幾家歡樂(lè)幾家愁，國(guó)內(nèi)車(chē)市在2019年經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，整體呈現(xiàn)下滑之勢(shì)，但也有少數(shù)車(chē)企保持大幅增長(zhǎng)的企業(yè)，比如：本田。本田2019年在華的終端銷(xiāo)量為155．4萬(wàn)輛，創(chuàng)下近年來(lái)年度銷(xiāo)量歷史最高紀(jì)錄，其中，廣汽本田全年累計(jì)銷(xiāo)量為76．55萬(wàn)輛，同期比104．1％；東風(fēng)本田終端累計(jì)銷(xiāo)量為78．89萬(wàn)輛，同期比113．2％。為何車(chē)市整體下滑而本田在華能保持大幅增長(zhǎng)呢？

車(chē)市整體下滑而本田為何增幅最大

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全年狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為2110．3萬(wàn)輛，同比下跌9．3％。其中，轎車(chē)、SUV和MPV總批售量分別為1026．86萬(wàn)輛、136．67萬(wàn)輛和946．73萬(wàn)輛，同比分別下滑10．9％、19．8％和5．6％。可見(jiàn)，除了SUV銷(xiāo)量下滑小一些，轎車(chē)和MPV都下滑較多。

除車(chē)市整體下滑，很多車(chē)企也遭遇了下滑，可廣汽本田和東風(fēng)本田為何能有如此大幅增長(zhǎng)？難道是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)更理性，還是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)更在乎油耗，還是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)更加在乎品質(zhì)的穩(wěn)定性？

從整個(gè)日系車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，日系車(chē)占據(jù)各細(xì)分市場(chǎng)第一梯隊(duì)的位置，大部分日系車(chē)都有良好的口碑及可靠的質(zhì)量，以及日系車(chē)高舉年輕化戰(zhàn)略，并且加速導(dǎo)入新技術(shù)。編輯以前從不買(mǎi)日系車(chē)，當(dāng)購(gòu)買(mǎi)過(guò)美系和德系多達(dá)6款車(chē)型后，其中包括大家喜歡的渦輪車(chē)型和雙離合變速器車(chē)型，最終迫于無(wú)奈再次換車(chē)時(shí)購(gòu)買(mǎi)了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的日系車(chē)，為何從渦輪換回自吸，希望是發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定，別經(jīng)常故障燈亮起來(lái)并把自己拋在馬路上，只圖一個(gè)省心，而其他小毛病都能忍。

東風(fēng)本田逆市增長(zhǎng)比廣汽本田還多

編輯以東風(fēng)本田為例，2019年終端累計(jì)銷(xiāo)量為78．89萬(wàn)輛，同期比113．2％，比廣汽本田還多9．1％。其實(shí)，東風(fēng)本田遭遇機(jī)油增多門(mén)事件影響比廣汽本田還大，即使是主角CR－V遭受影響，但2019年呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，甚至11月和12月單月銷(xiāo)量突破了2萬(wàn)輛大關(guān)。

即使是曾經(jīng)東風(fēng)本田最不暢銷(xiāo)的INSPIRE，在換代之前銷(xiāo)量低迷，如今月銷(xiāo)量超過(guò)5000輛，而2019年前11月總批售量就有5．08萬(wàn)輛，同比更是大幅增長(zhǎng)1487．93％。只有XR－V在2019年前11月總批售量下滑了11．68％到13．33萬(wàn)輛，絕對(duì)銷(xiāo)量依然月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛，而其余車(chē)型2019年銷(xiāo)量都在大幅增長(zhǎng)。

本田混動(dòng)比豐田混動(dòng)價(jià)低且經(jīng)銷(xiāo)商還有優(yōu)惠

東風(fēng)本田銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后是品質(zhì)的穩(wěn)定決定，特別是大的質(zhì)量問(wèn)題相對(duì)較少，而混動(dòng)車(chē)型的上市拉升了銷(xiāo)量。與豐田混動(dòng)車(chē)型價(jià)格相對(duì)較高不同，起價(jià)22．18萬(wàn)元的CR－V混動(dòng)比榮放混動(dòng)低了3000元，而起價(jià)20．58萬(wàn)元的INSPIRE混動(dòng)也比凱美瑞混動(dòng)起價(jià)23．98萬(wàn)元便宜了不少，再加之目前東風(fēng)本田INSPIRE和CR－V混動(dòng)在終端經(jīng)銷(xiāo)商處都有1萬(wàn)元的優(yōu)惠，與豐田混動(dòng)價(jià)格不松動(dòng)相比起來(lái)，更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)了。

混動(dòng)是本田在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)的一個(gè)方面，而傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，其他日系車(chē)還在堅(jiān)持自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，本田在華大面積推廣1．5T和2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，盡管遭遇了機(jī)油增多的坎坷，但最終還是挺了過(guò)去，并且通過(guò)召回和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)進(jìn)步最終在新車(chē)型上根治了該問(wèn)題，于是導(dǎo)致了本田雅閣和CR－V等一大批車(chē)型的暢銷(xiāo)。

寫(xiě)在最后

在國(guó)內(nèi)車(chē)市整體下滑的情況下，沒(méi)幾家車(chē)企保持了增長(zhǎng)，而廣汽本田和東風(fēng)本田的大幅增長(zhǎng)，甚至是日系豐田在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)都不及。雖然豐田汽車(chē)2019年在華銷(xiāo)量為162萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9％，其中，一汽豐田全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到73．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2％；廣汽豐田共銷(xiāo)售68．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18％。南北豐田在華增長(zhǎng)都不及南北本田，更是本田在華車(chē)型比豐田略具價(jià)格優(yōu)勢(shì)之外，并且終端經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠力度更大，且本田更順應(yīng)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者偏愛(ài)渦輪車(chē)型的潮流，并且本田的混動(dòng)比同級(jí)豐田混動(dòng)價(jià)格也略便宜，才造就了本田在2019年國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)的奇跡。