如今汽車電動化已然成了大勢所趨，各大廠商都在加速布局新能源領(lǐng)域的發(fā)展，其中包括插電式混動、油電混動以及純電動等各種車型；可新一輪政策的頒布，以上海為首的限牌城市即將解除插電式混動車，包括增程式的綠牌福利。這也意味格局在變動，插混車在中國市場的地位也將越來越邊緣。

不僅如此，在2035年后，日本也將普及電動車，禁售傳統(tǒng)燃油車。對于日本用純電動汽車取代混合動力汽車的想法豐田嗤之以鼻，所以也引發(fā)了前陣子鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田當(dāng)家人章男在公開場合“炮轟”日本政府的事件。

雖然“嘴仗”打的過癮，但豐田還是得考慮現(xiàn)實(shí)處境。

曾經(jīng)豐田認(rèn)為，所有人都夸大了純電動車的商業(yè)和環(huán)境可行性；但事實(shí)證明，電動汽車就是汽車行業(yè)的未來。當(dāng)各大汽車制造商都在朝著純電動汽車方向發(fā)展之時(shí)，豐田的態(tài)度也從此前的質(zhì)疑到如今的肯定，有了180°的大轉(zhuǎn)變，因?yàn)樨S田深知，猶豫不決可能會錯失關(guān)鍵機(jī)遇。

如今豐田突發(fā)起勢，計(jì)劃2025年在國內(nèi)將推出10款純電動車型；同時(shí)，豐田汽車還表示，直至2025年，豐田新車的總銷售中電氣化產(chǎn)品將占比其40％的比例，到2030年還將把占比提升至70％。

豐田剛對外宣布了新能源戰(zhàn)略布局，緊接著就發(fā)布了豐田旗下首款電動車X Prologue；新車定位純電動SUV車型，將基于e－TNGA架構(gòu)平臺打造，目前正在日本豐田的ZEV工廠進(jìn)行生產(chǎn)，于3月17日正式亮相，屆時(shí)還將在全球范圍內(nèi)銷售。

其實(shí)早在2019年之時(shí)，豐田就發(fā)布了和斯巴魯共同開發(fā)的e－TNGA電動架構(gòu)，當(dāng)時(shí)還與寧德時(shí)代、比亞迪等動力電池產(chǎn)業(yè)展開合作。豐田推出的e－TNGA平臺具有很強(qiáng)的模塊屬性，前后軸電機(jī)都是固定設(shè)計(jì)，僅需通過變換電機(jī)組合來形成不同的驅(qū)動組合，能滿足純電動、氫能源等多種動力車型。同時(shí)，車輛前后懸距離、軸距長度等都能夠改變，所以該平臺從緊湊型車到中大型SUV以及MPV車型全部覆蓋。正因?yàn)橛衑－TNGA平臺作為基礎(chǔ)，豐田才能如此快的即推出全新產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

作為e－TNGA平臺的首款純電動車型，豐田X Prologue的到來確實(shí)引起了不少消費(fèi)者的好奇。從曝光的新車預(yù)告圖上我們大概可以了解一二。整體的外觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)有的車型截然不同；前臉采用了封閉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，更凸顯其純電動車身份，在搭配上C型的貫穿式頭燈，讓新車顯得更為時(shí)尚激進(jìn)。值得一提的是，新車定位于純電動中型SUV，其尺寸大小預(yù)計(jì)與榮放相近，不過軸距可能會有所加長。

除此之外，豐田X Prologue在動力部分可容納50kWh至100kWh的電池組，這也意味著新車的續(xù)航里程大致在300－599 km，并支持前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)系統(tǒng)。為了適應(yīng)不同地區(qū)環(huán)境，新車還將容納各種不同尺寸的電池組和電動機(jī)，消費(fèi)者可根據(jù)自己的需求來進(jìn)行選擇。

雖然豐田在純電動車型領(lǐng)域入局較晚，但是憑借其在混動以及氫燃料電池方面的技術(shù)積累以及此前e－TNGA平臺打下的基礎(chǔ)，相信新車的產(chǎn)品實(shí)力也會相當(dāng)出眾，不妨期待一下。