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汽車電子

互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛下場(chǎng)，恒大汽車“恒馳智能網(wǎng)聯(lián)”魅力何在？

隨著5G商用、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代加速到來,智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來發(fā)展的快車道。在萬物互聯(lián)時(shí)代,車載場(chǎng)景作為消費(fèi)者使用最為廣泛的場(chǎng)景之一,未來無疑會(huì)成為流量大入口,這也是為什么多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入場(chǎng)造車的原因——試圖提前搶占下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新時(shí)代的入場(chǎng)券

汽車電子 | 2021-03-26 21:45 評(píng)論

吉利自研中控芯片將在 2023 年裝配上車

IT之家3月25日消息 根據(jù)新京報(bào)消息，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福近日接受了新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者專訪。他表示，在芯片方面，吉利早在 2019 年就已布局 “中國芯”戰(zhàn)略，在提前策略性采購備庫存的同時(shí)，也在迅速推動(dòng)國產(chǎn)品牌芯片的導(dǎo)入，以及自主研發(fā)設(shè)計(jì)的芯片

汽車電子 | 2021-03-25 14:36 評(píng)論

一文了解未來汽車電子可能的變化？

我分別從E/E架構(gòu)、通訊方式、軟件合作模式、汽車總線、軟件架構(gòu)和流程標(biāo)準(zhǔn)等方面談下可能涉及的變化,認(rèn)識(shí)比較淺且內(nèi)容會(huì)很長(zhǎng),歡迎拍磚。一、汽車E/E架構(gòu):分布式->域集中->中央計(jì)算機(jī)目前的汽車有多達(dá)幾十甚至上百個(gè)電子控制單元并連接到多種總線上

汽車電子 | 2021-03-23 14:44 評(píng)論

戴姆勒之后是奧迪！大排量發(fā)動(dòng)機(jī)終將成為絕唱

不久前,一位朋友買了一臺(tái)搭載3．0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口寶馬X5,問他為什么現(xiàn)在買,他說,現(xiàn)在不買,怕以后再也買不到這款經(jīng)典的3．0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。他的擔(dān)心不是多余的,在國內(nèi)新能源汽車雙積分壓力下

汽車電子 | 2021-03-20 12:10 評(píng)論

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的不行了，思域都打算放棄了！

據(jù)悉本田已在國內(nèi)市場(chǎng)申請(qǐng)兩款思域新車型,分別搭載1．5L自吸混動(dòng)和1．5T發(fā)動(dòng)機(jī),這或許意味著這款車型也將放棄1．0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),似乎本田默認(rèn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在難以克服的技術(shù)問題。由于各方面的原因,廣汽本田將熱銷車型凌派的發(fā)動(dòng)機(jī)從此前的1．8L自吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更換為1．0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

汽車電子 | 2021-03-20 11:38 評(píng)論

車企大佬呼吁推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)化，地平線開啟時(shí)代新征程

汽車“缺芯”難題已注定持續(xù)至2021年，據(jù)知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，由于受到芯片短缺的影響，全球汽車產(chǎn)量在2021年第一季度將會(huì)比預(yù)期減少約67．2萬輛，而中國作為受短缺影響最為嚴(yán)重的國家，第一季度減產(chǎn)量約為25萬量

汽車電子 | 2021-03-16 15:50 評(píng)論

汽車如何確保安全，為什么需要測(cè)試和監(jiān)控？

TechSugar 編者前言：特斯拉又雙叒降價(jià)了，卻是在日本和美國；如特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤所說：在中國，“隨著技術(shù)的發(fā)展，特斯拉的價(jià)格還會(huì)越來越低。”不過，特斯拉質(zhì)量問題頻發(fā)，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。如新華網(wǎng)所云：“車輛安全始終是第一位的，產(chǎn)品質(zhì)量終究是前提

汽車電子 | 2021-03-12 09:35 評(píng)論

BlackBerry攜手德賽西威，推出一機(jī)雙屏虛擬智能座艙域控制器

BlackBerry攜手德賽西威，推出一機(jī)雙屏虛擬智能座艙域控制器。

汽車電子 | 2021-03-09 14:04 評(píng)論

48V MHEV肯定是一種過渡，市場(chǎng)能有多大？

很多主機(jī)廠都加入了48V MHEV陣營，是否意味著它比全電動(dòng)汽車（BEV）的市場(chǎng)更為可觀，未來一段時(shí)間是否能成為主流？

汽車電子 | 2021-03-08 11:54 評(píng)論

博通集成布局汽車電子芯片，能否走出困境？

隨著科技的進(jìn)步,越來越多有線的連接方式被無線連接取代了。比如,有線鼠標(biāo)被無線藍(lán)牙鼠標(biāo)替代;有線耳機(jī)被無線耳機(jī)替代。還有很多消費(fèi)電子產(chǎn)品,一出生就內(nèi)置WiFi或藍(lán)牙連接,比如運(yùn)動(dòng)手環(huán)、智能體脂秤等。所有這些無線連接的產(chǎn)品

汽車電子 | 2021-03-07 15:55 評(píng)論

富士康急于造車為哪般?

