揚(yáng)帆出海歐洲，搶占時(shí)機(jī)尋增量

一、歐洲市場帶來機(jī)遇

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，自2016年全球加速發(fā)展新能源汽車以來，廣義新能源汽車迅速突破200萬輛，此后已每年100萬輛的速度增長。截至2021年底，狹義新能源汽車全球銷量達(dá)到623萬輛，同比增長高達(dá)118％，新能源汽車全球化趨勢逐漸明晰。

在所有海外市場中，歐洲是中國新能源汽車出海的主戰(zhàn)場。歐洲是汽車發(fā)源地，并且著名車企眾多。那么，為什么小鵬出海會(huì)優(yōu)先選擇歐洲？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹的分析，世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，今年已經(jīng)達(dá)到7％水平，其中中國新能源滲透率達(dá)到12％，德國達(dá)到22％，挪威達(dá)到69％的滲透率。美國僅有4％，日本僅有0．8％。

來源：崔東樹

不難看出，歐洲是除中國外，新能源汽車滲透率最高的地區(qū)。

魏牌歐盟品牌副總裁強(qiáng)孫兵表示，歐洲新能源汽車增長的態(tài)勢非常快。而且歐洲各國對(duì)新能源汽車的支持和補(bǔ)貼政策較強(qiáng)，如德國的補(bǔ)貼政策計(jì)劃在2020年結(jié)束，但目前已經(jīng)延續(xù)到了2025年。

歐洲各國的補(bǔ)貼政策推動(dòng)了新能源汽車市場發(fā)展，也為中國新能源車品牌出海提供了機(jī)遇。

另外，通過研究特斯拉在全球的銷量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)它在歐洲地區(qū)的銷量相對(duì)較低。對(duì)于小鵬等國內(nèi)新能源車品牌來說，在歐洲與特斯拉競爭，壓力要小于北美地區(qū)。

來源：崔東樹

另外一個(gè)原因，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車不同，它需要新建充電樁等補(bǔ)能設(shè)備，只有擁有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的國家才能進(jìn)行較大規(guī)模的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。歐洲地區(qū)是除了中國、北美外，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)最適合發(fā)展新能源汽車的地區(qū)。

二、新勢力們紛紛走出去

值得注意的是，小鵬汽車的競爭對(duì)手們也在布局歐洲市場。

自2020年5月份首批出口至今，愛馳汽車已經(jīng)成功登陸了法國、德國、荷蘭等11個(gè)國家，2021年出口了1676輛車。

2020年11月份，威馬就與Uber簽署了意向性協(xié)議，將威馬EX5出口至包括英國在內(nèi)的十余個(gè)歐洲國家，成為了Uber旗下司機(jī)的可選車型。

2021年9月30日，蔚來旗艦SUV ES8在挪威正是上市，并且位于挪威首都奧斯陸卡爾約翰大街的首家海外蔚來中心也在隔天同步開業(yè)。同時(shí)，蔚來計(jì)劃到2025年，為全球超過25個(gè)國家和地區(qū)的用戶提供服務(wù)。

結(jié)語

小鵬副董事長兼總裁顧宏地在接受CNBC采訪時(shí)表示，“作為一家國際化的車企，小鵬關(guān)注全球發(fā)展機(jī)遇，未來會(huì)平衡國內(nèi)外交付量，50％銷往國外，50％是國內(nèi)，當(dāng)然這是幾年之后的長期目標(biāo)�！�

小鵬選擇開拓市場滲透率高、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好的歐洲地區(qū)，為營收創(chuàng)造新增量，可以在保持研發(fā)高投入的基礎(chǔ)上，提升企業(yè)競爭力。

自古以來，轉(zhuǎn)化內(nèi)部矛盾最好的方法就是對(duì)外輸出。國內(nèi)困境，海外破局，這或許是小鵬扭虧為盈的最優(yōu)解。

來源：港股研究社

       原文標(biāo)題 : 告別內(nèi)卷，揚(yáng)帆出海，小鵬汽車們找到破局最優(yōu)解？