日系車憑借著皮實耐用和省油的優(yōu)勢，在國內(nèi)市場深受消費者的青睞。也正是因為如此，也讓不少的日系車企選擇進入國內(nèi)市場。

除了我們熟知的豐田、本田和日產(chǎn)，日系車在國內(nèi)還有馬自達、三菱、鈴木、斯巴魯和大發(fā)等。高端車市場，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌三大品牌，同樣也是日系車。

但時至今日，上述汽車品牌中大多數(shù)都已經(jīng)退出或者是面臨退出國內(nèi)市場的處境。即便是豐田和本田這兩大主流車企，近兩年在新能源車的沖擊下，銷量也出現(xiàn)了明顯的下降。

至于日產(chǎn)，也只剩下軒逸一款車在苦苦支撐。

就在近日，關(guān)于三菱是否退出國內(nèi)市場這一事件，也終于塵埃落定。10月24日晚，廣汽集團發(fā)布公告，稱董事會審議通過了《關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告》，擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權(quán)調(diào)整等重組事項。

公告顯示，廣汽集團以1元對價受讓三菱自動車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社持有的廣汽三菱30%和20%的股權(quán)，廣汽三菱將成為廣汽集團的全資子公司。

與此同時，為保證日常經(jīng)營資金需要，三方股東還向廣汽三菱銷售公司增資4.5億元。而廣汽三菱現(xiàn)有的工廠，也將會用于生產(chǎn)廣汽埃安。

至此，廣汽三菱在國內(nèi)終于完成了它的使命。廣汽三菱的退出，讓我突然想到鈴木。

毫不夸張的說，在國內(nèi)汽車工業(yè)剛起步的階段，鈴木扮演了非常重要的角色。其旗下的奧拓，在當(dāng)時堪稱“國民神車”。憑借著低廉的售價和超低的油耗，讓中國的很多家庭圓了有車夢。

此后，鈴木在國內(nèi)又相繼推出了雨燕、天語等小車，銷量也都不錯，所以就有了“小車之王”的美譽。

不過很可惜，隨著國內(nèi)車市競爭的不斷升級，終于在2018年鈴木正式退出國內(nèi)市場。

高端品牌謳歌，也是在今年年初宣布退出國內(nèi)市場。

作為曾經(jīng)的主流合資汽車品牌，鈴木和三菱都已經(jīng)先后退出國內(nèi)市場。有不少人對于同為日系車的馬自達，未來是否會退出國內(nèi)市場很好奇。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，馬自達3昂克賽拉近幾個月銷量增幅明顯，9月賣出了7707輛車，環(huán)比增長28.45%。但全新的車型CX-50行也月銷量仍然維持在千臺左右，這也導(dǎo)致馬自達9月銷量仍然沒有突破萬輛大關(guān)。

在車快評看來，馬自達3昂克賽拉銷量之所以會大幅增長，最主要的因素還是價格的下調(diào)�？吹竭@招挺有效，近日剛上市的新款馬自達CX-5也全面開啟了降價模式，相比老款車型價格下調(diào)2.4萬元。

綜上所述，在車快評看來，馬自達最近一年兩應(yīng)該不會退出國內(nèi)市場。但您如果要買馬自達的車型，還是要慎重一些。

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       原文標題 : 日系車鈴木和三菱敗走國內(nèi)市場，馬自達會不會步其后塵？