無(wú)人貨運(yùn)商業(yè)化量產(chǎn)在即，國(guó)際巨頭引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展

無(wú)獨(dú)有偶，以特斯拉、谷歌、英偉達(dá)為主的巨頭已經(jīng)早先完成了無(wú)人駕駛卡車的布局。

2017年11月，特斯拉正式對(duì)外發(fā)布了電動(dòng)半掛卡車Semi。特斯拉Semi卡車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式，其續(xù)航里程接近600英里（約合966公里）。Semi卡車并不能實(shí)現(xiàn)完全自主駕駛，而是通過(guò)Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道檢測(cè)和車道偏離警告等自動(dòng)駕駛功能。

根據(jù)規(guī)劃Semi卡車將于2019年正式投產(chǎn)。目前，Semi卡車已知的訂單接近500輛，而且訂單數(shù)量還在持續(xù)增長(zhǎng)中。其中，預(yù)訂客戶包括以沃爾瑪、JBHunt和Meijer、Safeway等為主的車企和零售商。

隨著英偉達(dá)Drive PX Pegasus自動(dòng)駕駛平臺(tái)的推出，已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的廠商之一。2017年3月，英偉達(dá)與世界上最大的運(yùn)輸卡車制造商之一的PACCAR建立了合作伙伴關(guān)系。雙方合作生產(chǎn)了一輛用于概念驗(yàn)證的L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車。此外，英偉達(dá)還攜手國(guó)際航空貨運(yùn)公司DHL一同打造無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車StreetScooter。

谷歌Waymo作為無(wú)人駕駛領(lǐng)域的頭號(hào)玩家，其無(wú)人卡車項(xiàng)目一直都在有條不紊的進(jìn)行著。根據(jù)公開信息，谷歌Waymo的無(wú)人駕駛測(cè)試卡車是由Peterbilt的579型號(hào)改裝而成，車身裝有激光雷達(dá)來(lái)感知外部環(huán)境和路面狀況。

編輯點(diǎn)評(píng)：無(wú)人貨運(yùn)最大的優(yōu)勢(shì)在于，提升效率，較低成本。一旦無(wú)人駕駛技術(shù)成熟之后得到大規(guī)模商用，將會(huì)促使物流行業(yè)發(fā)生質(zhì)的改變，并重塑行業(yè)格局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。