這個(gè)巨輪掌舵人直面變革，始終把技術(shù)創(chuàng)新放在首要位置

作者 ｜ 沈天香

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

｜ 編者按

2021年，在汽車芯片短缺、原材料價(jià)格高企等不利因素下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇，產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)3．4％和3．8％，連續(xù)13年位居全球第一，扭轉(zhuǎn)了近3年來(lái)連續(xù)下降的態(tài)勢(shì)。

此中，新能源車型與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)分化，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮勢(shì)不可擋，傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力、智能手機(jī)玩家、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)。中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷深刻的技術(shù)變革和生態(tài)重塑。

一代人有一代人的使命擔(dān)當(dāng)。百年未有之變局，考驗(yàn)當(dāng)前每一個(gè)汽車企業(yè)掌舵者的智慧——如何帶領(lǐng)企業(yè)，穿越時(shí)代的驚濤駭浪，取得破防成功？

從今天起，幫寧工作室在《破防2021》專題報(bào)道中，推出人物系列，講述幾位汽車企業(yè)領(lǐng)軍人在2021年的破防故事。

2021年，上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹的“靈魂論”引發(fā)討論，成為汽車行業(yè)的年度金句。

在被問(wèn)到上汽是否會(huì)考慮在自動(dòng)駕駛方面，與華為等第三方公司合作時(shí)，陳虹表示：“上汽很難接受單一供應(yīng)商為我們提供整體解決方案。我們的‘靈魂’一定要掌握在自己手中�！�

一石激起千層浪。業(yè)內(nèi)外對(duì)于“上汽拒絕華為”言論的解讀五花八門。有聲音認(rèn)為，陳虹的說(shuō)法，是對(duì)智能駕駛發(fā)展采取封閉態(tài)度，閉門造車。

“我們和華為在5G方面有很多合作，今后在互聯(lián)生態(tài)方面也會(huì)有很多合作，百度也是�！标惡绫砻�。

他的出發(fā)點(diǎn)，不是抵制，也不是不合作，而是核心技術(shù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新。這與陳虹、與上汽集團(tuán)堅(jiān)持做自主品牌的初心較若畫(huà)一。

2021年，上汽集團(tuán)連續(xù)第16年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)銷量榜首。同時(shí)，取得了一個(gè)很罕見(jiàn)的成績(jī)——旗下自主品牌銷量首次超過(guò)合資。

根據(jù)數(shù)據(jù)，這一年，上汽集團(tuán)累計(jì)汽車銷量達(dá)546．4萬(wàn)輛。其中，自主品牌年銷285．7萬(wàn)輛，占其汽車總銷量的52．3％。

做好自主，這項(xiàng)伴隨長(zhǎng)陳虹7年之久的重要使命，從某種程度上來(lái)說(shuō)，取得了階段性勝利。

2014年5月23日，陳虹接替胡茂元，開(kāi)啟執(zhí)掌上汽之路，提出“上汽要成為一家全球布局、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、具有核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的世界著名汽車公司”的發(fā)展愿景。

自那時(shí)開(kāi)始，他的經(jīng)典名言——“不搞自主品牌，中國(guó)企業(yè)永遠(yuǎn)無(wú)法走到汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的高端。中國(guó)汽車必須要進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)，進(jìn)行原始創(chuàng)新”——始終引導(dǎo)上汽自主成長(zhǎng)壯大。

2021年6月30日，陳虹在上汽集團(tuán)七屆二十次董事會(huì)會(huì)議上通過(guò)一致表決，續(xù)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，任期為從2021年6月30日起的下一個(gè)三年。“按照在重要崗位上做出突出貢獻(xiàn)的慣例延長(zhǎng)任命”，這對(duì)陳虹上一任期的工作成果給予了非常高的肯定。

從1984年進(jìn)入上汽體系到現(xiàn)在；從上海汽車拖拉機(jī)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司轎車項(xiàng)目組的聯(lián)絡(luò)員，到成為國(guó)內(nèi)最大汽車制造廠商的掌舵者，已在上汽集團(tuán)戎馬半生的陳虹，將繼續(xù)主導(dǎo)并見(jiàn)證上汽集團(tuán)在新時(shí)代的變革。

在汽車行業(yè)百年未有之大變局時(shí)期，在“十四五”之新開(kāi)局，這位剛剛邁入花甲之年的掌舵者，又將帶領(lǐng)上汽集團(tuán)這艘巨輪駛向何方？