為方便大家了解、回顧3月汽車出行產(chǎn)業(yè)發(fā)生的大事件，億歐汽車按照傳統(tǒng)車企、新造車企和科技企業(yè)等不同類別，對當(dāng)月大事進(jìn)行了整理。

2020年3月，在汽車出行領(lǐng)域，不少企業(yè)開始對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。豐田汽車將任命現(xiàn)任首席會計師Kenta Kon作為其下一任首席財務(wù)官，現(xiàn)任首席財務(wù)官將繼續(xù)擔(dān)任首席風(fēng)險官。同時，豐田將取消執(zhí)行副總裁（EVP）一職�，F(xiàn)代汽車再次迎來中國籍高管，向東平出任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理。滴滴出行在本月發(fā)布的全員信中也宣布了一系列人事調(diào)整。

在中國市場，高層變動更為頻繁。通用汽車現(xiàn)任國際運(yùn)營部高級副總裁柏歷（Julian Blissett）將接掌帥印管理通用汽車在中國市場的所有業(yè)務(wù)；奧迪官方也表示，從4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）將接替武佳碧（Gaby－Luise Wüst）全面負(fù)責(zé)奧迪在華相關(guān)業(yè)務(wù)。極星（Polestar）也在3月表示，高竑將于3月16日起擔(dān)任極星中國區(qū)總裁。

不難看出，出于疫情的擴(kuò)散，對于跨國車企來說，2020年的業(yè)績都充滿不確定性，在汽車行業(yè)受疫情困擾之時，保證中國市場的業(yè)務(wù)顯得尤為重要。

3月，受新冠病毒對全球的影響，全球大部分地區(qū)都處在“隔離”階段，隨著無人配送等技術(shù)的大規(guī)模使用，自動駕駛領(lǐng)域逐漸恢復(fù)熱度。Waymo在本月獲得22．5億美元的融資；中國無人配送初創(chuàng)企業(yè)“新石器”獲近2億元融資，由理想汽車領(lǐng)投；礦區(qū)無人化運(yùn)輸解決方案提供商慧拓獲超億元A2輪融資；視覺感知智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商智駕科技MAXIEYE宣布完成新一輪產(chǎn)業(yè)投資。

車企在自動駕駛技術(shù)上也動作頻頻，自主品牌長安汽車在重慶發(fā)布L3級自動駕駛核心技術(shù)——交通擁堵自動駕駛TJP（Traffic Jam Pilot），這是國內(nèi)首個量產(chǎn)的L3級自動駕駛技術(shù)。奧迪也針對此前漫天紛飛的“取消研發(fā)L3級自動駕駛”的謠言做出了否認(rèn)的回應(yīng)。新造車企中，小鵬汽車拿到了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）頒發(fā)的“以科研為目的”車輛進(jìn)口許可。

傳統(tǒng)車企

大眾集團(tuán)發(fā)布2019年財報，擬100％控股奧迪品牌

3月1日消息，大眾集團(tuán)2019年利潤同比增12．8％，從中國合資企業(yè)獲利潤399億元。財報發(fā)出當(dāng)日，其宣布，奧迪新任CEO馬庫斯·杜茲曼將負(fù)責(zé)大眾汽車集團(tuán)研發(fā)工作。杜茲曼此次加盟，也成為了繼大眾汽車集團(tuán)CEO兼奧迪監(jiān)事會主席赫伯特·迪斯之后，加入大眾集團(tuán)的第三位寶馬高層。奧迪品牌總部英戈爾施塔特，將成為“Car．Software”部門的組織架構(gòu)核心。這一新業(yè)務(wù)部門將致力于整合大眾汽車集團(tuán)各地軟件開發(fā)工作，并計劃于2025年將自主開發(fā)的汽車軟件比例提升到至少60％。

取消執(zhí)行副總裁職位，豐田再次調(diào)整組織架構(gòu)

