靜能專注研發(fā),動能直播嗨車——長城汽車的穩(wěn)健與年輕
滄海橫流,方顯英雄本色。頂住壓力、率先復(fù)蘇,這是一家企業(yè)綜合實力的全方位展現(xiàn),也是企業(yè)韌性與快速反應(yīng)能力的彰顯。
一季度,車市陷入了少見的至暗時刻,1~3月銷量同比降幅分別為21%、79%、40%。4月,國內(nèi)狹義乘用車市場成今年走勢最強(qiáng)的月度,但盡管如此,下滑還在持續(xù),只是幅度從此前的兩位數(shù)收窄至5.6%。
這樣的背景下,逆勢而行的長城汽車顯得尤為可貴。5月8日,長城汽車發(fā)布2020年4月銷量數(shù)據(jù),4月份長城汽車共銷售新車80,828輛(含出口),環(huán)比增長35%。其中,國內(nèi)銷量實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長,共銷售新車78,804輛,同比增長2%,環(huán)比增長46%。
滄海橫流,方顯英雄本色。頂住壓力、率先復(fù)蘇,這是一家企業(yè)綜合實力的全方位展現(xiàn),也是企業(yè)韌性與快速反應(yīng)能力的彰顯。
四大品牌品類稱雄,單科冠軍組團(tuán)“打怪升級”
從細(xì)分品牌來看,哈弗品牌和長城皮卡是回暖最快的兩個品牌。哈弗在4月共銷售新車57,098輛,環(huán)比增長42%;長城皮卡銷售同比增長20%,環(huán)比增長2%。其中,長城炮蟬聯(lián)高端皮卡月銷量最佳業(yè)績,而此時距其上市不足9個月。
高端品牌WEY也在4月交出了令人滿意的答卷,環(huán)比增長高達(dá)99%,創(chuàng)造了市場、產(chǎn)品、技術(shù)端的多個第一,在高端細(xì)分領(lǐng)域贏得了屬于中國品牌的一席之地。
此外,新能源品牌歐拉也在4月憑借新零售創(chuàng)新營銷模式,成功開啟歐拉新零售2.0,僅16天,天貓訂單就達(dá)到2212筆,實現(xiàn)了品牌與銷量的雙向突破,繼續(xù)領(lǐng)跑精品純電動汽車市場。
目前,長城汽車已然完成多品牌協(xié)同發(fā)展,“4+4+1”的品牌發(fā)展體系日漸完善,在終端表現(xiàn)上,哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大整車品牌齊頭并進(jìn),當(dāng)單打冠軍組團(tuán)“打怪升級”,其市場王者地位就很難動搖。
從“十年十冠”的國民級SUV品牌哈弗,到高端品牌WEY,再到細(xì)分領(lǐng)域的皮卡、精品純電動汽車,長城汽車有一條清晰的“品類聚焦”產(chǎn)品路線,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的緊密銜接,為長城汽車的增長提供了肥沃土壤。
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