銷量腰斬！慘到產(chǎn)生錯(cuò)覺：PSA在謀劃明年Q1的增長(zhǎng)？
昨天的劇透中（詳見拙著《Q1終端銷量下滑11％！繼投資后，消費(fèi)也要不出山海關(guān)了？》）有說過，今年一季度銷量下滑最大的并非自主品牌企業(yè)，雖然它下降了10．9％。
答案是法系。說是法系車，其實(shí)就是標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌A的2家合資公司：神龍汽車與長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍。
作為一個(gè)整體，法系合資企業(yè)Q1終端銷量下降了53．5％，它們表現(xiàn)最好的區(qū)域是西部諸省市，“只”下降了不到50％，為49．4％。
看到這個(gè)數(shù)據(jù)，胡夫不由得想起PSA集團(tuán)經(jīng)營管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)在4月對(duì)其在華合資公司市場(chǎng)表現(xiàn)的表態(tài)：“對(duì)于目前合資公司未能達(dá)到預(yù)期的現(xiàn)狀，我們也需要承擔(dān)50％的責(zé)任�！�
兩個(gè)50％放在一起，很值得玩味。
作為弱勢(shì)品牌，韓系車一季度0．5％的降幅，可以說是意料之外，情理之中。畢竟，現(xiàn)代與起亞的兩家合資公司去年銷量已經(jīng)大幅度下降過了，低基數(shù)會(huì)帶來低降幅。
相比而言，美國汽車廠商在華合資公司的表現(xiàn)要“搶眼”很多——Q1的終端銷量下降了21．7％。但2家公司的情況還略有不同，給我的感覺，一個(gè)是真賣不動(dòng)了，另一個(gè)是真不想多賣。
想到這兒，胡夫忽然腦洞大開：莫非“絕對(duì)不會(huì)放棄中國市場(chǎng)”（唐唯實(shí)語）的PSA，也開始為明年Q1的業(yè)績(jī)做準(zhǔn)備了？
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