恒大汽車被嚴(yán)重低估的背后是什么!
出品/趣識(shí)財(cái)經(jīng)
兩年一屆的上海國(guó)際車展,再次聚焦了億萬(wàn)民眾的目光。
與往年不同,這場(chǎng)頂級(jí)盛會(huì)的主角不再是奔馳、寶馬傳統(tǒng)豪強(qiáng),而是新能源造車新軍恒大。
九款車型勁爆登場(chǎng),實(shí)車試駕極致體驗(yàn),千家媒體競(jìng)相報(bào)道,恒馳上了熱搜,也刷爆了朋友圈。
幾乎同時(shí),另一造車巨頭特斯拉卻成了行業(yè)口誅筆伐的對(duì)象。先是“車頂維權(quán)”,其后“絕不妥協(xié)”,繼而“公示故障信息”,特斯拉以另類姿態(tài),頻頻占據(jù)起各大媒體的輿論頭條。
一正一反,恒馳與特斯拉成了一眾車友茶余飯后最多的談資。
也在此時(shí),越多越多的行業(yè)人士,將恒大與特斯拉放在天平兩端進(jìn)行對(duì)比。雖然兩大造車勢(shì)力發(fā)展階段不同,一者行業(yè)新銳,一者盛名已久,但兩者也有許多的共通之處:資金實(shí)力強(qiáng)、技術(shù)研發(fā)強(qiáng)、擁有規(guī)模優(yōu)勢(shì)……
但在資本層面,兩者變現(xiàn)天壤之別。4月27日, 特斯拉市值約7000億美元,同期恒大汽車市值卻只有6000億港元,前者市值約為后者的9倍。
對(duì)此,不少業(yè)內(nèi)人士直呼,“恒大汽車被嚴(yán)重低估了。”低估言論背后,恒大汽車優(yōu)勢(shì)也一一顯現(xiàn)。
高顏值與硬科技
一款車爆不爆,造型很關(guān)鍵。
自從恒大計(jì)劃造車那天起,如何做好恒馳的極致外觀設(shè)計(jì),便是恒大掌舵人許家印的頭等大事。為此,許家印不惜親自出馬,出海取經(jīng)。
目前有關(guān)恒馳車型的14款設(shè)計(jì)方案,均來(lái)自原寶馬首席設(shè)計(jì)師Anders Warming、原奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Walter De Silva等15位世界頂級(jí)汽車造型設(shè)計(jì)大師之手。
這15位世界頂級(jí)汽車造型設(shè)計(jì)大師組建了恒馳“造型設(shè)計(jì)合作聯(lián)盟”,從幾百個(gè)方案中篩選出數(shù)十個(gè)方案,并經(jīng)過(guò)幾十輪評(píng)審與修改,最終選出14個(gè)設(shè)計(jì)方案。反觀特斯拉,創(chuàng)立至今只有4款車型。
這就不難理解九款恒馳車型甫一亮相,便引燃上海車展的原因了。而“顏值碾壓”也成為一眾車友的觀后感。
外有顏值,內(nèi)秀工藝。同樣是在本屆展會(huì)上,恒大汽車聯(lián)手騰訊與百度研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)得以展示。全球首個(gè)宇航級(jí)旗艦智能座艙、可定制化的車載全息投影AI助理“小馳”、全球獨(dú)有超級(jí)智能生態(tài)圈等黑科技,將恒大汽車的智能科技實(shí)力展露無(wú)疑。
有車迷直言:“這是最有科技感、最懂用戶需求的汽車界IOS”。
在生產(chǎn)工藝上,自創(chuàng)立之初恒大便高舉高打,按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)世界先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝,實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的智能制造。
此前曾有媒體記者與投資者實(shí)地探訪的恒大汽車上海基地,給出的結(jié)論是:恒馳的智能化程度不輸特斯拉超級(jí)工廠。
規(guī)模效益與銷售優(yōu)勢(shì)
駐顏有術(shù),內(nèi)外兼修。種草恒馳后車友最關(guān)心話題的便是何時(shí)量產(chǎn)。
據(jù)恒大汽車總裁劉永灼表示,今年四季度恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn),明年將大規(guī)模交付。
在未來(lái),恒大有更宏偉的目標(biāo):要成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。當(dāng)下,恒大已經(jīng)陸續(xù)在全球布局十大基地,計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛,2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛。相較之下,僅有3大生產(chǎn)基地的特斯拉,略顯單薄。
