一年融資72.5億美元,全球自動(dòng)駕駛吸金王誕生!
美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月7日,通用汽車旗下獨(dú)立運(yùn)作的自動(dòng)駕駛公司Cruise Automation,宣布獲得新一輪共計(jì)11.5億美元的融資,投資方包括T. Rowe Price Associates、本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車,投后估值達(dá)190億美元。
隨著這輪融資的完成,Cruise在短短的一年內(nèi),先后從軟銀愿景基金、本田、T. Rowe Price和母公司通用汽車,合計(jì)獲得了72.5億美元的投資,這是全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域前無古人的記錄。
截止發(fā)稿時(shí)止,Cruise是毫無爭議的全球自動(dòng)駕駛吸金之王,唯一可能打破其記錄的是Waymo,這家公認(rèn)的全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊公司,正在爭取獲得類似大眾汽車這樣的歐洲汽車集團(tuán)的投資與合作。
1、自動(dòng)駕駛吸金王的誕生
2013年,Kyle Vogt和Dan Kan成立了Cruise Automation,專注于測試和開發(fā)自動(dòng)駕駛駕駛汽車技術(shù)。讓Cruise真正走入大眾視野的是,在2016年3月,通用汽車用10億美元整體并購Cruise,是當(dāng)時(shí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大的單筆并購。關(guān)于并購金額,后來有說法是5.81億美元。
當(dāng)時(shí)消息公布的時(shí)候,有投資人表示一直在密切跟蹤C(jī)ruise,但沒想到通用汽車下手如此之快和準(zhǔn)。在并購,通用汽車CEO Marry Barra表示,為了避免大型公司并購技術(shù)公司常見的問題出現(xiàn),允許Cruise繼續(xù)保持技術(shù)和商業(yè)的獨(dú)立性。
事后諸葛亮的角度來看,通用這一招非常高明,Cruise也沒有辜負(fù)Marry Barra的信任,在通用并購后的兩年內(nèi),Cruise一直潛心進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和測試,完全沒有了資金和商業(yè)化的壓力,因?yàn)橥ㄓ靡恢痹诒澈筝斞,?016年和2017年,Cruise共計(jì)消耗了7.84億美元。
經(jīng)過兩年的蟄伏和潛心專研,Cruise在2018年開啟了一年融資72.5億美元的高光時(shí)刻:
2018年5月,Cruise宣布獲得日本軟銀愿景基金22.5億美元的融資,具體的投資方式是先投資9億美元,在Cruise自動(dòng)駕駛技術(shù)準(zhǔn)備商業(yè)化的時(shí)候,再投入其余的13.5億美元,軟銀愿景將持有19.6%的Cruise股份,投后估值115億美元。
2018年10月,Cruise宣布獲得日本本田汽車27.5億美元的融資,具體的投資方式是先投資7.5億美元,并且會(huì)在2030年前為Cruise投入20億美元,累計(jì)投資27.5億美元,本田汽車將持有5.7%的Cruise股份,投后估值為146億美元。
2019年5月,Cruise宣布獲得T. Rowe Price Associates、本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車,共計(jì)11.5億美元的投資,投后估值為190億美元。這輪融資的領(lǐng)投方應(yīng)該是T. Rowe Price Associates,作為老股東的本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車進(jìn)行了跟投。
Cruise在短短一年內(nèi),先后從母公司通用汽車,以及外部投資人軟銀愿景基金、本田汽車和T. Rowe Price Associates,累計(jì)獲得72.5億美元的投資,創(chuàng)下了全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資記錄。
在Cruise現(xiàn)有的股東中,軟銀愿景基金和T. Rowe Price Associates是偏財(cái)務(wù)投資,而通用汽車和本田汽車則有能力幫助Cruise將自動(dòng)駕駛技術(shù)帶入量產(chǎn)車中,在2018年,通用和本田都進(jìn)入全球銷量十大車企,通用879萬輛位列第四,而本田526萬輛位列第七。
軟銀愿景基金能提供的幫助可能會(huì)集中在出行領(lǐng)域,在募集了千億美元規(guī)模的資金后,軟銀愿景基金孫正義買下了全球的共享出行賽道,美國的Uber、中國的滴滴、印度的Ola、東南亞的Grab、巴西的99Taxis、歐洲的Taxify、中東的Careem等,都相繼被軟銀或者是軟銀愿景基金投資。
一旦Cruise的RoboTaxi服務(wù)在美國可以進(jìn)入商業(yè)化階段,軟銀愿景基金或許可以幫助Cruise將其RoboTaxi服務(wù),通過上述投資的出行平臺,迅速在全球進(jìn)行拓展。
從商業(yè)化的角度看,Cruise在自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車方面,有通用和本田兩個(gè)全球銷量前十的車企支持,在RoboTaxi商業(yè)路線上,則有軟銀愿景基金全全球出行平臺的支持,這或許能解釋為何Cruise能夠在短短一年內(nèi)獲得72.5億美元的融資。
在過去的一年,Cruise成為全球自動(dòng)駕駛吸金之王,是美國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域火爆的縮影。
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