發(fā)布L4級自動(dòng)駕駛方案,Momenta打算如何賺錢?
附:曹旭東QA實(shí)錄
Q:我們量產(chǎn)的產(chǎn)品大概什么時(shí)候能真正上線?
曹旭東:今年會有一些量產(chǎn)樣本產(chǎn)品上市,但不是簽訂量產(chǎn)合同。去年和今年我們都有較多的量產(chǎn)訂單,今明兩年陸續(xù)有多款量產(chǎn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品上市。2022年大規(guī)模的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛會上市。
Q:2024年如何實(shí)現(xiàn)單車盈利?
曹旭東:出租車的成本結(jié)構(gòu)中,最貴的成本就是司機(jī),每個(gè)司機(jī)每年按10萬元成本來計(jì)算,5年就是50萬元。根據(jù)摩根斯坦利給Waymo做的報(bào)告,美國司機(jī)每年成本6萬美金,5年就是30萬美金。
我們再具體到中國,想要實(shí)現(xiàn)盈利,就要把司機(jī)或者安全員的成本降下來。有沒有可能把原本的50萬元降到5萬元?是有可能的,這必須把車端的安全員去掉。
去掉安全員后,自動(dòng)駕駛可能還會額外增加一部分成本,包括攝像頭、毫米波雷達(dá)等。這些量產(chǎn)的傳感器加起來成本可能也就千元級別。當(dāng)然,Lidar的價(jià)格還是挺貴的,之前大幾十萬,現(xiàn)在小幾十萬,但這個(gè)數(shù)字正呈快速下降趨勢。我們只需要裝一個(gè)預(yù)計(jì)2024年價(jià)格會進(jìn)一步降低。
另外一部分成本是計(jì)算芯片成本,我們估計(jì)那時(shí)候要實(shí)現(xiàn)L4,算力要達(dá)到100T~1000T,成本會降到1萬元多一點(diǎn)。長期來看,如果能把安全員去掉,“飛輪式”L4新增的這部分的成本,一定可以控制在50萬元以內(nèi)的。
Q:Momenta是如何思考商業(yè)模式上的從0到1、以及技術(shù)和數(shù)據(jù)儲備上的從1到N的?
曹旭東:公司內(nèi)部認(rèn)為2024年是我們的爆發(fā)期,首先就是要在蘇州做到單車盈利,相當(dāng)于RoboTaxi技術(shù)從0到1,以及商業(yè)從0到1已經(jīng)被完全驗(yàn)證了。
但從1到N快速擴(kuò)張的話,還需要具備數(shù)據(jù)和資金兩個(gè)關(guān)鍵性因素。數(shù)據(jù)角度來講,我們在蘇州積累三四年,數(shù)據(jù)量可能就夠了,但后續(xù)到其他城市,還需要陸續(xù)積累三四年的數(shù)據(jù)。這樣加起來十幾年過去了,整個(gè)技術(shù)、商業(yè)上的領(lǐng)先性,很容易快速被擴(kuò)散和稀釋掉。
所以一定要先把各個(gè)城市數(shù)據(jù)處理好,1到N驗(yàn)證完后,就可以擴(kuò)張到多個(gè)城市,這個(gè)數(shù)據(jù)儲備由Mpilot完成。Mpilot今明兩年開始亮相,2022年大規(guī)模亮相,2024年在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)規(guī);,如此完成各大城市的數(shù)據(jù)儲備。
資金角度來講,假設(shè)在2024年到2030年之間覆蓋中國一二線城市,大概需要百萬輛RoboTaxi的規(guī)模,每輛車傳感器價(jià)格假設(shè)30萬元,也需要3000億元的資金量。自有資金很難達(dá)到這個(gè)量級,如果能調(diào)動(dòng)社會資本的話,完成大量擴(kuò)張就簡單很多。
我們先在蘇州打造樣板模式,保證參與的車企、運(yùn)營方、地方政府等各方都能賺錢,后續(xù)在其他地方就可以采取加盟模式,實(shí)現(xiàn)大規(guī)模復(fù)制。我們先得保證單車盈利,后續(xù)各方如何分成,可以再談。
如果沒法在短時(shí)間內(nèi)形成大規(guī)模的1到N的復(fù)制絕對不行,就算商業(yè)模式領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先,10年之后你所有的領(lǐng)先性也會被全部擴(kuò)散掉。
Q:未來我們的RoboTxi會對公開放嗎?
曹旭東:會對外開放。今年我們拿到了測試牌照,計(jì)劃年底和蘇州政府做商業(yè)化試運(yùn)營,希望以一個(gè)穩(wěn)步謹(jǐn)慎的方式逐漸開放,明年會大規(guī)模對外開放。
Q:未來在蘇州或者在其他城市對外開放,會不會成立第三方公司來運(yùn)營?
曹旭東:要不要在擴(kuò)張時(shí)成立第三方公司來運(yùn)營,本質(zhì)上這個(gè)不是關(guān)鍵問題。我們擴(kuò)張時(shí)可以采取多種多樣的商業(yè)模式,如何讓合作伙伴分到錢是最關(guān)鍵的,保證各方利益的商業(yè)模式是靈活的。
當(dāng)然不排除這種可能性,但我們的理念是,在從0到1的技術(shù)和商業(yè)模式完全驗(yàn)證之前,先不做大規(guī)模擴(kuò)張。因?yàn)閺?到1還沒被驗(yàn)證時(shí),做1到N,一定會耗費(fèi)大量資源、燒大量錢,來達(dá)到擴(kuò)張的目的。但這個(gè)擴(kuò)張不會帶來多大收益,反倒會虧損大量資金。
作者: 張男 來源:億歐
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