3月3日，豐田汽車再次對自身的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。這家日本汽車巨頭在公告中表示，將任命現(xiàn)任首席會計師Kenta Kon作為其下一任首席財務(wù)官，現(xiàn)任首席財務(wù)官將繼續(xù)擔(dān)任首席風(fēng)險官。豐田將取消執(zhí)行副總裁（EVP）一職。如今，該公司擁有6名執(zhí)行副總裁。未來，將有4名執(zhí)行副總裁保留現(xiàn)有職責(zé)，但是不再擁有這一頭銜。與此同時，現(xiàn)任執(zhí)行副總裁Didier Leroy和Moritaka Yoshida將辭去現(xiàn)有職務(wù)，但Didier Leroy 將繼續(xù)擔(dān)任公司董事和歐洲大區(qū)總裁至今年6月。

吉利布局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域

3月3日，臺州吉利衛(wèi)星項目正式開工。據(jù)了解，該項目是吉利科技集團(tuán)在臺州打造的國內(nèi)首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝集成測試）中心，規(guī)劃建設(shè)衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計算大數(shù)據(jù)平臺等設(shè)施，借鑒汽車行業(yè)先進(jìn)的總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化制造工廠，可以靈活滿足不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝與測試。

寶馬品牌logo扁平化升級；2019年營收超1000億歐元

3月3日，寶馬集團(tuán)正式對外發(fā)部了i4純電動概念車。伴隨著這款新車的發(fā)布，BMW全新品牌logo也展現(xiàn)在了世人面前。相較于BMW當(dāng)下的品牌logo，全新logo將此前的黑色環(huán)狀元素改為透明化，這也是BMW歷史上首次取消黑色環(huán)狀元素。與此同時，最外層的圈線由之前的銀色改為白色，中間藍(lán)白相間的巴伐利亞州旗元素繼續(xù)保留，但整體風(fēng)格變得更加扁平化。新的LOGO更加簡潔透明，并首次運(yùn)用在i4概念車上，代表著寶馬未來的發(fā)展方向；寶馬也將持續(xù)關(guān)注移動出行和未來駕駛樂趣。

北京時間3月13日，寶馬集團(tuán)發(fā)布其2019年財報預(yù)告內(nèi)容。數(shù)據(jù)顯示，該公司在2019年實現(xiàn)營收1042．1億歐元（約合人民幣8178億元），同比增長7．6％。這是其104年歷史上首次實現(xiàn)營收突破1000億歐元大關(guān)。

雖然營收大幅增加，但寶馬2019年的利潤卻同比下降了28．9％。對此，寶馬集團(tuán)表示，2019財年第一季度所計提的反壟斷訴訟準(zhǔn)備金及研發(fā)支出導(dǎo)致了利潤的下降。寶馬集團(tuán)發(fā)布的公告顯示，其將于3月18日正式發(fā)布其2019年年度財報，屆時將可以看到該公司更加詳細(xì)的財務(wù)數(shù)據(jù)。

通用汽車發(fā)布Ultium電池系統(tǒng)；中國市場換帥

3月5日，在位于密歇根的沃倫技術(shù)中心，通用汽車首次對外公布其電氣化戰(zhàn)略的核心——模塊化的驅(qū)動系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。據(jù)其官方透露，該平臺將全面覆蓋各級別車型，包括皮卡及性能車。據(jù)悉，今年1月在舊金山首發(fā)的Cruise Origin純電動自動駕駛共享車型是首款搭載第三代電動車平臺和Ultium電池的產(chǎn)品。

近期，通用汽車公布了一系列高層變動，自2020年4月1日起，現(xiàn)任通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）將出任全球首席技術(shù)官；現(xiàn)任國際運(yùn)營部高級副總裁柏歷（Julian Blissett）將接掌帥印管理通用汽車在中國市場的所有業(yè)務(wù)；Craig Buchholz將加入通用汽車擔(dān)任全球公關(guān)高級副總裁。

