斯柯達(dá)汽車之所以能夠受到中國消費(fèi)者的歡迎，是因?yàn)樗�集眾多�?yōu)點(diǎn)于一身，不僅具有較高的安全性能、堅(jiān)實(shí)耐用的車身、還有良好的操控性和舒適性，這些優(yōu)點(diǎn)呈現(xiàn)出來的斯柯達(dá)，就是一個具有較高性價(jià)比的汽車品牌。自從斯柯達(dá)打入中國市場以來，斯柯達(dá)的汽車銷售量可以說是節(jié)節(jié)攀升。

2018年，為了能夠進(jìn)一步挖掘中國市場，斯柯達(dá)在中國推出了自己的跨界車型。本以為自己推出的跨界車型必定會受到中國消費(fèi)者追捧，但結(jié)果卻讓所有人都大跌眼鏡！相較于以往的車型，這次的跨界車型明顯受到消費(fèi)者們的冷落。斯柯達(dá)的這款跨界車一直賣不動，究竟是存在質(zhì)量問題，還是實(shí)用性不強(qiáng)？

推出跨界車之前的斯柯達(dá)

德系的緊湊車型在中國的熱度一直很高，其中，比較典型的一個車型就是斯柯達(dá)明銳這款車子了。僅在2017年，斯柯達(dá)在國內(nèi)的銷量就超過了13萬輛，在所有轎車品牌中名列前茅，在大眾自家品牌里面也是比較靠前。自2007年以來，這款車就一直是斯柯達(dá)在中國最受消費(fèi)者青睞的車型。

當(dāng)然，除了這款車型以外，還有科迪亞克和柯珞克也是斯柯達(dá)非常暢銷的兩款車型。這些車型之所以暢銷，就是因?yàn)樗鼈冇兄�良好的操控性和舒適性，價(jià)格也比較適中，性價(jià)比較高，自然也就受消費(fèi)者歡迎了。

速派旅行Scout是斯柯達(dá)的一次跨界嘗試，本想憑借這款車進(jìn)一步鞏固其在中國市場的地位，不料卻因?yàn)樗�遭遇了令人慘不忍睹的“滑鐵盧”。自2015年上市以來，速派旅行Scout一直處于銷量慘淡的悲慘狀態(tài)，直到2017年，月銷量僅有3000多輛，遠(yuǎn)低于5000輛的目標(biāo)預(yù)期。

2020年，速派旅行Scout 1－6月的銷量

到了2020年時(shí)，速派旅行Scout的銷量更是每況愈下，實(shí)在太慘了。

之所以銷量會如此之低，一方面是因?yàn)樗�的�?nèi)飾過于簡陋，座椅就是非常原始的皮質(zhì)混合座椅，也沒有無鑰匙啟動的功能，也沒有中控彩屏和自動空調(diào)。另一方面，它的動力也比較差，其配備的1．4T版本搭載的是干式雙離合變速箱，這就讓這款車的駕駛體驗(yàn)打了很大的折扣。

和速派“同病相憐”的其它大眾車型

其實(shí)，在大眾的眾多車型當(dāng)中，不只是速派一款跨界車型不受市場待見，包括探岳X、蔚領(lǐng)、朗逸等跨界車型也面臨著同樣的窘境。探岳X不受待見主要是因?yàn)橥庥^和整體的配置都缺乏誠意，消費(fèi)者自然不會買賬；蔚領(lǐng)差就差在中控和內(nèi)飾上面，對于喜歡新潮的消費(fèi)者而言，這種設(shè)計(jì)無疑有些落后于時(shí)代了。

就目前的國內(nèi)市場行情來說，肯定還是緊湊型SUV和緊湊型轎車比較受市場追捧了。在近兩年比較火爆的車型當(dāng)中，哈弗H6、軒逸、速騰、雅閣、以及卡羅拉等車型都是銷量名列前茅的熱門車型。

及時(shí)止損，積極研發(fā)

對于斯柯達(dá)的現(xiàn)狀，比較理智的方式就是及時(shí)止損，盡快想辦法處理掉已經(jīng)拖了多年后腿的一些車型。另外，還可以加大對緊湊型SUV的研發(fā)和制造。當(dāng)然，中國的新能源市場正在高速發(fā)展之中，想要繼續(xù)在中國保持較強(qiáng)的市場競爭力，就應(yīng)該加大研發(fā)和投資新能源汽車，才能在中國的新能源市場上分得一席之地。

寫在最后

新能源汽車銷量對比

新能源汽車、混合動力汽車是近幾年中國市場的熱門領(lǐng)域，這也是全世界研發(fā)汽車的趨勢所在。除了要緊跟時(shí)代潮流以外，還要時(shí)刻銘記，無論是哪一個行業(yè)，唯有創(chuàng)新才是企業(yè)不斷前進(jìn)的最大方向！大眾的品牌溢價(jià)能力和光環(huán)還在，加速新能源轉(zhuǎn)型，又能讓大眾在新能源領(lǐng)域繼續(xù)如此暢銷嗎？難！