很多人都把富士康和鴻海集團(tuán)劃等號，都以為鴻海集團(tuán)就是我們口中的富士康，其實(shí)這是不對的。

深圳的富士康集團(tuán)是鴻海精密集團(tuán)在大陸投資的公司。只是鴻海集團(tuán)的一部分而已。富士康科技集團(tuán)專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)精密電氣連接器、精密線纜及組配、電腦機(jī)殼及準(zhǔn)系統(tǒng)、電腦系統(tǒng)組裝、無線通訊關(guān)鍵零組件及組裝、光通訊元件、消費(fèi)性電子、液晶顯示設(shè)備、半導(dǎo)體設(shè)備、合金材料等產(chǎn)品的高新科技企業(yè)。這些也和自己的老本家鴻海集團(tuán)很像。

鴻海集團(tuán)又稱鴻海精密集團(tuán)，是全球3C代工領(lǐng)域規(guī)模最大、成長最快、評價(jià)最高的國際集團(tuán)，其前身是1974年成立的中國臺灣鴻海塑膠企業(yè)有限公司。

鴻海曾被美國財(cái)富雜志評鑒入選為全球最佳聲望標(biāo)竿電子企業(yè)15強(qiáng)，并成為全球唯一能連續(xù)六年名列美國商業(yè)周刊（Business Week）科技百強(qiáng)（IT100）前十名的公司。

鴻海集團(tuán)也與裕隆合作創(chuàng)立鴻華先進(jìn)公司，布局電動車計(jì)劃，規(guī)劃2年后推出電動車新品；預(yù)期2025年到2027年在全球電動車市占率達(dá)到10％。

不過，建立電動車安卓平臺并非簡單，因?yàn)槊考覐S家都希望把主動權(quán)掌握在自己的手中，所以，公開平臺的參與者，說白了也是“各懷心思”，究竟會在平臺中出多少力，也是仁者見仁。所以，這個(gè)平臺，需要一個(gè)業(yè)內(nèi)有影響力的人來協(xié)同整合規(guī)劃，才有可能打破桎梏。

公開資料顯示，鄭顯聰畢業(yè)后在福特公司工作了近30年，負(fù)責(zé)的主要是采購業(yè)務(wù)。2007年，鄭顯聰加盟菲亞特，出任菲亞特集團(tuán)中國副總裁和菲亞特集團(tuán)中國全球采購中心首席代表。2010年，鄭顯聰出任廣汽菲亞特汽車有限公司總經(jīng)理。2015年，他加入蔚來，任蔚來汽車NIO聯(lián)合創(chuàng)始人及執(zhí)行副總裁。

在卸任蔚來汽車執(zhí)行副總裁后，鄭顯聰似乎在相當(dāng)長的一點(diǎn)時(shí)間里，還在繼續(xù)擔(dān)任李斌的個(gè)人顧問，從戰(zhàn)略層面指導(dǎo)蔚來驅(qū)動科技的發(fā)展。隨著如今蔚來被指成為中國特斯拉，鄭顯聰在蔚來的履歷也為其個(gè)人增色不少。

而這也許是鄭顯聰對鴻�？萍嫉囊饬x所在。