長安汽車首發(fā)L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗，累計測試超5000萬公里

3月10日，長安汽車在重慶發(fā)布L3級自動駕駛核心技術(shù)——交通擁堵自動駕駛TJP（Traffic Jam Pilot）。這是國內(nèi)首個量產(chǎn)的L3級自動駕駛技術(shù)。長安汽車智能化研究院智能駕駛所所長梁鋒華介紹，搭載該技術(shù)的車型可在最高每小時40公里以內(nèi)的交通擁堵場景下，有條件地實現(xiàn)駕駛員長時間脫腳、脫手、脫眼的自動駕駛操作。

比亞迪成立弗迪公司，發(fā)力新能源汽車零部件

3月16日，比亞迪宣布成立弗迪公司，將依托后者加快新能源汽車零部件的銷售。據(jù)悉，弗迪由5家公司組成，分別為弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月與12月，分別負(fù)責(zé)動力電池、車用照明系統(tǒng)、汽車電子及底盤系統(tǒng)、汽車動力總成與汽車模具的研發(fā)與制造等。

奧迪：并未取消Level 3自動駕駛技術(shù)的研發(fā)項目；在華業(yè)務(wù)換帥

近日有消息稱，奧迪取消L3級自動駕駛項目。對此，3月19日，奧迪官方表示，并未取消Level 3自動駕駛技術(shù)的研發(fā)項目。而是將Level 3自動駕駛研發(fā)工作提升至大眾汽車集團(tuán)層面，將其整合至 Car．Software這一負(fù)責(zé)集團(tuán)車載軟件開發(fā)的部門中。Car．Software將負(fù)責(zé)乘用車Level 2至Level 4自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，其中也包括Level 3技術(shù)。

3月26日，奧迪官方發(fā)布消息稱，從4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）將接替武佳碧（Gaby－Luise Wüst）全面負(fù)責(zé)奧迪在華相關(guān)業(yè)務(wù)。安世豪此前負(fù)責(zé)大眾汽車北美市場的營銷、銷售及售后工作。武佳碧在過去兩年間出色地管理了奧迪在華業(yè)務(wù)，之后將出任大眾汽車品牌全新管理職務(wù)。

現(xiàn)代汽車再迎中國籍高管，向東平出任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理

3月23日，現(xiàn)代汽車發(fā)布官方消息稱，已任命向東平為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁、北京現(xiàn)代汽車有限公司（以下簡稱“北京現(xiàn)代”）副總經(jīng)理、銷售本部本部長，并于3月23日入職，主管北京現(xiàn)代市場銷售與營銷網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

一汽轎車：資產(chǎn)置換項目完成工商變更

3月26日，一汽轎車發(fā)布公告稱，資產(chǎn)置換項目已完成工商變更登記手續(xù)，意味著該項目已取得重大進(jìn)展。一汽奔騰轎車有限公司作為一汽股份非上市的全資子公司，將成為一汽奔騰的運(yùn)營主體；與此同時，商用車品牌一汽解放則將成功登陸資本市場。

PSA與FCA合并因疫情受阻，雙方或?qū)⒅匦聦彶橐押炗喌膮f(xié)議條款

3月27日，據(jù)法新社（AFP）援引消息人士報道，新型冠狀病毒疫情已經(jīng)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而這也讓人們對標(biāo)致雪鐵龍（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）正在推進(jìn)中的合并產(chǎn)生懷疑。

新造車企

極星換帥，高竑接任中國區(qū)總裁

極星（Polestar）3月2日正式宣布，高竑將于3月16日起擔(dān)任極星中國區(qū)總裁，向極星首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）匯報，原極星中國區(qū)總裁吳震皓調(diào)任沃爾沃汽車亞太區(qū)，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)統(tǒng)籌相關(guān)工作。其將全面負(fù)責(zé)極星在華業(yè)務(wù)，包括進(jìn)一步加強(qiáng)極星的品牌建設(shè)，加速“極星藝術(shù)空間”（Polestar Space）體驗與網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，建立直銷模式下的營銷管理和客戶服務(wù)體系，為2020極星產(chǎn)品交付年做好充足準(zhǔn)備。

