樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起

比亞迪引以為豪的高端局，正在被小米攻破。

由此引發(fā)一個思考：即電車的技術(shù)路線到底能走多遠？

也需要明確一個態(tài)度：即電車到底值不值得發(fā)展。    

1、比亞迪的高端局倍小米“逆襲”

先看以下視頻。

注意：視頻來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪。

從視頻來看，比亞迪仰望系列作為比亞迪技術(shù)的集大成者，是比亞迪多年技術(shù)的結(jié)晶成品。仰望系列有很多酷炫的功能，比如原地掉頭，原地起跳以及浮水功能。不管這些酷炫的功能實用性如何，能實現(xiàn)如上的酷炫功能，說明比亞迪有一定的技術(shù)積累。

但如今，比亞迪原地掉頭的功能，被小米和五菱逆襲。

無論是五菱十幾萬的價位還是小米二十幾萬的價位，都實現(xiàn)了比亞迪部分酷炫的功能。以后得宣傳上，比亞迪這類的功能，很難再作為優(yōu)勢的宣傳攻勢。

可以毫不夸張的說，比亞迪仰望系列作為比亞迪的高端局，酷炫功能的上，正在被小米和五菱攻破。

2、電車技術(shù)路線能走多遠    

如上所言，小米汽車實現(xiàn)了部分比亞迪仰望系列的酷炫功能。而這部分酷炫功能被視為高端的技術(shù)集成。

需要特別注意的是，小米入局汽車才3年有余，而比亞迪近期也舉行了聲勢浩大的30年慶祝。

小米的3年硬剛比亞迪的30年，雖然小米跟比亞迪有差距，但從高端技術(shù)集成而言，似乎這個差距不是很難突破。

由此引發(fā)兩個疑問：

第一個疑問：電車是否真的是一門高深的技術(shù)。

有觀點認(rèn)為，所謂的原地掉頭，是技術(shù)的重新應(yīng)用而非基礎(chǔ)創(chuàng)新研發(fā)。其實，在玩具車以及大型工程設(shè)備上，原地掉頭的酷炫功能早就實現(xiàn)了。

由此得出此功能技術(shù)深度研發(fā)，只是技術(shù)的轉(zhuǎn)移應(yīng)用。即從玩具車或者大型工程設(shè)備上面應(yīng)用到了汽車上面。

第二個疑問：電車的技術(shù)壁壘到底有多強

換句話而言就是電車的技術(shù)護城河有多深多廣。

如上所言，比亞迪造車30余年，而小米造車3年有余。盡管小米在汽車方面還有很多不及比亞迪，但在酷炫功能方面，小米竟然似乎輕而易舉的“逆襲”比亞迪的高端局。    

由此得出，電車的護城河可能真不是想象中的那么強。

當(dāng)然，小米能夠造車成功機上牌桌甚至“逆襲”比亞迪的酷炫功能，有一個非常重要的原因是如今中國具有相當(dāng)完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在資金充足的情況下，“積攢”這些技術(shù)，變得不是很困難。

3、電車值不值得發(fā)展

電車值不值得發(fā)展，答案是肯定的。

如同筆者前期所言：我們無需關(guān)系電車是否真正的環(huán)保節(jié)能，只要中國能夠?qū)崿F(xiàn)換道超車，讓中國品牌汽車在世界汽車市場逆襲就行。

同樣，無論電車技術(shù)路線在汽車的應(yīng)用上是短還是長，只要中國能夠?qū)崿F(xiàn)換道超車，我們就應(yīng)該發(fā)展和支持。    

電車作為民用產(chǎn)品，只要產(chǎn)品安全問題解決，能夠滿足民眾日常需求，就應(yīng)該發(fā)展，就應(yīng)該普及。

比亞迪，正好是作對了這一點，所以取得了銷量的暴增。

由此，還可以大膽的猜測，監(jiān)管不會放棄油車路線，因為電車的技術(shù)壁壘太容易攻破了。電車的優(yōu)勢只是體現(xiàn)在了產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。

       原文標(biāo)題 : 比亞迪的高端局，正被小米攻破