法系車組團(tuán)下跌,寒冬之中該何去何從
“又是一年半程時(shí),即將過去的上半年讓我們體會到了什么叫‘沒有最難,只有更難’”近日,東風(fēng)雷諾副總裁洪浩發(fā)布寫給全國經(jīng)銷商伙伴的年中信里,一句話道出了這家法系車企的艱難處境。
去年以來,國內(nèi)車市經(jīng)歷寒冬,各大車企或多或少地受到波及,其中法系品牌在華的表現(xiàn)可謂是“一個(gè)比一個(gè)慘”。根據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù),今年1-5月,中國乘用車市場德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售195.53萬輛、178.64萬輛、80.47萬輛、38.64萬輛和6.11萬輛,分別占乘用車銷售總量的23.28%、21.27%、9.58%、4.69%和0.73%。其中,份額最低的法系車與上年同期相比,銷量降幅超過60%。法系各大品牌的表現(xiàn)都不盡如人意,網(wǎng)友們戲稱法系車“被團(tuán)滅”了。
東風(fēng)雷諾:去年庫存仍在售
在國五國六標(biāo)準(zhǔn)切換日益臨近的當(dāng)口,東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商一直在為如何盡快清掉手中的庫存車而發(fā)愁。雖然東風(fēng)雷諾的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示目前東風(fēng)雷諾終端銷量已大于批發(fā)量,庫存壓力正在逐漸緩解,但媒體走訪后,卻發(fā)現(xiàn)情況依然不容樂觀。北京一家東風(fēng)雷諾4S店中,部分科雷嘉庫存生產(chǎn)日期為2018年10月,而部分科雷傲庫存生產(chǎn)日期甚至在2018年7月。銷售人員表示,為防止車輛長期存放導(dǎo)致車身、電子元件等損傷,會對店內(nèi)存放時(shí)間較長的庫存車進(jìn)行拆卸電瓶等,以保持車輛狀態(tài)。
目前,東風(fēng)雷諾在售國產(chǎn)車型為科雷嘉和科雷傲。其中,科雷嘉終端優(yōu)惠已超3萬元,科雷傲終端優(yōu)惠擴(kuò)大至4萬元以上。但受國六標(biāo)準(zhǔn)切換影響,經(jīng)銷商加大優(yōu)惠促銷已經(jīng)習(xí)以為常,即使開出4萬元以上的優(yōu)惠,東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商依然清庫乏力。有東風(fēng)雷諾內(nèi)部人士表示,由于庫存壓力過大、單車?yán)麧櫝掷m(xù)虧損,在2018年已經(jīng)有很多經(jīng)銷商吃不消。從2018年6月起,超過一半的經(jīng)銷商已經(jīng)不再按廠家規(guī)定的任務(wù)提車,甚至西南地區(qū)已有幾家4S店陸續(xù)退網(wǎng)。據(jù)了解,目前北京市場,東風(fēng)雷諾授權(quán)經(jīng)銷商也由三家減至兩家。
值得一提的是,2016年東風(fēng)雷諾銷量曾超過3萬輛,為更好布局中國市場,2017年,東風(fēng)雷諾發(fā)布2022年愿景,稱未來五年,東風(fēng)雷諾將向40萬銷量目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn),但最新數(shù)據(jù)顯示,2019年5月東風(fēng)雷諾銷量同比下滑高達(dá)80%,雷諾的2022愿景可謂開局不利。
東風(fēng)標(biāo)致:銷量下滑74%
近日,PSA集團(tuán)對外公布了其4月份全球銷量情況。作為PSA集團(tuán)旗下的主力品牌,標(biāo)致4月份的全球銷量達(dá)到11.9萬輛,同比下滑31.8%。在中國地區(qū),其銷量僅為4千輛,同比下滑74%,這也是進(jìn)入2019年以來,標(biāo)致在中國連續(xù)第四個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑。累計(jì)銷量方面,今年1至4月,標(biāo)致在中國地區(qū)的總銷量為2.4萬輛,同比減少62.2%。
面對標(biāo)致在中國地區(qū)低迷的銷量,3月,新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的上市發(fā)布會上,PSA集團(tuán)執(zhí)委會成員、中國及東南亞區(qū)總裁、公司副董事長高愷霖,PSA集團(tuán)標(biāo)致品牌全球CEO安巴托等一眾高管紛紛出席,如此高調(diào)的發(fā)布會之下,東風(fēng)標(biāo)致希望借助508L提振銷量的心情可想而知。但是,從目前的效果來看,新車并未提升東風(fēng)標(biāo)致的銷量,508L的首月銷量僅為606輛。
DS:豪華品牌排行榜中的墊底者
2018年已經(jīng)過去,國內(nèi)整個(gè)車市遇冷陷入負(fù)增長,但是豪華車的表現(xiàn)卻是出乎意料,有9個(gè)豪華品牌都有著不同程度的增長其中,BBA的整體銷量持續(xù)增長并超過20%。不過,這當(dāng)中還是還有例外。比如說法系浪漫車DS,其銷量已經(jīng)"慘不忍睹",位列豪華品牌的最底端。
DS國產(chǎn)車型2018年實(shí)現(xiàn)銷量3867輛,較上一年大幅下滑近37%。而到了今年4月份DS整體銷量為260輛,環(huán)比下降6%。截止至2019年4月累計(jì)銷量達(dá)到1104輛。在所有品牌中排位第104。從銷售數(shù)據(jù)來看,定位豪華品牌的DS在品牌力上似乎并不為消費(fèi)者所認(rèn)可。
雪鐵龍:銷售遭遇困難,期望難達(dá)成
即將迎來百年誕辰的雪鐵龍品牌在當(dāng)前低迷的中國車市表現(xiàn)很是差強(qiáng)人意。根據(jù)公開數(shù)據(jù),東風(fēng)雪鐵龍的8款車型在今年4月共售出5869輛,較去年同期的12515輛下降了53.1輛;今年前四個(gè)月的銷量為24000輛幾乎是去年同期的一半。
神龍汽車公司設(shè)定了2019年235000輛的目標(biāo)其中東風(fēng)標(biāo)致銷售140500輛,這意味著東風(fēng)雪鐵龍的目標(biāo)是不到100000輛也就是94500輛。然而,根據(jù)這一趨勢在實(shí)現(xiàn)94500輛汽車的銷售目標(biāo)方面仍存在一些困難。
因?yàn)榉▏寺奶匦,法系車一直以來也是自成一派,?dú)特的設(shè)計(jì)在國內(nèi)褒貶不一,但法系從來都是固執(zhí)于自身的產(chǎn)品思維。法系車的安全性、底盤等方面也一直都是車友們津津樂道的地方。不過再多的爭論最終都會用銷量來檢驗(yàn),面對大幅下跌的銷量,法系車是應(yīng)該反思一下了。
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