愛馳U5進(jìn)軍歐洲，U6 ion概念車發(fā)布

2020年3月3日晚，愛馳汽車以線上發(fā)布的形式，宣布旗下產(chǎn)品愛馳U5登陸歐洲，愛馳U5登陸歐洲意味著，其將成為第一個將電動汽車引入歐洲的中國電動汽車品牌。隨后愛馳并發(fā)布了旗下第二款準(zhǔn)量產(chǎn)車型——愛馳U6 ion概念車，新車采用MAS平臺架構(gòu)打造，擁有更前衛(wèi)的設(shè)計語言，綜合續(xù)航將超過500Km。另外，愛馳U5也正式登陸歐洲市場銷售，預(yù)計2020年8月交付。

蔚來再次完成2．35億美元可轉(zhuǎn)債融資；2019年凈虧損112．96億元

3月5日，蔚來在其投資者關(guān)系網(wǎng)站發(fā)布公告，宣布再次完成2．35億美元的可轉(zhuǎn)債融資項目。本次投資方為數(shù)家亞洲投資基金，且均為“非關(guān)聯(lián)方”，即單純的財務(wù)投資人。截至目前，蔚來在2020年已公告累計完成4．35億美元的可轉(zhuǎn)債融資。此前，蔚來與合肥市簽訂超百億的合作框架協(xié)議。

3月18日，蔚來財報正式對外發(fā)布。在其2019年四季度及全年業(yè)績報告中，蔚來2019年第四季度總營收28．5億元，同比下降17．1％。凈虧損28．6億元，與去年同期相比下降18．2％；2019年全年總營收78．25億元，低于市場預(yù)期，同比增長58．05％。全年凈虧損112．96億元，同比擴(kuò)大17．2％。

因Model 3“減配門”，特斯拉遭工信部約談

3月初，有多位網(wǎng)友曝出，其購買的國產(chǎn)Model 3上搭載的控制硬件器并非清單上的“HW3．0”，而是“HW2．5”。3月5日，特斯拉官方回應(yīng)稱，此為“基于供應(yīng)鏈狀況”的調(diào)整。同時，其官方信息還表示：如果沒有選裝FSD（完全自動駕駛）功能，使用HW2．5與HW3．0的Model 3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區(qū)別。這一回應(yīng)引起了車主及廣大網(wǎng)友的極其不滿。

3月10日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2．5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司，責(zé)令其按照《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

理想汽車將采用比亞迪動力電池產(chǎn)品

3月12日，工信部裝備司發(fā)布了第330批新車申報公告。其中，理想汽車申請4款新產(chǎn)品，除三款車型采用寧德時代動力電池外，其中一款車型搭載西安眾迪鋰電池有限公司的三元鋰電池。而工商信息顯示，西安眾迪為比亞迪旗下全資子公司。

小鵬汽車在美獲批自動駕駛路測

3月13日，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈發(fā)布信息表示，小鵬汽車剛剛拿到了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）頒發(fā)的“以科研為目的”車輛進(jìn)口許可（此類許可將允許非美國本土生產(chǎn)的車輛在美國進(jìn)行上路測試），這意味著小鵬P7符合美國海關(guān)和邊境保護(hù)局（U．S． CBP）對進(jìn)口車輛的所有要求，相信很快就能看到國內(nèi)生產(chǎn)的小鵬P7，在美國進(jìn)行可上路的自動駕駛完整閉環(huán)路測。

