估值百億、30+戰(zhàn)投加持,比亞迪半導(dǎo)體為何這么香?
為何資本市場(chǎng)如此青睞比亞迪半導(dǎo)體
對(duì)于比亞迪拆分旗下業(yè)務(wù)板塊獨(dú)立上市并不是新近新聞,只是近兩年來(lái),相關(guān)事務(wù)推進(jìn)速度明顯有所提升。在汽車行業(yè)領(lǐng)域,比亞迪半導(dǎo)體最廣為人知的產(chǎn)品要數(shù)其車規(guī)級(jí)的IGBT。這也是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)IGBT量產(chǎn)的企業(yè)。
所謂的IGBT全稱為Insulated Gate Bipolar Transistor(絕緣柵雙極型晶體管)。雖然名字很拗口,但對(duì)于電動(dòng)汽車而言,其重要性不亞于動(dòng)力電池。從整車開(kāi)發(fā)成本角度來(lái)說(shuō)IGBT占到5%左右,其重要作用可見(jiàn)一斑。
事實(shí)上,從IGBT功能上就可以看出其重要性。對(duì)于電動(dòng)汽車而言,IGBT直接控制著車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直/交流電的轉(zhuǎn)換,直白點(diǎn)來(lái)說(shuō),IGBT的性能表現(xiàn)直接決定了車輛的扭矩和最大輸出功率。
在此之前,IGBT技術(shù)主要掌握在了如英飛凌等外資企業(yè)手中。直至比亞迪開(kāi)始規(guī)模量產(chǎn)車規(guī)級(jí)IGBT。
目前,比亞迪的產(chǎn)能可以達(dá)到一個(gè)月生產(chǎn)5萬(wàn)片,明年預(yù)計(jì)可增加到一個(gè)月10萬(wàn)片,可滿足120萬(wàn)輛新能源車的需求。此外,在去年4月份,總投資10億元,設(shè)計(jì)年產(chǎn)能25萬(wàn)片的長(zhǎng)沙比亞迪IGBT項(xiàng)目正式動(dòng)工開(kāi)建。據(jù)悉,該項(xiàng)目投產(chǎn)后可滿足50萬(wàn)輛新能源汽車需求。
從安全角度來(lái)說(shuō),比亞迪打破外資壟斷,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和IGBT產(chǎn)線等同于把控住了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在該領(lǐng)域的絕對(duì)供應(yīng)安全。至少在該領(lǐng)域,將不會(huì)發(fā)生類似華為被安卓系統(tǒng)禁止使用的事情發(fā)生。
此外,從投資回報(bào)角度來(lái)看,據(jù)中信證券研究部一份測(cè)算數(shù)據(jù)顯示,全球電動(dòng)車高增長(zhǎng)將帶動(dòng)IGBT需求放量,2020年行業(yè)空間約97億元,預(yù)計(jì)2025年有望達(dá)到370億元,年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%。IGBT市場(chǎng)前景也非常可觀。
所以,這也不難理解為何眾多戰(zhàn)略投資者排隊(duì)加入比亞迪半導(dǎo)體融資。
事實(shí)上,除了新能源汽車之外,IGBT的用途非常廣泛。其在智能電網(wǎng)、航空航天、軌道交通、新能源裝備等領(lǐng)域都是主流的新型電力電子元器件。比亞迪在近日接受媒體采訪時(shí)就曾透露,該公司半導(dǎo)體業(yè)務(wù)發(fā)展方向?qū)⑴c新基建5G大產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合。
這也就意味著,借助正在到來(lái)的5G時(shí)代,以及國(guó)家對(duì)新基建的大力扶持,比亞迪半導(dǎo)體將有著更加廣泛的發(fā)揮價(jià)值之地。
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