作者 | 褚萬(wàn)博

編輯 | 章漣漪

10月8日晚間，國(guó)內(nèi)智能駕駛軟硬一體解決方案商地平線，沖擊港股迎來(lái)最新進(jìn)展：

港交所官網(wǎng)掛出了地平線PHIP版招股書(shū)，這意味著地平線正式通過(guò)港交所上市聆訊。高盛、 摩根士丹利和中信建投國(guó)際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。

地平線通過(guò)港交所聆訊

至此，地平線港股IPO進(jìn)入最后的倒計(jì)時(shí)。

不出意外的話，不久之后，我們將見(jiàn)證地平線正式登陸港股。

此前，地平線曾考慮在美股上市，有消息顯示計(jì)劃籌資10億美元。之后轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股，并于今年3月份在港交所遞交招股書(shū)，此后沒(méi)有更多消息傳出。

直到今年國(guó)慶假期，地平線更新了招股書(shū)，上市節(jié)奏加快。

最新的招股書(shū)披露的信息顯示，近3年半以來(lái)地平線的業(yè)務(wù)情況，包括營(yíng)收基本面，以及客戶(hù)情況等，篇幅占比較大，整體來(lái)說(shuō)持續(xù)向好。

2021-2023年，地平線營(yíng)收規(guī)模分別為4.67億元、9.06億元和15.52億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)82.3%。

今年上半年為9.35億元，同比增長(zhǎng)151.6%，較去年同期增長(zhǎng)152%。

其中，地平線汽車(chē)解決方案占據(jù)營(yíng)收的主要部分，營(yíng)收占比從2021年的87.9%上升到2023年的94.8%，到今年上半年，這一數(shù)據(jù)來(lái)到97.7%。

這種趨勢(shì)很大程度上來(lái)自其汽車(chē)解決方案中的授權(quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年地平線授權(quán)及服務(wù)收入達(dá)到6.91億元，較去年同期的1.53億元增加351.6%，占到其上半年總營(yíng)收的73.9%。

事實(shí)上，地平線的授權(quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，自去年下半年就開(kāi)始了快速上升的勢(shì)頭。期間該項(xiàng)業(yè)務(wù)為地平線貢獻(xiàn)了8.11億元的營(yíng)收，幾乎是2022年的2倍。

授權(quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，大眾起到了很大的作用。

地平線與大眾旗下CARIAD成立合資公司

2022年10月，地平線與大眾旗下智能化軟件公司CARIAD成立合資公司，到2023年開(kāi)始向該公司授權(quán)高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛解決方案相關(guān)的算法及軟件。

2023年及今年上半年，地平線從該合資公司獲得的授權(quán)收入分別達(dá)到了6.27億元及3.51億元。大眾的營(yíng)收貢獻(xiàn)能力，也讓地平線對(duì)單一大客戶(hù)的依賴(lài)程度有所上升。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年地平線前五大客戶(hù)占營(yíng)收比重達(dá)到了77.9%，較去年全年提高了9.1個(gè)百分點(diǎn)。需要注意的是，在大眾還未產(chǎn)生營(yíng)收的2021年與2022年，這個(gè)數(shù)據(jù)分別為60.7%和53.2%。對(duì)單一客戶(hù)的依賴(lài)程度（營(yíng)收占比），則從2021年的24.7%上升到今年上半年的37.6%。

這個(gè)單一最大客戶(hù)，依然是與大眾成立的合資公司，大眾集團(tuán)為地平線一片向好的2024上半年撐起了一片天。

地平線毛利率水平

除了營(yíng)收之外，地平線因?yàn)槭跈?quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)，毛利水平改善明顯，2021年到2023年的毛利分別是3.31億元、6.28億元以及10.94億元；2024年上半年的毛利達(dá)到了7.39億元，同比增長(zhǎng)226%。

毛利率從2021年的70.9%增長(zhǎng)到了今年上半年的79%。

對(duì)此，地平線在招股書(shū)中表示，授權(quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)向客戶(hù)提供服務(wù)的履行成本相對(duì)較低，因此該業(yè)務(wù)的增加是毛利率水平上升的主要原因。

