靜能專注研發(fā),動(dòng)能直播嗨車——長(zhǎng)城汽車的穩(wěn)健與年輕
滄海橫流,方顯英雄本色。頂住壓力、率先復(fù)蘇,這是一家企業(yè)綜合實(shí)力的全方位展現(xiàn),也是企業(yè)韌性與快速反應(yīng)能力的彰顯。
一季度,車市陷入了少見的至暗時(shí)刻,1~3月銷量同比降幅分別為21%、79%、40%。4月,國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)成今年走勢(shì)最強(qiáng)的月度,但盡管如此,下滑還在持續(xù),只是幅度從此前的兩位數(shù)收窄至5.6%。
這樣的背景下,逆勢(shì)而行的長(zhǎng)城汽車顯得尤為可貴。5月8日,長(zhǎng)城汽車發(fā)布2020年4月銷量數(shù)據(jù),4月份長(zhǎng)城汽車共銷售新車80,828輛(含出口),環(huán)比增長(zhǎng)35%。其中,國(guó)內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng),共銷售新車78,804輛,同比增長(zhǎng)2%,環(huán)比增長(zhǎng)46%。
滄海橫流,方顯英雄本色。頂住壓力、率先復(fù)蘇,這是一家企業(yè)綜合實(shí)力的全方位展現(xiàn),也是企業(yè)韌性與快速反應(yīng)能力的彰顯。
四大品牌品類稱雄,單科冠軍組團(tuán)“打怪升級(jí)”
從細(xì)分品牌來(lái)看,哈弗品牌和長(zhǎng)城皮卡是回暖最快的兩個(gè)品牌。哈弗在4月共銷售新車57,098輛,環(huán)比增長(zhǎng)42%;長(zhǎng)城皮卡銷售同比增長(zhǎng)20%,環(huán)比增長(zhǎng)2%。其中,長(zhǎng)城炮蟬聯(lián)高端皮卡月銷量最佳業(yè)績(jī),而此時(shí)距其上市不足9個(gè)月。
高端品牌WEY也在4月交出了令人滿意的答卷,環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)99%,創(chuàng)造了市場(chǎng)、產(chǎn)品、技術(shù)端的多個(gè)第一,在高端細(xì)分領(lǐng)域贏得了屬于中國(guó)品牌的一席之地。
此外,新能源品牌歐拉也在4月憑借新零售創(chuàng)新營(yíng)銷模式,成功開啟歐拉新零售2.0,僅16天,天貓訂單就達(dá)到2212筆,實(shí)現(xiàn)了品牌與銷量的雙向突破,繼續(xù)領(lǐng)跑精品純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
目前,長(zhǎng)城汽車已然完成多品牌協(xié)同發(fā)展,“4+4+1”的品牌發(fā)展體系日漸完善,在終端表現(xiàn)上,哈弗、WEY、歐拉、長(zhǎng)城皮卡四大整車品牌齊頭并進(jìn),當(dāng)單打冠軍組團(tuán)“打怪升級(jí)”,其市場(chǎng)王者地位就很難動(dòng)搖。
從“十年十冠”的國(guó)民級(jí)SUV品牌哈弗,到高端品牌WEY,再到細(xì)分領(lǐng)域的皮卡、精品純電動(dòng)汽車,長(zhǎng)城汽車有一條清晰的“品類聚焦”產(chǎn)品路線,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的緊密銜接,為長(zhǎng)城汽車的增長(zhǎng)提供了肥沃土壤。
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