力帆汽車2月產(chǎn)銷均為零，5億元訂單全部來自摩托車

3月12日晚間，力帆汽車發(fā)布最新產(chǎn)銷快報，2月乘用車產(chǎn)銷量均為零。1－2月，力帆累計銷售傳統(tǒng)乘用車55輛，新能源車15輛，較上年分別下滑99．47％和96．74％。與汽車業(yè)務(wù)相比，力帆的摩托車業(yè)務(wù)有了起色。產(chǎn)銷快報顯示，力帆摩托車2月銷量達(dá)到43569輛，同比增長101．96％。力帆曾在2月對外表示，2月22日復(fù)工后共接到5億元訂單，不過全是摩托車。

恒大新能源汽車業(yè)務(wù)凈虧損32億元

3月22日，恒大健康發(fā)布公告稱，預(yù)計2019年凈虧損擴(kuò)大至2018年的3．4倍多約49億元，其中新能源汽車業(yè)務(wù)凈虧損高達(dá)32億元。恒大健康表示，虧損主要因為拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，目前還處于投入階段，購買固定資產(chǎn)及設(shè)備，研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用及利息支出增加。

科技企業(yè)

優(yōu)信：二手車業(yè)務(wù)經(jīng)營遇到困難；優(yōu)信拍被58同城以1．05億美元收購

3月1日消息，由于新冠病毒影響，優(yōu)信二手車在給部分員工的致信中表示，需從3月1日起停工待崗。不過，在此期間，優(yōu)信二手車將按照各地政策支付員工的最低生活保障，并負(fù)擔(dān)員工的基本社保和住房公積金。有媒體報道稱，從今年2月15日開始優(yōu)信員工在節(jié)后疫情期間面臨薪水下調(diào)，短期降薪等調(diào)整，降薪從20％到40％不等，據(jù)了解，優(yōu)信還下調(diào)了員工的公積金。對于員工的薪資調(diào)整，優(yōu)信在相關(guān)回應(yīng)中表示，這是為了應(yīng)對沖擊，度過難關(guān)準(zhǔn)備。

3月24日，58同城以1．05億美元收購了優(yōu)信的B2B二手車網(wǎng)上拍賣業(yè)務(wù)優(yōu)信拍。此次交易完成后，優(yōu)信將持續(xù)聚焦主營業(yè)務(wù)“全國購”；58同城將基于二手車平臺流量優(yōu)勢，融合優(yōu)信拍的拍賣業(yè)務(wù)，打造二手車行業(yè)流通體系。對此，58同城CEO姚勁波表示，“向車商提供二手車拍賣服務(wù)，也是我們核心戰(zhàn)略的一部分。未來我們會繼續(xù)提升優(yōu)信拍在B端市場的服務(wù)能力，不僅幫車商賣車，也幫他們通過線上拍賣收車，真正促進(jìn)二手車行業(yè)的高效流通。”

哈啰出行：順風(fēng)車已上線303個城市，累計認(rèn)證車主超1300萬

3月4日，哈啰出行發(fā)布《哈啰順風(fēng)車城市復(fù)工出行數(shù)據(jù)報告》，《報告》顯示，哈啰順風(fēng)車上線一年來在全國303個城市上線了服務(wù)，總發(fā)單乘客數(shù)4000余萬；累計認(rèn)證車主1300余萬人；平臺上所有順風(fēng)車行駛總里程數(shù)達(dá)67億多公里。哈啰順風(fēng)車平臺自3月4日起，將會上線杭州健康碼，開啟“車主綠碼接單，乘客綠碼發(fā)單”的前置審核機(jī)制，通過技術(shù)手段實現(xiàn)疫情防控關(guān)口前移，更大程度保障復(fù)工通勤安全，降低平臺的疫情防控風(fēng)險。

