斯柯達(dá)汽車號(hào)稱“性價(jià)比之王”?
斯柯達(dá)汽車之所以能夠受到中國(guó)消費(fèi)者的歡迎,是因?yàn)樗姸鄡?yōu)點(diǎn)于一身,不僅具有較高的安全性能、堅(jiān)實(shí)耐用的車身、還有良好的操控性和舒適性,這些優(yōu)點(diǎn)呈現(xiàn)出來(lái)的斯柯達(dá),就是一個(gè)具有較高性價(jià)比的汽車品牌。自從斯柯達(dá)打入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),斯柯達(dá)的汽車銷售量可以說(shuō)是節(jié)節(jié)攀升。
2018年,為了能夠進(jìn)一步挖掘中國(guó)市場(chǎng),斯柯達(dá)在中國(guó)推出了自己的跨界車型。本以為自己推出的跨界車型必定會(huì)受到中國(guó)消費(fèi)者追捧,但結(jié)果卻讓所有人都大跌眼鏡!相較于以往的車型,這次的跨界車型明顯受到消費(fèi)者們的冷落。斯柯達(dá)的這款跨界車一直賣不動(dòng),究竟是存在質(zhì)量問題,還是實(shí)用性不強(qiáng)?
推出跨界車之前的斯柯達(dá)
德系的緊湊車型在中國(guó)的熱度一直很高,其中,比較典型的一個(gè)車型就是斯柯達(dá)明銳這款車子了。僅在2017年,斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的銷量就超過(guò)了13萬(wàn)輛,在所有轎車品牌中名列前茅,在大眾自家品牌里面也是比較靠前。自2007年以來(lái),這款車就一直是斯柯達(dá)在中國(guó)最受消費(fèi)者青睞的車型。
當(dāng)然,除了這款車型以外,還有科迪亞克和柯珞克也是斯柯達(dá)非常暢銷的兩款車型。這些車型之所以暢銷,就是因?yàn)樗鼈冇兄己玫牟倏匦院褪孢m性,價(jià)格也比較適中,性價(jià)比較高,自然也就受消費(fèi)者歡迎了。
速派旅行Scout是斯柯達(dá)的一次跨界嘗試,本想憑借這款車進(jìn)一步鞏固其在中國(guó)市場(chǎng)的地位,不料卻因?yàn)樗庥隽肆钊藨K不忍睹的“滑鐵盧”。自2015年上市以來(lái),速派旅行Scout一直處于銷量慘淡的悲慘狀態(tài),直到2017年,月銷量?jī)H有3000多輛,遠(yuǎn)低于5000輛的目標(biāo)預(yù)期。
2020年,速派旅行Scout 1-6月的銷量
到了2020年時(shí),速派旅行Scout的銷量更是每況愈下,實(shí)在太慘了。
之所以銷量會(huì)如此之低,一方面是因?yàn)樗膬?nèi)飾過(guò)于簡(jiǎn)陋,座椅就是非常原始的皮質(zhì)混合座椅,也沒有無(wú)鑰匙啟動(dòng)的功能,也沒有中控彩屏和自動(dòng)空調(diào)。另一方面,它的動(dòng)力也比較差,其配備的1.4T版本搭載的是干式雙離合變速箱,這就讓這款車的駕駛體驗(yàn)打了很大的折扣。
和速派“同病相憐”的其它大眾車型
其實(shí),在大眾的眾多車型當(dāng)中,不只是速派一款跨界車型不受市場(chǎng)待見,包括探岳X、蔚領(lǐng)、朗逸等跨界車型也面臨著同樣的窘境。探岳X不受待見主要是因?yàn)橥庥^和整體的配置都缺乏誠(chéng)意,消費(fèi)者自然不會(huì)買賬;蔚領(lǐng)差就差在中控和內(nèi)飾上面,對(duì)于喜歡新潮的消費(fèi)者而言,這種設(shè)計(jì)無(wú)疑有些落后于時(shí)代了。
就目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)行情來(lái)說(shuō),肯定還是緊湊型SUV和緊湊型轎車比較受市場(chǎng)追捧了。在近兩年比較火爆的車型當(dāng)中,哈弗H6、軒逸、速騰、雅閣、以及卡羅拉等車型都是銷量名列前茅的熱門車型。
及時(shí)止損,積極研發(fā)
對(duì)于斯柯達(dá)的現(xiàn)狀,比較理智的方式就是及時(shí)止損,盡快想辦法處理掉已經(jīng)拖了多年后腿的一些車型。另外,還可以加大對(duì)緊湊型SUV的研發(fā)和制造。當(dāng)然,中國(guó)的新能源市場(chǎng)正在高速發(fā)展之中,想要繼續(xù)在中國(guó)保持較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,就應(yīng)該加大研發(fā)和投資新能源汽車,才能在中國(guó)的新能源市場(chǎng)上分得一席之地。
寫在最后
新能源汽車銷量對(duì)比
新能源汽車、混合動(dòng)力汽車是近幾年中國(guó)市場(chǎng)的熱門領(lǐng)域,這也是全世界研發(fā)汽車的趨勢(shì)所在。除了要緊跟時(shí)代潮流以外,還要時(shí)刻銘記,無(wú)論是哪一個(gè)行業(yè),唯有創(chuàng)新才是企業(yè)不斷前進(jìn)的最大方向!大眾的品牌溢價(jià)能力和光環(huán)還在,加速新能源轉(zhuǎn)型,又能讓大眾在新能源領(lǐng)域繼續(xù)如此暢銷嗎?難!
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