文|智能相對(duì)論作者|蔣思憬郭臺(tái)銘絕對(duì)想不到,富士康有一天也會(huì)深陷造車的“旋渦”。近日,富士康科技集團(tuán)( 以下簡(jiǎn)稱“富士康”)舉行開工慶典儀式,公司董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉主持并回答記者提問時(shí)表示,第四季度左右會(huì)有2到3個(gè)按照MIH平臺(tái)設(shè)計(jì)的汽車發(fā)布,其中預(yù)計(jì)會(huì)有一款電動(dòng)大巴,以及一到兩款電動(dòng)乘用車

汽車電子 | 2021-03-07 10:37 評(píng)論

日產(chǎn)憑什么2月銷量暴漲超2倍？

2月本來是春節(jié)放7天長(zhǎng)假的月份,由于只有28天,長(zhǎng)假讓營業(yè)時(shí)間只剩下21天的賣車時(shí)間,很多車企在2月都會(huì)遭遇低迷銷量的情況下,卻有少數(shù)車企能在本來就是低迷2月車市迎來2倍的銷量增長(zhǎng),靠的是什么?2月車市低迷

汽車電子 | 2021-03-07 10:30 評(píng)論

質(zhì)量問題接連發(fā)生，雪鐵龍還有光明的未來嗎？

2015年,神龍汽車(東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致)在華銷量創(chuàng)造巔峰,達(dá)到70．48萬輛,而自從2016年起,其在華銷量便開啟連跌模式,一蹶不振,2019年全年銷量?jī)H為11．5萬輛。在疫情與車市寒冬的雙重加擊下,有數(shù)據(jù)顯示,2020年東風(fēng)標(biāo)致和東雪鐵龍總計(jì)銷售只有5．03萬輛,銷量縮水了將近60%

汽車電子 | 2021-03-06 10:15 評(píng)論

5年仍未盈利，蔚來的市值 “神話”還能繼續(xù)嗎?

蔚來的市值 “神話”還能繼續(xù)嗎?文丨慶秋BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章去年以來,蔚來可謂風(fēng)光無限,股價(jià)一路飆漲超10倍,今年1月11日開盤市值首次跨過千億美元大關(guān),并超越本田、寶馬等傳統(tǒng)車企,邁入全球車企排行前十的陣營

汽車電子 | 2021-03-03 09:58 評(píng)論

從1到10,理想要的是什么?

本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。2004年2月,埃隆·馬斯克以630萬美元入主特斯拉時(shí),這個(gè)世界上很少有人會(huì)相信這家電動(dòng)車公司將有如今這番如日中天的景象。8年之后,特斯拉首款大眾級(jí)別量車產(chǎn)Model S下線

汽車電子 | 2021-03-03 09:56 評(píng)論

特斯拉將在近期推出FSD軟件套裝服務(wù)

近日，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上公開表示，特斯拉在2021年第二季度中將會(huì)推出全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件套裝的訂閱服務(wù)。

汽車電子 | 2021-03-02 16:57 評(píng)論

ADAS功能漸成車輛標(biāo)配，ADAS模塊技術(shù)發(fā)展解讀

如Yole的分析師所說,進(jìn)入新十年,“ADAS意味著正在幫助攀登2014年SAE定義的自動(dòng)駕駛階梯,并贏得了“L2”、“L2+”和現(xiàn)在的“L2++”的華麗表演。但就自動(dòng)駕駛而言,現(xiàn)實(shí)也許還不是一回事�！彪m然如此,整個(gè)行業(yè)也在這一過程中為全自動(dòng)車輛(AV)實(shí)現(xiàn)最高水平的自動(dòng)化積累著更多的經(jīng)驗(yàn)

汽車電子 | 2021-03-02 15:09 評(píng)論

武漢：“中國車都”變“中國車谷”的二段跨越

誰都知道,智能汽車是通向未來產(chǎn)業(yè)高地的必經(jīng)之路,無數(shù)人為之瘋狂。對(duì)于這場(chǎng)有關(guān)未來的競(jìng)爭(zhēng),我們可以將其一分為二,微觀上是市場(chǎng)層面,各個(gè)企業(yè)公司之間的競(jìng)爭(zhēng);宏觀上是產(chǎn)業(yè)層面,各個(gè)城市與地方政府之間的競(jìng)爭(zhēng)。城市參與智能汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的目的顯而易見

汽車電子 | 2021-02-26 16:57 評(píng)論

上汽集團(tuán)進(jìn)軍芯片產(chǎn)業(yè)，望解決行業(yè)缺“芯”難題

近日有媒體報(bào)道，上汽集團(tuán)旗下企業(yè)上汽乘用車將進(jìn)軍芯片市場(chǎng)，與智能芯片產(chǎn)業(yè)中的獨(dú)角獸企業(yè)地平線簽訂合作協(xié)議，將自身的智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的技術(shù)成果與地平線的智能芯片、視覺感知、數(shù)據(jù)閉合等業(yè)務(wù)與技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)一步加強(qiáng)自身在芯片領(lǐng)域的實(shí)力。

汽車電子 | 2021-02-22 18:01 評(píng)論

芯片短缺開始影響汽車生產(chǎn)，但下半年可恢復(fù)正常

自去年年底開始,車用芯片供應(yīng)不足,對(duì)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也不同程度帶來一定影響。但有分析認(rèn)為,這一影響應(yīng)該是短期的,影響也有限。

汽車電子 | 2021-02-22 09:56 評(píng)論
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