圖森未來無人駕駛助力UPS，開通全新北美運(yùn)輸線路

3月5日，圖森未來宣布與UPS的無人駕駛運(yùn)輸服務(wù)合作增加至每周20次，并新開通一條連接亞利桑那州鳳凰城和德克薩斯州埃爾帕索的運(yùn)輸線路。據(jù)了解，在每周20次的運(yùn)輸服務(wù)中，將有10次在這條新線路上進(jìn)行，其他10次則仍將在亞利桑那州鳳凰城和圖森市之間的原有線路上進(jìn)行。同時，在運(yùn)輸過程中，圖森未來無人駕駛卡車為UPS節(jié)省了大約10％的油耗。

谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo融資22．5億美元

3月2日，Waymo宣布獲得第一輪外部投資22．5億美元。除母公司Alphabet，投資者還包括汽車零部件供應(yīng)商麥格納國際公司、美國汽車經(jīng)銷商連鎖公司AutoNation、加拿大養(yǎng)老金計劃投資理事會，以及其他三家大型投資公司：加州私募股權(quán)投資公司銀湖、知名風(fēng)險投資企業(yè)安德森霍洛維茨，以及中東主權(quán)財富基金投資企業(yè)穆巴達(dá)拉投資公司。3月3日，Waymo發(fā)布第五代自動駕駛系統(tǒng)。

礦區(qū)無人化運(yùn)輸解決方案提供商慧拓獲超億元A2輪融資

3月5日，礦區(qū)無人化運(yùn)輸解決方案提供商慧拓宣布，完成上億元A2輪融資，由凱輝基金旗下汽車基金領(lǐng)投，山東省海創(chuàng)千峰新舊動能轉(zhuǎn)換母基金、老股東方和資本和漢能創(chuàng)投跟投，漢能擔(dān)任獨(dú)家財務(wù)顧問。據(jù)悉，該筆融資主要用于無人礦山整體解決方案的產(chǎn)品化、平臺化和系統(tǒng)化，推進(jìn)“煤炭井下礦”無人化解決方案的落地，推進(jìn)礦山無人化設(shè)備的量產(chǎn)交付。

滴滴上線跑腿業(yè)務(wù)；高級副總裁離職

滴滴于3月9日上線了“滴滴跑腿”業(yè)務(wù)。該項目由滴滴代駕團(tuán)隊負(fù)責(zé)，隸屬滴滴普惠出行事業(yè)群。“滴滴跑腿”從立項到上線僅一周時間，目前代駕團(tuán)隊大半人員全力投入該業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，滴滴跑腿業(yè)務(wù)目前只在成都、杭州兩城市上線，第二批城市將在3月16日開放。目前，國內(nèi)代購跑腿市場玩家較多，第一名是美團(tuán)旗下的“跑腿代購”，此外還有餓了么母公司下獨(dú)立品牌“蜂鳥跑腿”、京東旗下的“閃電送”、“達(dá)達(dá)”和蘇寧的“秒達(dá)”。據(jù)了解，美團(tuán)跑腿業(yè)務(wù)日單約幾十萬，頂峰時可達(dá)一百萬單，屬于美團(tuán)到家事業(yè)群。

3月24日，滴滴出行發(fā)布全員信宣布了一系列人事調(diào)整，同時公布了未來的三年目標(biāo)。滴滴稱，集團(tuán)高級副總裁兼普惠出行與服務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理付軍華由于個人原因，離開滴滴。目前，原副總經(jīng)理劉西帝接手管理了ESE這一部門。據(jù)悉，全員信中還公布了滴滴未來三年的目標(biāo)，該目標(biāo)為“0188”：即做一家注重安全可持續(xù)發(fā)展的公司，每天服務(wù)超過一億單，國內(nèi)全出行滲透率超過8％，全球服務(wù)用戶MAU超8億。

Uber聯(lián)合沃爾沃在舊金山正式重啟自動駕駛測試

3月10日，Uber正式恢復(fù)在舊金山的自動駕駛路測工作。Uber表示，公司將把路測時間限制在“數(shù)周內(nèi)”，同時Uber將完成代碼庫及基礎(chǔ)設(shè)施的升級，并配置兩輛沃爾沃XC90原型車，每輛測試車輛將在前排座椅處安排兩名安全駕駛員。

