“又是一年半程時(shí)，即將過去的上半年讓我們體會到了什么叫‘沒有最難，只有更難’”近日，東風(fēng)雷諾副總裁洪浩發(fā)布寫給全國經(jīng)銷商伙伴的年中信里，一句話道出了這家法系車企的艱難處境。

去年以來，國內(nèi)車市經(jīng)歷寒冬，各大車企或多或少地受到波及，其中法系品牌在華的表現(xiàn)可謂是“一個(gè)比一個(gè)慘”。根據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1－5月，中國乘用車市場德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售195．53萬輛、178．64萬輛、80．47萬輛、38．64萬輛和6．11萬輛，分別占乘用車銷售總量的23．28％、21．27％、9．58％、4．69％和0．73％。其中，份額最低的法系車與上年同期相比，銷量降幅超過60％。法系各大品牌的表現(xiàn)都不盡如人意，網(wǎng)友們戲稱法系車“被團(tuán)滅”了。

東風(fēng)雷諾：去年庫存仍在售

在國五國六標(biāo)準(zhǔn)切換日益臨近的當(dāng)口，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商一直在為如何盡快清掉手中的庫存車而發(fā)愁。雖然東風(fēng)雷諾的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示目前東風(fēng)雷諾終端銷量已大于批發(fā)量，庫存壓力正在逐漸緩解，但媒體走訪后，卻發(fā)現(xiàn)情況依然不容樂觀。北京一家東風(fēng)雷諾4S店中，部分科雷嘉庫存生產(chǎn)日期為2018年10月，而部分科雷傲庫存生產(chǎn)日期甚至在2018年7月。銷售人員表示，為防止車輛長期存放導(dǎo)致車身、電子元件等損傷，會對店內(nèi)存放時(shí)間較長的庫存車進(jìn)行拆卸電瓶等，以保持車輛狀態(tài)。

目前，東風(fēng)雷諾在售國產(chǎn)車型為科雷嘉和科雷傲。其中，科雷嘉終端優(yōu)惠已超3萬元，科雷傲終端優(yōu)惠擴(kuò)大至4萬元以上。但受國六標(biāo)準(zhǔn)切換影響，經(jīng)銷商加大優(yōu)惠促銷已經(jīng)習(xí)以為常，即使開出4萬元以上的優(yōu)惠，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商依然清庫乏力。有東風(fēng)雷諾內(nèi)部人士表示，由于庫存壓力過大、單車?yán)麧櫝掷m(xù)虧損，在2018年已經(jīng)有很多經(jīng)銷商吃不消。從2018年6月起，超過一半的經(jīng)銷商已經(jīng)不再按廠家規(guī)定的任務(wù)提車，甚至西南地區(qū)已有幾家4S店陸續(xù)退網(wǎng)。據(jù)了解，目前北京市場，東風(fēng)雷諾授權(quán)經(jīng)銷商也由三家減至兩家。

值得一提的是，2016年東風(fēng)雷諾銷量曾超過3萬輛，為更好布局中國市場，2017年，東風(fēng)雷諾發(fā)布2022年愿景，稱未來五年，東風(fēng)雷諾將向40萬銷量目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)，但最新數(shù)據(jù)顯示，2019年5月東風(fēng)雷諾銷量同比下滑高達(dá)80％，雷諾的2022愿景可謂開局不利。

東風(fēng)標(biāo)致：銷量下滑74％

近日，PSA集團(tuán)對外公布了其4月份全球銷量情況。作為PSA集團(tuán)旗下的主力品牌，標(biāo)致4月份的全球銷量達(dá)到11．9萬輛，同比下滑31．8％。在中國地區(qū)，其銷量僅為4千輛，同比下滑74％，這也是進(jìn)入2019年以來，標(biāo)致在中國連續(xù)第四個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑。累計(jì)銷量方面，今年1至4月，標(biāo)致在中國地區(qū)的總銷量為2．4萬輛，同比減少62．2％。

面對標(biāo)致在中國地區(qū)低迷的銷量，3月，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的上市發(fā)布會上，PSA集團(tuán)執(zhí)委會成員、中國及東南亞區(qū)總裁、公司副董事長高愷霖，PSA集團(tuán)標(biāo)致品牌全球CEO安巴托等一眾高管紛紛出席，如此高調(diào)的發(fā)布會之下，東風(fēng)標(biāo)致希望借助508L提振銷量的心情可想而知。但是，從目前的效果來看，新車并未提升東風(fēng)標(biāo)致的銷量，508L的首月銷量僅為606輛。

DS：豪華品牌排行榜中的墊底者

2018年已經(jīng)過去，國內(nèi)整個(gè)車市遇冷陷入負(fù)增長，但是豪華車的表現(xiàn)卻是出乎意料，有9個(gè)豪華品牌都有著不同程度的增長其中，BBA的整體銷量持續(xù)增長并超過20％。不過，這當(dāng)中還是還有例外。比如說法系浪漫車DS，其銷量已經(jīng)＂慘不忍睹＂，位列豪華品牌的最底端。

DS國產(chǎn)車型2018年實(shí)現(xiàn)銷量3867輛，較上一年大幅下滑近37％。而到了今年4月份DS整體銷量為260輛，環(huán)比下降6％。截止至2019年4月累計(jì)銷量達(dá)到1104輛。在所有品牌中排位第104。從銷售數(shù)據(jù)來看，定位豪華品牌的DS在品牌力上似乎并不為消費(fèi)者所認(rèn)可。

雪鐵龍：銷售遭遇困難，期望難達(dá)成

即將迎來百年誕辰的雪鐵龍品牌在當(dāng)前低迷的中國車市表現(xiàn)很是差強(qiáng)人意。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，東風(fēng)雪鐵龍的8款車型在今年4月共售出5869輛，較去年同期的12515輛下降了53．1輛；今年前四個(gè)月的銷量為24000輛幾乎是去年同期的一半。

神龍汽車公司設(shè)定了2019年235000輛的目標(biāo)其中東風(fēng)標(biāo)致銷售140500輛，這意味著東風(fēng)雪鐵龍的目標(biāo)是不到100000輛也就是94500輛。然而，根據(jù)這一趨勢在實(shí)現(xiàn)94500輛汽車的銷售目標(biāo)方面仍存在一些困難。

因?yàn)榉▏�浪漫的特性，法系車一直以來也是自成一派，�?dú)特的設(shè)計(jì)在國內(nèi)褒貶不一，但法系從來都是固執(zhí)于自身的產(chǎn)品思維。法系車的安全性、底盤等方面也一直都是車友們津津樂道的地方。不過再多的爭論最終都會用銷量來檢驗(yàn)，面對大幅下跌的銷量，法系車是應(yīng)該反思一下了。