2020年之后,中國(guó)市場(chǎng)將成為全球汽車(chē)最重要的角力場(chǎng),誰(shuí)能抓住機(jī)會(huì),誰(shuí)才有資格去看看未來(lái)。

時(shí)間進(jìn)入到8月,包括大眾、豐田、戴姆勒在內(nèi)的多家跨過(guò)車(chē)企紛紛公布其今年上半年財(cái)報(bào)。其中,法國(guó)制造商雷諾虧損600億成為上半年虧損最厲害的企業(yè),其余各企業(yè)虧損金額均超過(guò)百億。

值得注意的是,成本控制達(dá)人豐田在本次全球性的汽車(chē)危機(jī)中,表現(xiàn)最為突出,雖然利潤(rùn)下滑80%,但是依舊保持著盈利,這在“百億虧損”成為常態(tài)的當(dāng)下顯得難能可貴。

在全球范圍內(nèi)來(lái)看,新冠疫情的影響是造車(chē)各車(chē)企銷(xiāo)量、利潤(rùn)巨幅下滑的主要因素,不少地方仍處于停工停產(chǎn)的狀態(tài)。隨著中國(guó)疫情得到控制,各車(chē)企早已進(jìn)入正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),中國(guó)市場(chǎng)不僅成為絕大多數(shù)車(chē)企的唯一增長(zhǎng)點(diǎn),同時(shí)也將在全球汽車(chē)市場(chǎng)份額中的占比提升至32%。

全球車(chē)企共克時(shí)艱

“受新冠肺炎疫情影響,全球汽車(chē)市場(chǎng)需求驟降,日產(chǎn)銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑,工廠開(kāi)工率也大幅下降,經(jīng)營(yíng)形勢(shì)非常嚴(yán)峻�！�7月28日,日產(chǎn)汽車(chē)公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)在2020財(cái)年第一季度(4-6月)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示,“就盈利能力和自由現(xiàn)金流而言,2020財(cái)年將是日產(chǎn)汽車(chē)充滿挑戰(zhàn)的一年�！�

充滿挑戰(zhàn)的不僅僅是日產(chǎn),聯(lián)盟上的“友軍”更是處在水深火熱的地步。今年上半年,虧損高達(dá)74億歐元的雷諾汽車(chē),是全球主流跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)中虧損最高的車(chē)企。雷諾表示,虧損中有48億歐元來(lái)自與日產(chǎn)的糾葛,其中包括42．9億歐元的資產(chǎn)減值和重組成本。

值得注意的是,在如火如荼的中國(guó)市場(chǎng)里,雷諾是聲量最小的那一個(gè),甚至乘用車(chē)公司東風(fēng)雷諾已經(jīng)撤離中國(guó)市場(chǎng)。沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)的支持,雷諾在這一次的摔跤中顯得特別的疼。

不僅是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟,今年上半年,各大車(chē)企都面臨著營(yíng)收銳減、銷(xiāo)量下滑的處境。以德國(guó)三巨頭為例,盡管近幾個(gè)月在中國(guó)市場(chǎng)都取得了不錯(cuò)的增長(zhǎng),但上半年整體營(yíng)收依然出現(xiàn)了大幅度的下滑,其中大眾和戴姆勒虧損均超過(guò)10億歐元。

日前,大眾汽車(chē)集團(tuán)公布了2020年上半年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,大眾汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售收入為960億歐元,同比下降23%,息稅前利潤(rùn)虧損14億歐元,而去年同期的數(shù)據(jù)是盈利96億歐元。

更為尷尬的是由于“排放門(mén)”事件持續(xù)發(fā)酵,大眾汽車(chē)集團(tuán)在如此困難之際還被迫付出了7億歐元的特殊項(xiàng)目支出,這也使得今年上半年大眾汽車(chē)集團(tuán)虧損超百億人民幣。

不僅如此,大眾集團(tuán)也在今年上半年丟掉了全球銷(xiāo)冠的桂冠,以近三十萬(wàn)之差讓賢于豐田汽車(chē)。

另一邊,戴姆勒的情況也不容樂(lè)觀,收入大幅下滑29%至302億歐元,凈虧損高達(dá)19．06億歐元。

戴姆勒股份公司董事會(huì)主席康林松表示,“公司已經(jīng)在困難時(shí)期努力保存現(xiàn)金儲(chǔ)備,并看到了銷(xiāo)售復(fù)蘇的初步跡象。盡管中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)反彈,但近幾個(gè)月累積的業(yè)務(wù)虧損在年底前無(wú)法恢復(fù),因此需要采取更多的措施來(lái)進(jìn)一步削減成本�！�

也就是說(shuō),戴姆勒在整個(gè)2020財(cái)年都有可能處于虧損狀態(tài)。在一個(gè)月前的股東大會(huì)上,戴姆勒還宣布,將年初訂下的裁員數(shù)量從15000人上升至20000人,人力成本開(kāi)支的削減幅度上漲至20億歐元。

一時(shí)間,各大車(chē)企的財(cái)報(bào)公示就像是一場(chǎng)比慘游戲。在全球汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的節(jié)節(jié)敗退下,中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)力量。