很多車(chē)主到店做保養(yǎng)的時(shí)候總聽(tīng)到售后人員說(shuō)一句，“我們今天還需要給您的愛(ài)車(chē)做一個(gè)四輪定位。”答應(yīng)之后便付款去了，也不知道四輪定位的作用，甚至不知道什么是四輪定位。今天阿貴君就來(lái)和大家聊聊有關(guān)四輪定位的那些事兒。

首先我們需要了解一個(gè)內(nèi)容，什么是四輪定位？四輪定位其實(shí)就是四輪定位是以車(chē)輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過(guò)調(diào)整以確保車(chē)輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。有的朋友看你覺(jué)得有點(diǎn)晦澀難懂，別急，阿貴君慢慢來(lái)解釋。前輪定位一共分為四種，分別為主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。

主銷(xiāo)后傾角就是從側(cè)面去看前輪胎的位置，轉(zhuǎn)向軸和垂直線(xiàn)的夾角就是后傾角。就比如摩托車(chē)的前輪就是正的后傾角，角度越大就越穩(wěn)定，角度越小也就越靈活。比如購(gòu)物車(chē)或者行李箱的萬(wàn)向輪就是負(fù)值后傾角的典型代表。

后傾角的作用是提高車(chē)輛在高速行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，而且可以幫助車(chē)輛轉(zhuǎn)向回正。兩個(gè)前輪的后傾角在正常情況下都是相同的，一般車(chē)型的后傾角都是在3－5度左右。在行駛過(guò)程中，如果后傾角的角度不一致，車(chē)子會(huì)朝著角度偏小的一側(cè)跑偏。

前輪外傾角就是從車(chē)頭的位置去看四個(gè)輪胎的位置，輪胎與垂直線(xiàn)的夾角就是外傾角。正值的外傾角就像這樣子，負(fù)值則相反。外傾角的出現(xiàn)可以補(bǔ)償路面的斜度以及車(chē)身和乘客的重量，增大輪胎的接觸面積。在不少運(yùn)動(dòng)型車(chē)型中就有相對(duì)家用車(chē)夸張不少的正外傾角，目的也是為了提高過(guò)彎時(shí)輪胎的抓地力，提升穩(wěn)定性。

束角就是在方向盤(pán)回正的情況下，從車(chē)的上方向下看四個(gè)輪胎，輪胎的指向與垂直線(xiàn)的夾角就是束角。內(nèi)八字的就是正值束角，外八字的就是負(fù)值束角。四個(gè)輪胎都是有束角的，每臺(tái)車(chē)的前束角都是可調(diào)的，但是后束角就不一定了。不少車(chē)子的束角都被設(shè)置在0度或者一個(gè)很小的數(shù)值，以此來(lái)提高在高速行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

一般情況下，家用車(chē)的主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角都是不可調(diào)節(jié)的，能夠調(diào)節(jié)的只有前輪前束。說(shuō)到這想必不少朋友們已經(jīng)知道為什么要做四輪定位了，因?yàn)樵诼飞闲旭偟倪^(guò)程中，難免會(huì)遇到一些坑坑洼洼的路況或者壓到一些硬物，長(zhǎng)此以往下去，車(chē)輛受到的沖擊多了之后，前束角是會(huì)發(fā)生一些輕微的變形。

做四輪定位的目的主要是為了矯正前束角的大小，如果在行駛過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)車(chē)子跑偏，或者輪胎磨損異常的時(shí)候，就更需要去做一個(gè)四輪定位了。所以今天的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)小知識(shí)就到這里，如果有什么想要分享的歡迎在評(píng)論區(qū)評(píng)論。

       原文標(biāo)題 : 動(dòng)輒數(shù)百元的四輪定位到底是啥？有意義么？十年老司機(jī)來(lái)告訴你