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汽車的制動系統(tǒng)是如何工作的？為什么前剎車片比后輪磨損的快？

2018-09-30 11:50

前兩天有個朋友去給汽車做保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)前剎車片薄了，就換了一對前剎車片。順便檢查了一下后輪的剎車片，卻發(fā)現(xiàn)后輪的剎車片很厚，幾乎沒怎么磨損。他就很奇怪的問我：這汽車剎車時難道不是四個車輪一起剎車嗎？為什么前輪磨的多后輪磨的少呢？手剎車又是剎哪個車輪呢？就這個問題，老侯來給大家說說汽車的制動系統(tǒng)究竟是怎么工作的。

制動系統(tǒng)的功用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以保證行車安全，并使司機敢于發(fā)揮出汽車的高速行駛能力，從而提高汽車運輸?shù)纳a(chǎn)率；又能使汽車可靠的停放在坡道上。按制動系統(tǒng)的功用可以分為行車制動系統(tǒng)（腳剎車）、駐車制動系統(tǒng)（手剎車）、緊急制動系統(tǒng)以及輔助制動系統(tǒng)，按制動系統(tǒng)的工作介質可以分為氣壓制動系統(tǒng)和液壓制動系統(tǒng)兩種。我們最常見的家庭轎車行車制動系統(tǒng)（腳剎車）都是采用液壓制動，駐車制動系統(tǒng)（手剎車）兼有緊急制動系統(tǒng)的功能，輔助制動系統(tǒng)多見于大型貨車上，家庭轎車上沒有配備。

一般的液壓制動系統(tǒng)主要由制動踏板、真空助力泵、制動總泵（也稱為制動主缸）、制動液（也稱為剎車油）、制動油管、ABS泵總成、制動分泵（也稱為制動輪缸）和車輪制動器組成，它們組成了一個封閉的壓力傳遞系統(tǒng)。當踩下制動踏板時，制動總泵的活塞向前移動，總泵內(nèi)制動液的壓力升高，通過油管進入各車輪的制動分泵，推動分泵的活塞外漲，實現(xiàn)腳踩制動力向車輪制動器傳遞，推動車輪制動器實施制動；當松開制動踏板時，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回位，分泵活塞和車輪制動動器回位，解除對車輪的制動。

汽車制動力實際上是來自路面對車輪的一個反作用力，它不僅取決于剎車片與剎車盤之間的摩擦力，更取決于輪胎與路面間的附著力，制動力最大只能等于附著力。這就是我們的汽車在濕滑路面和冰雪路面上制動距離更長的原因。一般評價汽車的制動性主要有制動效能、制動效能的恒定性、制動時的方向穩(wěn)定性這三個指標。實踐中我們通常用制動距離來衡量，即汽車從100公里/小時的時速剎停到零所行駛的距離，一般轎車的制動距離都在40米左右。