比亞迪的高端局,正被小米攻破
樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起
比亞迪引以為豪的高端局,正在被小米攻破。
由此引發(fā)一個思考:即電車的技術(shù)路線到底能走多遠?
也需要明確一個態(tài)度:即電車到底值不值得發(fā)展。
1、比亞迪的高端局倍小米“逆襲”
先看以下視頻。
注意:視頻來源于網(wǎng)絡(luò),侵刪。
從視頻來看,比亞迪仰望系列作為比亞迪技術(shù)的集大成者,是比亞迪多年技術(shù)的結(jié)晶成品。仰望系列有很多酷炫的功能,比如原地掉頭,原地起跳以及浮水功能。不管這些酷炫的功能實用性如何,能實現(xiàn)如上的酷炫功能,說明比亞迪有一定的技術(shù)積累。
但如今,比亞迪原地掉頭的功能,被小米和五菱逆襲。
無論是五菱十幾萬的價位還是小米二十幾萬的價位,都實現(xiàn)了比亞迪部分酷炫的功能。以后得宣傳上,比亞迪這類的功能,很難再作為優(yōu)勢的宣傳攻勢。
可以毫不夸張的說,比亞迪仰望系列作為比亞迪的高端局,酷炫功能的上,正在被小米和五菱攻破。
2、電車技術(shù)路線能走多遠
如上所言,小米汽車實現(xiàn)了部分比亞迪仰望系列的酷炫功能。而這部分酷炫功能被視為高端的技術(shù)集成。
需要特別注意的是,小米入局汽車才3年有余,而比亞迪近期也舉行了聲勢浩大的30年慶祝。
小米的3年硬剛比亞迪的30年,雖然小米跟比亞迪有差距,但從高端技術(shù)集成而言,似乎這個差距不是很難突破。
由此引發(fā)兩個疑問:
第一個疑問:電車是否真的是一門高深的技術(shù)。
有觀點認(rèn)為,所謂的原地掉頭,是技術(shù)的重新應(yīng)用而非基礎(chǔ)創(chuàng)新研發(fā)。其實,在玩具車以及大型工程設(shè)備上,原地掉頭的酷炫功能早就實現(xiàn)了。
由此得出此功能技術(shù)深度研發(fā),只是技術(shù)的轉(zhuǎn)移應(yīng)用。即從玩具車或者大型工程設(shè)備上面應(yīng)用到了汽車上面。
第二個疑問:電車的技術(shù)壁壘到底有多強
換句話而言就是電車的技術(shù)護城河有多深多廣。
如上所言,比亞迪造車30余年,而小米造車3年有余。盡管小米在汽車方面還有很多不及比亞迪,但在酷炫功能方面,小米竟然似乎輕而易舉的“逆襲”比亞迪的高端局。
由此得出,電車的護城河可能真不是想象中的那么強。
當(dāng)然,小米能夠造車成功機上牌桌甚至“逆襲”比亞迪的酷炫功能,有一個非常重要的原因是如今中國具有相當(dāng)完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,在資金充足的情況下,“積攢”這些技術(shù),變得不是很困難。
3、電車值不值得發(fā)展
電車值不值得發(fā)展,答案是肯定的。
如同筆者前期所言:我們無需關(guān)系電車是否真正的環(huán)保節(jié)能,只要中國能夠?qū)崿F(xiàn)換道超車,讓中國品牌汽車在世界汽車市場逆襲就行。
同樣,無論電車技術(shù)路線在汽車的應(yīng)用上是短還是長,只要中國能夠?qū)崿F(xiàn)換道超車,我們就應(yīng)該發(fā)展和支持。
電車作為民用產(chǎn)品,只要產(chǎn)品安全問題解決,能夠滿足民眾日常需求,就應(yīng)該發(fā)展,就應(yīng)該普及。
比亞迪,正好是作對了這一點,所以取得了銷量的暴增。
由此,還可以大膽的猜測,監(jiān)管不會放棄油車路線,因為電車的技術(shù)壁壘太容易攻破了。電車的優(yōu)勢只是體現(xiàn)在了產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。
原文標(biāo)題 : 比亞迪的高端局,正被小米攻破
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