寧德時代成立新能源科技新公司：布局智能微網(wǎng)一體化儲充系統(tǒng)

3月11日，針對“寧德時代聯(lián)合百城新能源成立一家新能源科技公司”的消息，寧德時代回應(yīng)稱，“合資公司是正式布局智能微網(wǎng)一體化儲充系統(tǒng)。該系統(tǒng)是寧德時代研發(fā)的，集儲能服務(wù)、充電服務(wù)和電動汽車檢測服務(wù)三大功能于一體的系統(tǒng)設(shè)備，解決傳統(tǒng)充電站配電難、選址難、對電網(wǎng)存在沖擊風(fēng)險的問題，可以快速形成大功率超級快充網(wǎng)絡(luò)�！�

中國無人配送初創(chuàng)企業(yè)“新石器”獲近2億元融資，由理想汽車領(lǐng)投

3月11日，中國無人配送初創(chuàng)企業(yè)“新石器”宣布于近期完成一筆A＋輪融資，融資規(guī)模近2億元。該輪融資由李想的理想汽車領(lǐng)投，此外新投資人毅達(dá)資本加入，老股東云啟資本和耀途資本追加投資。

資料顯示，新石器是一家起步于無人配送的無人車公司。本輪融資完成后，李想的理想汽車擴(kuò)大了持股比例，成為新石器繼CEO余恩源之后第二大股東。此外，新石器在2020年還會有一筆新的融資。

雄獅科技獲奇瑞汽車2億元融資

3月19日消息，工商數(shù)據(jù)顯示，3月18日，蕪湖奇瑞雄獅汽車科技有限公司獲得奇瑞汽車2億元戰(zhàn)略融資。奇瑞雄獅由雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智贏、雄獅智造及雄獅智行五大業(yè)務(wù)板塊組成，涵蓋自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)、智能制造、移動出行服務(wù)等業(yè)務(wù)。

百度Apollo中標(biāo)合肥5G車路協(xié)同示范線項目

3月24日，根據(jù)合肥市公共資源交易中心公示，百度中標(biāo)合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運(yùn)行線設(shè)計采購施工一體化項目，將建設(shè)中國首個大型5G車路協(xié)同示范線。這也是合肥市踐行“交通強(qiáng)國”、“智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略”等國家政策，推動以5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新基建標(biāo)桿項目。

MAXIEYE獲瑞立集團(tuán)戰(zhàn)略投資，明確Tier1．5產(chǎn)業(yè)鏈定位

3月24日，中國視覺感知智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商智駕科技MAXIEYE宣布完成新一輪產(chǎn)業(yè)投資，由中國商用車氣制動系統(tǒng)企業(yè)瑞立集團(tuán)戰(zhàn)略投資。資料顯示，MAXIEYE于2015年成立，上輪融資發(fā)生在2019年，資方同樣具有產(chǎn)業(yè)背景，為上海盛宇股權(quán)投資基金管理有限公司。

公司表示，本輪資金將用于MAXIEYE的產(chǎn)品研發(fā)，并為前裝項目的規(guī)模化量產(chǎn)交付提供資金儲備。MAXIEYE CEO周圣硯透露，目前公司也正在進(jìn)行地方政府債務(wù)性融資，以進(jìn)一步補(bǔ)充現(xiàn)金流。

博泰獲東風(fēng)投資，或沖刺科創(chuàng)板

3月26日，博泰車聯(lián)網(wǎng)獲得東風(fēng)集團(tuán)戰(zhàn)略投資，雙方將進(jìn)行深度合作。據(jù)知情人士透露，在過去幾年中博泰與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司合作良好。本次投資東風(fēng)是以戰(zhàn)略投資人注資博泰，投資金額以及具體股比尚未透露。