不過(guò)，地平線到現(xiàn)在為止仍然處于虧損狀態(tài)，今年上半年凈虧50.98億元，較去年同期增加超過(guò)170%，不過(guò)扣除優(yōu)先股及其他金融負(fù)債、和以股份為基礎(chǔ)的支付等非業(yè)務(wù)相關(guān)的項(xiàng)目后，其上半年經(jīng)調(diào)整凈虧損為8.04億元，較去年同期減少近2億元。

時(shí)間拉長(zhǎng)看，今年上半年其經(jīng)調(diào)整凈虧損維持了此前收窄的態(tài)勢(shì)，絕對(duì)數(shù)離收支平衡還有一段距離但整體向好。

高烈度的研發(fā)支出是地平線持續(xù)虧損的主要因素。

今年上半年，其研發(fā)支出14.2億元，同比增長(zhǎng)35.3%。再加上過(guò)去3年的累計(jì)投入，地平線的研發(fā)支出累計(jì)超過(guò)68億元。

現(xiàn)金方面，截止到今年6月31日，其賬上現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為105.42億元。

地平線部分客戶(hù)

與此同時(shí)，地平線的客戶(hù)群也在穩(wěn)步增加。最新數(shù)據(jù)顯示，截至最后實(shí)際可行日期，地平線軟硬一體解決方案已27個(gè)OEM（42個(gè)OEM品牌采用），裝備于超過(guò)285款車(chē)型，較此前遞交招股書(shū)中的數(shù)據(jù)增加55款。

在市占率上，根據(jù)高工數(shù)據(jù)，今年上半年地平線在中國(guó)市場(chǎng)自主品牌乘用車(chē)搭載的智駕方案中，28.65%的市占率位居第一，同時(shí)以33.73%的市場(chǎng)份額占據(jù)前視一體機(jī)計(jì)算方案市場(chǎng)（L2 ADAS）市場(chǎng)第一。

地平線產(chǎn)品概況

產(chǎn)品方面，地平線計(jì)算硬件包括征程2、征程3、征程5，并在今年4月北京車(chē)展前夕發(fā)布征程6系列（包括6款芯片）。

并基于這一系列智能駕駛芯片開(kāi)發(fā)了由低到高的智能駕駛軟件解決方案，比如基于征程3的Horizon Mono，以及基于征程5的 Horizon Pilot。

最新的產(chǎn)品是，基于征程6P（征程6系列最高算力芯片，地平線口徑可支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛）的Horizon SuperDrive全場(chǎng)景城市NOA解決方案。

據(jù)悉，這款產(chǎn)品在感知層面落地端到端大模型，功能體驗(yàn)上可實(shí)現(xiàn)所有城市、高速公路以及泊車(chē)場(chǎng)景中的高階自動(dòng)駕駛功能。

地平線融資情況

融資方面，招股書(shū)顯示，自2015年成立以來(lái)，地平線進(jìn)行了11輪融資，累計(jì)融資金額超過(guò)34億美元（折合人民幣約239億元），最后一輪融資后，估值來(lái)到81.7億美元（約585億元人民幣）。

投資方背景多樣，既有上汽、比亞迪、大眾等主流車(chē)企，也有寧德時(shí)代、英特爾這樣的產(chǎn)業(yè)鏈玩家。

股權(quán)方面，核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，包括擔(dān)任CEO的余凱、公司CTO黃暢以及COO陶斐雯，余凱擁有公司股本的14.85%；黃暢占股3.35%；陶斐雯占股1.45%。

核心團(tuán)隊(duì)外，IPO前上汽持股8.78%；五源資本持股5.55%；高瓴持股3.24%；紅杉資本持股2.36%；大眾汽車(chē)旗下CARIAD持股2.31%；比亞迪持股為0.11%。

不過(guò)要注意的是，地平線采用的是A/B股架構(gòu)，A類(lèi)股與B類(lèi)股可1:1轉(zhuǎn)換，但在股本所代表的投票權(quán)上有所區(qū)別，A類(lèi)股的1股投票權(quán)為10，B類(lèi)則為1。照此來(lái)算，上述3人核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的投票權(quán)分別為53.46%、12.05%及 5.23%，對(duì)公司仍然有絕對(duì)的掌控。

       原文標(biāo)題 : 地平線通過(guò)港交所上市聆訊，IPO進(jìn)入倒計(jì)時(shí)