近日，乘聯(lián)會公布了4月份國內(nèi)狹義乘用車的零售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年4月份國內(nèi)狹義乘用車銷量達到了160．9萬輛，同比增長12．4％，環(huán)比下降了8．3％；1－4月份累計銷量達到了670．2萬輛，同比增長50．7％。

4月份是國內(nèi)汽車市場的傳統(tǒng)淡季，再加上去年疫情較為嚴重導(dǎo)致基數(shù)較低，同比呈現(xiàn)增長也算是預(yù)想之中的事。而細分市場來看，MPV市場的表現(xiàn)亮眼——4月份同比增長達21．1％，遠超轎車、SUV；同時環(huán)比下滑幅度也是三者中最大，達－14．1％。

        4月份MPV前15：傳祺M8勢不可擋，合資車奮力追擊

雖然去年基數(shù)低，但也耐不住想要下滑的車型。從榜單上來看，4月份出現(xiàn)同比下滑的車型多達4款，下滑幅度最大的是比亞迪宋MAX，達－34．3％，排名也從3月份的第14名下滑至第15名。除此之外，風(fēng)行下滑7％，寶駿730下滑28．7％。

五菱宏光仍舊排名第一，雖然同比下滑16．8％，但基數(shù)還是較為龐大。不過，18869輛的成績也讓五菱宏光與別克GL8之間的差距再度縮小。4月份，別克GL8同比增長85．2％，銷量達16950輛。

雖然五菱宏光銷量下滑，但自家兄弟凱捷倒是頻繁傳來喜報。4月份凱捷月銷6144輛，穩(wěn)居MPV榜單前三。

排名第四的傳祺M8算得上是當月榜單的最大亮點了。4月份，傳祺M8提交出了6008輛的銷量成績，與凱捷之間的差距也就剩136輛了。對比去年，傳祺M8暴漲了293．5％，環(huán)比3月份增長5．27％，排名也從原來的第五升至第四名。

上進的可不只是傳祺M8，緊隨其后的艾力紳4月份同比增長也達到了132．3％，環(huán)比3月份更是達到了12．2％，排名從3月份的第七上升至當月的第五。

事實上，4月份表現(xiàn)強勁的還數(shù)合資MPV。除了上方提及的艾力紳以外，奔馳V－Class排名也從3月份的第15名上升至第11名，并且其手足威霆也首次進入MPV銷量榜，位列第14名。而同為合資的奧德賽，表現(xiàn)一般，排名下滑一位，同比也有34％的增長。

        1－4月MPV前15：傳祺M8位居第四，本田雙兄弟齊頭并進

從累計銷量上來看，五菱宏光仍舊是一哥，雖然同比有所放緩，為18．7％，但別克GL8想要超越仍舊是很難的。應(yīng)該說，前四名之間想要超越彼此都需要不小的努力，包括凱捷、傳祺M8。

值得一提的是，傳祺M8是榜單中同比增幅最大的車型，達到273．5％，與風(fēng)行之間的距離也有2000輛。而傳祺M6排名第十，1－4月累計銷量超過10000輛，同比增長41．5％，還算穩(wěn)定發(fā)揮。

排名第六的艾力紳也有超過100％的同比增長，1－4月累計銷量達16391輛，與“表兄”奧德賽僅幾十輛的差距，幾乎是齊頭并進。

寶駿旗下的寶駿730、寶駿RM－5有些過眼云煙的意思，同比出現(xiàn)下滑。不知道寶駿下一款爆款MPV會是誰？

總的來說，4月份MPV市場自主車型表現(xiàn)較為一般，而合資車型包括別克GL8、艾力紳、奔馳V－Class等都有著不錯的進步。另外，以傳祺M8目前的上漲趨勢，相信是坐穩(wěn)MPV第四的位置。（文／青檸）