很多人片面認(rèn)為日系車(chē)不安全，說(shuō)您看那些車(chē)禍中日系車(chē)的損費(fèi)程度，幾乎慘不忍睹，可在碰撞測(cè)試中日系車(chē)卻成績(jī)高，并且在車(chē)市下滑期間日系車(chē)銷(xiāo)量反而增長(zhǎng)。再看看所謂安全的德系車(chē)，就拿神車(chē)帕薩特來(lái)說(shuō)，在2019年被中保研碰撞測(cè)試中撞斷A柱后，其實(shí)銷(xiāo)量也沒(méi)受到什么影響。中國(guó)人買(mǎi)車(chē)真的在乎安全嗎？

轎車(chē)領(lǐng)域德系受到日系最大份額蠶食

就拿2019年暢銷(xiāo)車(chē)來(lái)說(shuō)，前10銷(xiāo)量的轎車(chē)?yán)�，日系�?chē)占據(jù)了前10的5個(gè)席位，而德系車(chē)占據(jù)了4個(gè)席位，德系四強(qiáng)加起來(lái)總計(jì)142．30萬(wàn)輛，而5款日系車(chē)加起來(lái)總量更高達(dá)149．30萬(wàn)輛，比德系多了7萬(wàn)輛。

在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)里，雅閣甩帕薩特一條街，而雅閣和凱美瑞在2019年合計(jì)批售40．90萬(wàn)輛，帕薩特和邁騰同期合計(jì)銷(xiāo)售36．27萬(wàn)輛，相差4萬(wàn)輛。帕薩特在2019年銷(xiāo)量比雅閣低了3萬(wàn)多輛，而帕薩特與凱美瑞的銷(xiāo)量差距僅有0．83萬(wàn)輛，而邁騰和凱美瑞的銷(xiāo)量差距有1．6萬(wàn)輛。邁騰和帕薩特兄弟的份額嚴(yán)重受到了凱美瑞和雅閣的侵蝕。

在轎車(chē)領(lǐng)域的前10車(chē)型中，德系沒(méi)有賣(mài)過(guò)日系；在中級(jí)車(chē)領(lǐng)域里，帕薩特和邁騰兩兄弟賣(mài)不過(guò)雅閣和凱美瑞，背后是大眾品牌溢價(jià)能力逐漸被一次又一次的傷害了消費(fèi)者，特別是帕薩特在2019年中保研的正面25％偏置碰撞中A柱嚴(yán)重撞斷，或許影響到了帕薩特的銷(xiāo)量。

就拿2020年1月銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，雅閣、凱美瑞、帕薩特和邁騰的批售量分別為1．59萬(wàn)輛、1．47萬(wàn)輛、1．36萬(wàn)輛和1．18萬(wàn)輛，雖然月銷(xiāo)量差距不大，但年銷(xiāo)量差距未來(lái)可能就是幾萬(wàn)輛。雅閣和凱美瑞在2020年1月銷(xiāo)量比帕薩特和邁騰兄弟高不少。

帕薩特和邁騰銷(xiāo)量下滑因碰撞不安全導(dǎo)致嗎？

中保研對(duì)帕薩特正面25％偏置碰撞中把A柱嚴(yán)重撞斷的影響外，在安全上減配的帕薩特，一次又一次地傷害著部分買(mǎi)車(chē)使用體驗(yàn)不好的用戶的心，從以前的DSG質(zhì)量風(fēng)波，到現(xiàn)在A柱被撞斷。雖然雅閣也曾遭遇過(guò)車(chē)禍從B柱那里撞斷為二的惡性安全事故，凱美瑞曾經(jīng)的剎車(chē)門(mén)和泥漿門(mén)等事件，而凱美瑞卻在中保研正面25％偏置碰撞中A柱沒(méi)有明顯變形。

日系車(chē)在華逆市銷(xiāo)量上漲，甚至雷克薩斯加價(jià)賣(mài)車(chē)都不愁賣(mài)，罰款之后依然加價(jià)賣(mài)車(chē)，難道說(shuō)明日系車(chē)真的不安全嗎？中保研和美國(guó)IIHS碰撞中，日系車(chē)又能取得不錯(cuò)成績(jī)，但車(chē)禍時(shí)卻表現(xiàn)不一樣了；帕薩特在中保研碰撞中直接A柱撞斷，片面地認(rèn)為日系車(chē)不安全和德系車(chē)安全，其實(shí)都是不正確和科學(xué)的。

可能有人說(shuō)，日系車(chē)是為了迎接碰撞測(cè)試而造車(chē)，所以碰撞測(cè)試分?jǐn)?shù)高；德系車(chē)是為了車(chē)禍安全而造車(chē)，但碰撞測(cè)試成績(jī)都不好，發(fā)生真實(shí)車(chē)禍時(shí)難道會(huì)更安全？帕薩特1月銷(xiāo)量從2019年12月的2．6萬(wàn)輛下滑到1．36萬(wàn)輛，難道僅僅是因?yàn)?月23日春節(jié)長(zhǎng)假的影響，還是真因?yàn)橹斜Ｑ袑?duì)帕薩特碰撞中A柱撞斷的影響？或許各種因素都有！

可是，同樣長(zhǎng)假下雅閣賣(mài)得比帕薩特好，而終端沒(méi)有優(yōu)惠的凱美瑞與帕薩特銷(xiāo)量差距也并不大，帕薩特2019年銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)了8．98％，而邁騰同期銷(xiāo)量則下滑了26．09％，可2019年雅閣和凱美瑞總批售量分別有26．55％和13．56％的增長(zhǎng)，以上數(shù)據(jù)來(lái)源于搜狐汽車(chē)。

寫(xiě)在最后

如果說(shuō)僅僅2020年1月的銷(xiāo)量成績(jī)看不出來(lái)問(wèn)題，整個(gè)2019年帕薩特和邁騰兄弟，以及日系雅閣和凱美瑞，還有2019年整個(gè)前10轎車(chē)銷(xiāo)量排名中，日系占5席且總銷(xiāo)量比4個(gè)席位的德系多了7萬(wàn)輛銷(xiāo)量來(lái)看，日系和德系在中國(guó)市場(chǎng)份額的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位中，日系在華未來(lái)有可能趕超德系取得第一份額嗎？畢竟2019年德系和日系的市場(chǎng)份額占比分別24．2％和21．3％，相差不到3％。