▍政府淡化制裁影響

對(duì)俄羅斯的制裁，可能會(huì)減少美國用于制造汽車零部件的設(shè)備和機(jī)械的進(jìn)口。分析人士認(rèn)為，這種情況下，俄羅斯汽車制造商可能會(huì)從歐盟和中國獲得類似設(shè)備。 政府和行業(yè)專家正在淡化來自西方的經(jīng)濟(jì)制裁對(duì)俄羅斯汽車生產(chǎn)的威脅。俄羅斯政府已經(jīng)制定措施，盡量減少任何新制裁對(duì)其汽車工業(yè)的影響，特別是減少對(duì)進(jìn)口零部件的依賴。 俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部官員仍然持樂觀態(tài)度，相信在俄羅斯經(jīng)營(yíng)的汽車制造商有能力承受西方制裁。其底氣主要源于，近年來俄羅斯汽車零部件生產(chǎn)的大幅擴(kuò)張。 俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長(zhǎng)Denis Manturov在最近一次國家杜馬的講話中表示，俄羅斯汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)將本土化比例提高到67％，某些車型的本土化比例甚至高達(dá)75％。 “2021年，本土汽車制造商市場(chǎng)銷量達(dá)到76％，價(jià)值達(dá)到83％。為保持在汽車零部件領(lǐng)域的完全獨(dú)立，我們啟動(dòng)了一項(xiàng)工業(yè)發(fā)展基金計(jì)劃，包括向國內(nèi)汽車零部件制造商提供軟貸款，以進(jìn)一步建立生產(chǎn)�！盡anturov說。

俄羅斯汽車制造商已經(jīng)應(yīng)對(duì)過西方制裁。2018年4月，GAZ集團(tuán)受到美國制裁。盡管制裁的實(shí)際實(shí)施時(shí)間被推遲，但該公司與一些外國伙伴合作仍存在困難。比如，大眾汽車集團(tuán)從2018年開始，就沒有在GAZ組裝，當(dāng)時(shí)捷達(dá)停產(chǎn)，直到2021年春天Taos上市。 一些當(dāng)?shù)胤治鋈耸糠Q，近年來，通用汽車和福特汽車關(guān)閉在俄羅斯的制造業(yè)務(wù)，其原因之一就是持續(xù)不斷的制裁壓力。 俄羅斯商業(yè)報(bào)紙Gazeta．ru專家表示，如果俄羅斯受到新的制裁，當(dāng)?shù)仄�車生產(chǎn)商將不得不轉(zhuǎn)向其他地區(qū)的供應(yīng)商，可能會(huì)面臨更高的成本。 行業(yè)顧問德米特里·巴班斯基（Dmitry Babansky）在接受Gazeta．ru采訪時(shí)表示，任何針對(duì)汽車零部件進(jìn)口的新制裁，都不會(huì)對(duì)俄羅斯企業(yè)造成災(zāi)難性影響。大多數(shù)進(jìn)口產(chǎn)品包括塑料產(chǎn)品、油箱、排氣管和方向盤，這些產(chǎn)品可以在俄羅斯建立生產(chǎn)或找到其他供應(yīng)商。 對(duì)用于汽車零部件設(shè)備和機(jī)械進(jìn)口的影響，分析人士認(rèn)為，俄羅斯汽車制造商可能會(huì)從歐盟和中國獲得類似設(shè)備。 至于二級(jí)零部件領(lǐng)域，俄羅斯其實(shí)并不被動(dòng)。用于生產(chǎn)汽車零部件的粒狀塑料主要由中國供應(yīng)，橡膠主要來自東南亞，聚合物主要來自中國、歐洲或土耳其。大多數(shù)汽車玻璃都在俄羅斯生產(chǎn)。

 （本文部分內(nèi)容綜合Automotive News、Reuters、Wardsauto報(bào)道，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

       原文標(biāo)題 : 烏克蘭危機(jī)升級(jí)，歐洲汽車制造商急了