企測試?yán)锍踢h(yuǎn)低于出行技術(shù)公司
豐田Q3凈利潤逆勢增長 短期內(nèi)無芯片短缺之憂
全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道,在經(jīng)歷了新冠疫情的沖擊后,豐田汽車實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢復(fù)蘇,公司宣稱其2020財(cái)年第三財(cái)季(2020.10.1-2020.12.31)的營業(yè)利潤從前一年同期的6400.97億日元(約合395.26億元)同比增長至9879億日元(約合610.02億元)
銷量喜憂參半,長城轉(zhuǎn)型仍面臨挑戰(zhàn)
2020年是特殊的一年,一場突如其來的疫情讓各行各業(yè)經(jīng)歷了不同程度的滑鐵盧。同樣,汽車行業(yè)也受到了不小的影響,一季度行業(yè)產(chǎn)銷量大幅下滑,為行業(yè)蒙上陰影,但隨后基于旺盛的需求迎來強(qiáng)勢復(fù)蘇,且新能源車市場表現(xiàn)非常亮眼
5nm芯片進(jìn)入汽車是否可以?
汽車缺芯,技術(shù)迭代,車規(guī)挑戰(zhàn)。文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)面對(duì)汽車缺芯,臺(tái)積電剛剛表示,雖然其生產(chǎn)能力目前已滿,但將“優(yōu)化”芯片生產(chǎn),釋放產(chǎn)能,如果產(chǎn)能開放,將優(yōu)先考慮汽車芯片生產(chǎn)。其聲明中提到:“我們正在與客戶密切合作,并將他們的一些成熟節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到更先進(jìn)的節(jié)點(diǎn),以更好的產(chǎn)能支持他們
銷量下滑,巨虧67億!北汽藍(lán)谷怎么了?
跑得早,不代表跑得快,更不代表跑得好。2021年1月30日,昔日的新能源汽車龍頭北汽藍(lán)谷發(fā)布了2020年年報(bào)業(yè)績預(yù)告:預(yù)計(jì)2020年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損600,000萬元至650,000萬元
科技企業(yè)為何紛紛與汽車企業(yè)合資造車?
據(jù)媒體報(bào)道指蘋果已聯(lián)合起亞合資在美國投資數(shù)十億美元建立汽車工廠,此前百度已與吉利合資造車,隨著這些科技企業(yè)紛紛下場,估計(jì)國內(nèi)科技企業(yè)領(lǐng)頭羊的華為也免不了俗。科技企業(yè)無奈與汽車企業(yè)合資造車業(yè)界都知道造車是一項(xiàng)非常耗費(fèi)資金的工程
捷豹路虎Q3高分財(cái)報(bào)背后,中國市場做對(duì)了什么?
圖文 宋 西充滿變數(shù)與不確定性的2020年終于收官,但結(jié)局似乎比想象中好很多。置身于豪華汽車市場的捷豹路虎,更是交出了令人驚喜的成績單。近日,捷豹路虎公布了2020/21財(cái)年第三季度(2020年10月至12月)的業(yè)績表現(xiàn)
全球汽車“缺芯”,預(yù)計(jì)今年汽車將減產(chǎn)96.4萬輛
2021年第一季度缺芯情況最為嚴(yán)重。外媒報(bào)道稱,咨詢公司IHS Markit預(yù)測,受全球汽車芯片短缺影響,2021年第一季度汽車總產(chǎn)量將比預(yù)期減少67.2萬輛左右。預(yù)計(jì)2021年全年汽車總產(chǎn)量將縮減96.4萬輛
車用半導(dǎo)體喊缺能否成為國產(chǎn)芯的機(jī)遇
雖然芯片代工廠表示,在產(chǎn)能增加之后將優(yōu)先用于生產(chǎn)汽車芯;但在產(chǎn)能普遍緊張的情況下,汽車芯片的產(chǎn)能在短期內(nèi)難以增加,以聯(lián)華電子為例的芯片代工企業(yè)表示其工廠目前已滿負(fù)荷運(yùn)行。文︱朵啦圖︱網(wǎng)絡(luò)近日,資本跨界汽車行業(yè)的新聞好不熱鬧
傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型爭先恐后電動(dòng)化:一個(gè)比一個(gè)快
在2020年之前,新能源汽車對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言,就是一群用PPT、“老頭樂”騙取新能源補(bǔ)貼的造車新勢力。什么奇點(diǎn)、賽麟、前途之流,它們在補(bǔ)貼退坡的的浪潮下死的死傷的傷,然而造出車的沒幾家。然而,到了2020結(jié)束的時(shí)候,新能源汽車已然成為全球車企眼中的香餑餑
全球汽車缺芯或?qū)⒌贡剖謾C(jī)漲價(jià)
隨著全球汽車行業(yè)面臨芯片荒,各方都要求芯片代工廠將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車芯片,這恐怕將會(huì)導(dǎo)致全球手機(jī)芯片也將面臨芯片供應(yīng)短缺的問題,進(jìn)而推動(dòng)手機(jī)價(jià)格上漲。全球芯片代工廠前五為臺(tái)積電、三星、聯(lián)電、格芯和中芯國際,由于眾所周知的原因,中芯國際當(dāng)下面臨一些困難,因此導(dǎo)致芯片產(chǎn)能緊張的問題
許家印督戰(zhàn)恒馳冬測,恒大汽車再秀肌肉
“2025年前、2035年前分別規(guī)劃總產(chǎn)量為100萬輛/年、500萬輛/年,產(chǎn)能規(guī)模遠(yuǎn)超特斯拉。”作者:涂鴉君 出品:財(cái)經(jīng)涂鴉據(jù)公司情報(bào)專家《財(cái)經(jīng)涂鴉》消息,2月3日恒大汽車(00708.HK)在中汽
Momenta將完成超4億美元融資
根據(jù)車智君的消息顯示, Momenta將于近期完成C輪融資,融資金額將會(huì)超過4億美元, 據(jù)可靠信源,本輪的投資人陣容中,有國內(nèi)和國外的頂級(jí)車企以戰(zhàn)略投資人身份投資,并且這些車企此前已經(jīng)與Momenta有非常緊密的業(yè)務(wù)往來
汽車芯片真的進(jìn)入了5nm時(shí)代?
本文來源:智車科技 作者:劉洪/ 導(dǎo)讀 /半年前,要找車規(guī)5nm芯片只有恩智浦(NXP)曾宣布下一代汽車芯片選用臺(tái)積電5nm制程,預(yù)計(jì)2021年秋交付首批樣片;今天卻已不只一個(gè),2018年7月高通收購NXP失敗
蛻變之后,燃油車被電動(dòng)車替代的日子已不再遙遠(yuǎn)!
如果說,過去十年我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)走在推廣電動(dòng)車的道路上,那么,2020年則是私人消費(fèi)者真正開始接納電動(dòng)車的一年。
獲“最牛風(fēng)投”合肥市投資,零跑汽車會(huì)成為下一匹“黑馬”嗎?
在”多如牛毛“的造車新勢力品牌中,零跑汽車并不是一家太有“存在感”的車企,不過其最近卻突然獲得了號(hào)稱“最牛風(fēng)投”的合肥市的投資,令市場開始對(duì)其刮目相看。零跑汽車憑什么?它會(huì)不會(huì)成為造車新勢力中的下一匹“黑馬”?
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