上汽奧迪是奧迪在中國市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一座橋頭堡
做得好了,上汽奧迪就是奧迪在中國市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一座橋頭堡。做得不好,那上汽奧迪就只是一片試驗田。
盼望著,盼望著,在糾葛中孕育5年之久的上汽奧迪終于來了。
2021年上海車展前夜,BBA三強在黃浦江畔為爭奪中國豪華車龍頭的地位“大打出手”,代表奧迪出戰(zhàn)的無疑是今年乃至近年來最重要的合資公司上汽奧迪。
在奧迪100之后,這家豪華品牌與上海失之交臂,闊別三十六載,奧迪以主人公的身份重回魔都。
“上汽”的缺失
在當晚的發(fā)布會上,除了首任“話事人”賈鳴鏑以及來自上汽的領(lǐng)導站臺,上汽奧迪身上的“上汽”屬性或者說上汽“元素”不是那么的明顯。我們很難看到在股比中占比50%的中方態(tài)度。
這5年來,關(guān)于上汽奧迪的消息不斷被傳出,甚至首款車型都早早被媒體披露,外界對于上汽奧迪想要看到更多,而他們向外界傳遞的聲音乏善可陳——這可是奧迪在中國市場的第二家合資公司的正式亮相。
“沒有太多的新意和亮點”、“感覺該知道的都知道了”……對于參加過上百場發(fā)布會的媒體而言,上汽奧迪給人的期許太高,顯得有些未盡其興,但也許這也正是上汽奧迪在中國市場要彰顯的態(tài)度,我們準備多時,我們時刻挺進,我們從未離開。
雙方領(lǐng)導上臺握手致敬,大幕拉開,主持人向全場宣布,“讓我們一同見證光的到來”。熒幕背后,在黃浦江畔的夜空里,四個圈環(huán)環(huán)相扣交相輝映,仿佛在說:“你相信光嗎?”
率先登場的產(chǎn)品便是曾經(jīng)在各種論壇網(wǎng)絡上出現(xiàn)的A7L,褪去諜裝,面對未知的市場,一身西裝暴徒模樣的全新奧迪A7L有些靦腆,先行版全球限量發(fā)售僅僅1000輛。
有人說,這是豪華運動版的A6L;還有人說,這是A8L大哥的頭號馬仔。更多的人卻表示,全新奧迪A7L多了屁股,卻少了靈魂,還好說這些話往往都不是目標客戶。如果整個發(fā)布會的遺憾是“上汽”缺失,那么在產(chǎn)品上這改動的“翹臀”恐怕就是上汽屬性唯一的體現(xiàn)。畢竟,他們有著最懂中國消費者的自信。
其他的再多關(guān)于產(chǎn)品手冊的內(nèi)容就不再贅述,大致是感官美學設(shè)計、極致性能駕控、5G智能互聯(lián)以及豪華智感座艙等等,總之就是很先進。
在A7L之后,上汽奧迪純電動概念車也一同亮相,雖然同為e-tron家族,但為了和一汽奧迪區(qū)隔開來,暫時命名為Audi concept Shanghai,翻譯過來可以叫它奧迪概念車上海限定版。但客觀來說,因為外觀的類似以及續(xù)航里程上的一致性,這款被稱為奧迪上海限定版的概念車有點像脫胎于MEB平臺的ID.6,跟奧迪PEE平臺的產(chǎn)物有著一定的差距。
由于沒有更多具體信息的披露,針對這款概念車外界往往是質(zhì)疑偏多。以上汽大眾一貫的作風,這種懷疑也是不無道理,如果沒有全新A7L的存在,奧迪難免會被看作是另外一個斯柯達。
不管怎么說,經(jīng)此一役,上汽奧迪同時完成了在燃油與新能源兩個方面的布局,向著未知的明天昂首闊步。
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