經(jīng)過接二連三的上調(diào)，今年的油價可以用“離譜”二字來形容，雖然每次上漲的幅度并不大，但實際上累計疊加起來已經(jīng)是處于較大幅度的增長了。

截止目前，國內(nèi)油價今年已經(jīng)調(diào)整過9次了，其中8次是漲價，僅有1次下調(diào)。根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的2020年放假時間表及成品油調(diào)整周期，十個工作日之后將對油價調(diào)整窗口開啟一次；而5月30日，也就是下周一油價將將開啟年內(nèi)成品油價格的第10次調(diào)整窗口。

參考數(shù)據(jù)，目前原油變化率為＋7．92％，預(yù)計上調(diào)340元／噸，已大幅超過50元／噸調(diào)整紅線。換言之，此次油價將會再次上漲，且按照此前的漲幅比例計算，此次成品油預(yù)計上調(diào)0．26－0．3元／升。價格上調(diào)后，92號油價將進(jìn)入“九元時代”。如果按普通的私家車油箱50L來計算，未來加滿一箱油費用將增加13－15元。

在此前的調(diào)整下，目前國內(nèi)的92號汽油均價已經(jīng)達(dá)到8．67元／升左右，就連0號柴油均價也來到了8．37元／升。如果五月底再次調(diào)價，那么92號汽油油價逼近9元已成定局，但讓人更頭疼的是，按照這樣的漲價趨勢恐怕油價到“十元時代”也是遲早的事情了。

為何油價會頻頻上漲？

其實國內(nèi)的油價不斷上漲的原因與國際原油的價格有很大關(guān)聯(lián)。通常情況下，成品油都是從原油當(dāng)中提取出來的，而如今因為疫情等因素的影響，導(dǎo)致開采石油的難度增大，尤其是一些生產(chǎn)石油的國家，生產(chǎn)量減少從而導(dǎo)致國際油價偏高。

而我國對于國際原油的依賴程度相對較高，國際上的原油價格不斷上漲，使得我國的成品油價格也會持續(xù)上漲，這是意料之中的事情。

再加上加上俄烏沖突持續(xù)發(fā)酵，增加了市場對原油供應(yīng)下降的擔(dān)憂，美國的原油庫存下降，導(dǎo)致部分原油供應(yīng)無法流動，供需出現(xiàn)缺口，因此油價持續(xù)上漲；包括中短期國際油價不會降太多，而成品油也無法擺脫上漲的命運。

不過讓不少朋友疑惑的是，截至5月24日收盤，美國紐約商品交易所7月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌0．52美元，收于每桶109．77美元，跌幅為0．47％，雖然跌幅不大，但按照常理來說，國際市場的原油價格變動，一定程度上也對我國原油的價格會造成波動，而此次國際上的原油價格下跌，國內(nèi)市場的汽油價格卻進(jìn)行上調(diào)，這是怎么一回事呢？

雖然國際油價呈現(xiàn)出漲跌不一的局面，但整體局面依然處于窄幅震蕩，包括國際油價仍然處于高位，所以單日的油價小幅下跌并不會對國內(nèi)油價有任何實質(zhì)性的影響。

如果5月30日油價最終確定上漲，那么將是國內(nèi)油價近期連續(xù)第三次上漲；若綜合今年“8漲1跌”的油價調(diào)整，漲跌相抵后，汽、柴油分別累計上漲1930、1855元／噸，汽油上調(diào)折合為升約1．54元／升，創(chuàng)下了近幾年漲幅新高。

不難看出，如今油價上漲已成常態(tài)，畢竟論是原油的供應(yīng)方還是需求方都面臨著巨大的壓力，所以價格上調(diào)是客觀存在的事實，這一點很難去人為控制。包括無論是國際市場還是國內(nèi)的油價在短期內(nèi)還都會有上漲的空間，漲價幅度甚至可能會創(chuàng)歷史新高。

不過好在我國實行的是油價的“天花板價格”和“地板價格”，無論油價下跌或上漲到何種程度，都不能低于或高于規(guī)定的最低、最高價格，所以有車的朋友無需擔(dān)憂油價會無限“瘋漲”，只是用車成本增加也不爭的事實，所以新一輪漲價潮來臨之前，大家可以提前加滿油！

       原文標(biāo)題 : 下周一92#汽油進(jìn)入“九元時代”，每升預(yù)計上漲0.26-0.3元