帶個(gè)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)就叫自動(dòng)駕駛?盤點(diǎn)那些冒充智能的李鬼:忽悠誰呢?
哈嘍大家好,我是喜歡打假的營(yíng)哥。
最近,因?yàn)橐咔樵蛳蚝笱舆t的3.15晚會(huì)終于在四個(gè)月后也就是7.16日晚上和大家見了面,不少網(wǎng)友都在感嘆正義可能會(huì)遲到,但永遠(yuǎn)不會(huì)缺席,也被戲稱為"正遲但到"。
一面是消費(fèi)者的翹首以待,另一面則是廠家的如臨大敵,要知道315晚會(huì)那可是實(shí)打?qū)嵉捻敿?jí)流量,要是一不小心在315露面了,那宣傳效果,比什么渠道都好使,不過就是有得公關(guān)部門忙的。
咱們汽車圈也上榜了一位,上汽通用五菱旗下的寶駿560因?yàn)樽兯倨鞴收媳?15點(diǎn)名,從"人民需要什么,我們就造什么"變成了給人民添亂。
營(yíng)哥這里也不鞭尸了,其實(shí)在變速器故障發(fā)生后不久就寶駿就曾大規(guī)模召回過,但受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù),召回之后也沒能力解決,所以造成了"換變速器不頂用,修又修不好"的局面,目前寶駿已經(jīng)成立了專項(xiàng)小組,咱們還是持續(xù)關(guān)注就行。
而趁著315熱度還沒過,今天營(yíng)哥想和大家說的是:真假自動(dòng)駕駛!
自動(dòng)駕駛這個(gè)概念有多火熱不用營(yíng)哥多說,目前已經(jīng)成為很多廠家的宣傳賣點(diǎn)之一,也是廠家打一手差異化競(jìng)爭(zhēng)的好牌。
但營(yíng)哥在看過很多廠家的宣傳文案后,發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題:這個(gè)概念被廠家玩壞了,或者說某些廠家在利用消費(fèi)者的不懂,開始亂玩文字游戲。
像是某些車型搭載了一個(gè)ACC自適應(yīng)巡航,就敢公然宣稱自己達(dá)到了L2,真是讓人笑掉了大牙。營(yíng)哥在這里就當(dāng)一次打假大使,替廣大消費(fèi)者朋友揭開那些"李鬼"的虛偽面紗。
特斯拉完全自動(dòng)駕駛?噱頭一個(gè)!
特斯拉在自動(dòng)駕駛這條道路上的激進(jìn)是有目共睹的,無論是在技術(shù)上還是在宣傳上。但比較遺憾的是特斯拉的激進(jìn)并沒有建立在相應(yīng)技術(shù)能力水平之上。
在2018年的時(shí)候,面對(duì)滔天的討伐聲,特斯拉就在中國(guó)官網(wǎng)上下掉了長(zhǎng)期宣傳的"全自動(dòng)駕駛"選項(xiàng),馬斯克也承認(rèn)該宣傳語會(huì)過多的誤導(dǎo)消費(fèi)者使其過渡依賴自動(dòng)駕駛系統(tǒng),從而增大事故發(fā)生的幾率。
我們理性分析一下,看看特斯拉對(duì)其的自動(dòng)駕駛到底有沒有夸大宣傳,按照特斯拉官網(wǎng)的介紹,特斯拉的完全自動(dòng)駕駛能力包括了自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、智能召喚等功能。
但我們無論用哪國(guó)的自動(dòng)駕駛評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來看,特斯拉的這個(gè)所謂的"完全自動(dòng)駕駛能力"頂多算是接近于L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛,完全沒有達(dá)到"完全自動(dòng)駕駛"的等級(jí)。
我們所理解的完全自動(dòng)駕駛,最低標(biāo)準(zhǔn)怎么也得L4起步,也就是大部分時(shí)間由系統(tǒng)控制車輛,駕駛者除了在極少數(shù)時(shí)間向系統(tǒng)提供應(yīng)答,其余時(shí)間皆由系統(tǒng)主導(dǎo)。
很顯然,特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完全沒有達(dá)到這種標(biāo)準(zhǔn),只能說是比L3不足,比L2有余。
而針對(duì)特斯拉的虛假宣傳,德國(guó)慕尼黑法院也在近日裁定,今后不得再聲稱或暗示其車輛具備自動(dòng)駕駛功能,誤導(dǎo)消費(fèi)者。
在營(yíng)哥看來,特斯拉的確算得上是自動(dòng)駕駛的領(lǐng)路者,但毫無忌憚的將"全自動(dòng)駕駛"用作營(yíng)銷手段,將消費(fèi)者安全置于后者,多少有點(diǎn)本末倒置了,科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,安全應(yīng)該貫穿始終。
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