引言：45w＋買“換殼途昂”值不值？

雖然合資大6／7座SUV火了不少年，但在豪華品牌中大型SUV市場中，價(jià)格“相對(duì)親民”的車型并不多。

在30－60萬元價(jià)位，以往基本就只有凱迪拉克XT6、林肯飛行家和英菲尼迪QX60這3位二線豪華品牌的選手。

而上汽奧迪似乎正是瞅準(zhǔn)了這個(gè)細(xì)分市場的競爭不多，所以推出了具有德國設(shè)計(jì)但具有“中國特色”的奧迪Q6，9月13日，奧迪Q6正式上市，售價(jià)45．96－63．06萬元。

雖然奧迪Q6是基于相對(duì)低端一些的MQB Evo平臺(tái)的產(chǎn)物，也被很多人稱為“換殼途昂”，但奧迪Q6真的就是如此嘛？又是否值這個(gè)身價(jià)呢？這期就來盤一盤這款車型。

體量夠大，第三排不止于應(yīng)急

作為專為中國市場打造的車型，奧迪Q6的設(shè)計(jì)風(fēng)格與家族的其他車型略有不同，融入了更多的中國元素。

根據(jù)官方表述，新車的設(shè)計(jì)靈感來源于象征力量與財(cái)富的麒麟，前臉也采用了“羽林”和“飛騎”兩種樣式，整車看上去頗為大氣，尤其貫穿式前大燈和貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，非常具有辨識(shí)度，這樣一款Q6或許不會(huì)吸引當(dāng)下年輕消費(fèi)者，但對(duì)事業(yè)有成的中青年消費(fèi)者還是有一定吸引力的。

進(jìn)入車內(nèi)，能夠發(fā)現(xiàn)奧迪Q6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣別具一格，乍一看與Q7上的“三屏”虛擬座艙有些相像，但細(xì)節(jié)上卻有所不同，比如10．1英寸中控屏采用的是懸浮式設(shè)計(jì)而非內(nèi)嵌式，中控臺(tái)的造型和飾板的質(zhì)感也非常出色，整體豪華感和科技感并不輸更高級(jí)別的奧迪車型。

而奧迪Q6作為奧迪家族尺寸最大的一款車型，其在空間的表現(xiàn)也做到了近乎極致，筆者身高1．8m，在調(diào)整好第一排位置，第二排位置保留1拳腿部空間時(shí)，坐進(jìn)第三排還可獲得2指腿部空間及3指頭部空間，雖然第三排的乘坐舒適感相比別克GL8這種MPV車型還是遜色一些，但相比市面上大多數(shù)6／7座SUV，奧迪Q6第三排的表現(xiàn)已經(jīng)算得上是佼佼者了。

所以綜合靜態(tài)體驗(yàn)來看，雖然奧迪Q6與大眾途昂同平臺(tái)，但在新車內(nèi)外的豪華感還是勝出許多的，個(gè)人感覺相比奧迪Q5L也要更顯高端一些；而且在空間層面，奧迪Q6也算得上是目前表現(xiàn)最好的奧迪SUV，因此還是具備一定實(shí)力的。

那么與同級(jí)別的車型比較，奧迪Q6是否還會(huì)占據(jù)優(yōu)勢呢？

同級(jí)PK，奧迪Q6能否更勝一籌？

文章開頭已經(jīng)提到，奧迪Q6的競爭對(duì)手并不多，而在二線豪華品牌的3款競品車型中，也就只有凱迪拉克XT6的銷量還算說得過去，基本能維持月銷四位數(shù)。

對(duì)比可以看出，四款車型的車型尺寸相當(dāng)，奧迪Q6雖然空間表現(xiàn)略占優(yōu)勢一些，但也并沒有特別明顯。

至于動(dòng)力層面，2．0T的奧迪Q6和凱迪拉克XT6、英菲尼迪QX60大致相當(dāng)，日常駕駛基本是夠用的，2．5T版本則能達(dá)成7．6s破百的成績，與3．0T的林肯飛行家動(dòng)力水平相近。

不過在價(jià)格上，奧迪Q6的起售價(jià)相比凱迪拉克XT6和英菲尼迪QX60還是高不少的，尤其凱迪拉克XT6終端還有可觀的優(yōu)惠幅度，最低配目前優(yōu)惠后的裸車價(jià)只要30萬元出頭，相比奧迪Q6的最低配有10萬元以上的差價(jià)；林肯飛行家的起售價(jià)雖然最高，但畢竟全系都是3．0T動(dòng)力，而與其動(dòng)力水準(zhǔn)接近2．5T版奧迪Q6起售價(jià)已來到了56．86萬元，所以這么看來奧迪Q6在競品面前并沒有太多價(jià)格優(yōu)勢。

至于配置層面，奧迪Q6全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)、R19輪胎、主動(dòng)安全系統(tǒng)、前／后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、可開啟全景天窗、電動(dòng)后備廂、真皮方向盤、全液晶儀表、真皮座椅、矩陣式LED大燈、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，還是比較豐富的，算是補(bǔ)足了一部分性價(jià)比的欠缺。

點(diǎn)滴小結(jié)

同樣在不久前，2023款大眾途昂也上市了，售價(jià)29．5－40．5萬元。

雖然頂配的途昂尚且都沒有奧迪Q6貴，二者的起售價(jià)更是差了16w＋，但必須承認(rèn)的是，奧迪Q6并非僅僅是一款“換殼途昂”，其內(nèi)外豪華感在詮釋上與途昂可謂各有千秋，而且奧迪Q6 2．0T版本的發(fā)動(dòng)機(jī)還是最新的第四代EA888，更何況這還是一款掛著奧迪Logo的車型……

不過不可否認(rèn)的是，在豪華中大型6／7座SUV市場中，奧迪Q6的性價(jià)比并不算高，尤其隨著新能源車型的發(fā)展，價(jià)位與之想進(jìn)的理想L9、蔚來ES8、小鵬G9等新能源車型或許也會(huì)成為阻力，所以奧迪Q6其未來是否能成為主流或許還存在變數(shù)。

       原文標(biāo)題 : 45萬級(jí)大6/7座SUV新選擇，奧迪Q6能否成為主流？