趣識(shí)財(cái)經(jīng)了解到,恒大在規(guī);慨a(chǎn)之前,早已為售后做準(zhǔn)備。
一方面,恒馳通過(guò)規(guī)模化效應(yīng)降低生產(chǎn)成本;一方面通過(guò)已有銷售管理團(tuán)隊(duì)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng),節(jié)約管理、銷售費(fèi)用。
據(jù)恒大透露,此次實(shí)車試駕的恒馳5整車成本僅14.5萬(wàn)元,低于同級(jí)別車型。
而恒大最引以為傲的,還是先天的銷售基因。
目前,恒大汽車正在籌建36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷售中心,并借助房車寶集團(tuán)43058個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及2128萬(wàn)平臺(tái)會(huì)員,建立強(qiáng)大的線上線下銷售渠道。
此外,恒大地產(chǎn)擁有數(shù)萬(wàn)名銷售人員,每年銷售超110萬(wàn)套房?紤]到房產(chǎn)與汽車的客戶群體高度重合性,未來(lái)一旦打通客戶資源,實(shí)現(xiàn)房車銷售聯(lián)動(dòng),恒大將擁有無(wú)可比擬的銷售網(wǎng)絡(luò)。
對(duì)此,Canfield Securities(勤豐證券)也認(rèn)為,在新能源汽車賽道上,恒大汽車戰(zhàn)略布局優(yōu)勢(shì)明顯,龐大的生態(tài)圈及客戶優(yōu)勢(shì)盡顯。此外,除整車業(yè)務(wù)外,在智慧充電、售后服務(wù)等外延服務(wù)也建立了超越同行的優(yōu)勢(shì)。
結(jié)語(yǔ):資本認(rèn)可
萬(wàn)事俱備,只欠東風(fēng)。對(duì)恒大汽車來(lái)說(shuō),這場(chǎng)“東風(fēng)”便是真正的量產(chǎn)時(shí)刻。
屆時(shí),這陣風(fēng)不僅吹動(dòng)車粉的心,還將吹向恒大汽車的資本市場(chǎng)。
參照特斯拉,當(dāng)下市值高達(dá)7000億美元。但其股價(jià)的最初起爆點(diǎn),卻是國(guó)產(chǎn)Model 3量產(chǎn)交付。伴隨交付攀升,其股價(jià)最高上漲近900%。
相似故事還將上演,只是如今換了主角,這次是恒大汽車。
在上海國(guó)際車展,恒大汽車吸引了嘉實(shí)基金、易方達(dá)基金等數(shù)百家國(guó)內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)親赴現(xiàn)場(chǎng),強(qiáng)勁的基本面獲得投行的一致看好。
Glam Capital發(fā)布研報(bào),給予恒大汽車“買入評(píng)級(jí)”,目標(biāo)價(jià)167港元,潛在漲幅高達(dá)173%。
Glam Capital表示,恒大汽車擁有世界頂尖的汽車產(chǎn)業(yè)人才,以及世界頂尖的研發(fā)生產(chǎn)技術(shù),且母公司恒大集團(tuán)擁有獨(dú)一無(wú)二的龐大生態(tài)圈,銷售能力強(qiáng)大。
Glam Capital認(rèn)為,恒大汽車背靠中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車市場(chǎng),增長(zhǎng)空間巨大,而公司在全球布局十個(gè)生產(chǎn)基地,產(chǎn)能滿足市場(chǎng)需求,預(yù)計(jì)恒馳將在2023年實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn),中國(guó)市場(chǎng)銷量將高于特斯拉。通過(guò)市銷率(P/S)進(jìn)行估值,恒大汽車12個(gè)月內(nèi)目標(biāo)價(jià)167港元,目標(biāo)市值1.64萬(wàn)億港元。
有行業(yè)人士直言,恒大有著設(shè)計(jì)造型、技術(shù)工藝、規(guī)模效益、成本控制、銷售渠道等幾大先天優(yōu)勢(shì),不比特斯拉差,未來(lái)更是不可限量,當(dāng)下這個(gè)估值確實(shí)低了。
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